Forum golf6.pl

Witam, jak w temacie, mam zamiar zwiększyć moc swojej 110 konnej jednostki, tuning na 140KM kosztuje w granicach 1200zl, hmmm..... ale co by było gdybym kupił komputer od silnika 140KM który kosztuje 500zl i włożył do swojego silnika?w sumie, turbo,wtryski i cala reszta osprzętu jest taka sama, oczywiście z wyjątkiem sprzęgła i skrzyni biegów, co myślicie na ten temat?

Nie da się tego tak prosto zrobić...

w komputerze silnika masz zakodowany vin auta i wszelkie parametry pracy silnika i całego osprzętu...

Nie da się ot tak tylko podmienić kompa żeby wszystko ładnie pracowało, musi być wszystko poprogramowane pod dane auto i porobione adaptacje a vcds-em tego nie zrobisz...

Ale mnie zmartwiłeś czyli więcej roboty niż to warte.

Jakby to bylo takie proste i tanie to zamiast jezdzic na chip tuning kazdy zaopatrywalby sie w komputery z mocniejszych jednostek. Jednak wiekszosc korzysta z uslug chip-tuningu.

hmmm to prawda ale gdyby tak ustalić który układ odpowiada za sterowanie silnikiem, później go przelutowac.... ewentualnie zgrać Galletto

[kamill]

kombinuj Potem podziel się wiedzą

O ile w autoskanie HW sterownika silnika jest takie samo do obu wersji mocy (tego nie wiem, czy jest takie samo), to IMHO można wgrać soft od mocniejszej wersji. Przy tej operacji nie traci się żadnych ustawień w tym immo. Robiłem to ostatnio u siebie - w sensie wgrałem nowszy dostępny soft o tym samym numerze - moc pozostała ta sama. Pytanie zasadnicze jest takie, czy sterownik wstanie po flashu. Ryzyko zawsze jest, ale kto ie ryzykuje ... Wiem, że jakieś ASO z Warszawy robi wgranie softu od Passata CC 3.6 V6 300KM do Superba 260KM. Biorą za to 3 kafle i ponoć działa, więc coś jest na rzeczy. Inna sprawa, czy ktoś się odważy to po prostu zrobić, bo operacja jest na 10 minut roboty.

hej Enriquez, sprawdzałem HW i jest takie samo , a czym flashowales jakiś namiar na kabelek?

vas'em - to takie cuś, co ma ASO, ale możesz sobie również kupić na znanym portalu - słowo klucz, jakie musi mieć to "UDS"

W Waszych autkach siedzi EDC17 (110, 140, 170km - 2.0) oraz PCR2.1 (90 i 105 - 1.6) Uwalenie przez obd jest bardzo prawdopodobne. Będzie lament jak trzeba będzie nowy sterownik zakupić w serwisie. Dobrze, że od jakiegoś czasu można wyłaczać immo w tych sterach. PCR wymaga jeszcze konieczności odblokowania zapisu.

By podejść sensownie do tematu, trzeba odczytać na stole za pomocą boot mode. Pełen odczyt pozwoli na odbudowanie po nietrafionych próbach.

Nie eksperymentowałbym z wgrywaniem programu od innej wersji. Taniej będzie zlecić to komuś, kto zjadł na tym zęby.

Poza tym, wersje 110 konną spokojnie robi się na 170 - 180 km

Życzę powodzenia w podmianę sterownika
Na drugim ECU o tej samej mocy fura by nie odpaliła, ba nawet na ECU z identycznego auta z identyczna SW fura nie odpali...to nie jest golf 2 z archaicznym sterownikiem silnika

Odswieze temat.
Tez zastanawialem sie nad zaadoptowaniem sterownika 140KM do silnika 110 KM.
Jestem za granica w Belgiii domyslam sie ze tutaj przeprogramowanie sterownika bedzie jeszcze drozsze niz w Polsce a i trudniej znalezc warsztat ktory warsztat akiurat jest dobrze obeznany w temacie.

Domyslam sie ze majac sterownik 140KM wystarczy ''zgrac'' immo sterownika z immo zegarow oraz moze wykonac adaptacje;
Domyslam sie ze idzie to zrobic VAS-em , ODIS-em lub VCDS-em.

Czy ktos to robil.