Forum golf6.pl

[Arek_VI]

Ponieważ liczne modyfikacje i dołożone sterowniki spowodowały bardzo znaczny wzrost zapotrzebowania na energię w moim samochodzie, w tym problemy z niedoładowaniem akumulatora (jazda w 80% po mieście na krótkich dystansach) postanowiłem wymienić alternator na model 180A z szyną danych LIN z Passata B8.
Wybrałem model 03L 903 024L rok produkcji 08/2015, prawie nówka sztuka :



Alternator posiada sprzęgiełko nowego typu, które należy wymienić. Różnica jest w odsadzeniu, które w nowym alternatorze jest większe:



Specjalny zestaw do obsługi alternatora:



Wykręcanie sprzęgiełka:




Oprócz sprzęgiełka wymienić można przy okazji śruby oraz zestaw bezpieczników SA (nie ma niestety bezpieczników dla alternatora 180A i zastosowałem największy możliwy czyli dla alternatora 140A, numer 1K0937629A) :



W Passacie B8 jest zapewne nieco inne mocowanie łapy alternatora i zastosowałem przyciętą na ok. 2 cm tuleję ze starego alternatora 140A aby blokować tuleję nowego alternatora przy dokręcaniu (jest dużo krótsza i mogłaby po prostu w całości się wysnunąć).



Po zamontowaniu:





Nowy alternator nie jest już podłączany do modułu BCM i sterownika silnika (sygnał DFM) ale tylko i wyłącznie wykorzystuje jeden tylko przewód do szyny LIN i podłączony jest bezpośrednio do modułu gateway do pinu 12.
Stara wtyczka dwupinowa nie pasuje do nowego alternatora i niestety musiałem dorabiać pin i zmieniać wtyczkę korzystając z oryginalnej wiązki z Passata B8. Niestety nie można wykorzystać całej wiązki z Passata bo ma inne okucie przewodu plusowego i nie da się go przykręcić do skrzynki bezpieczników SA w Golfie.

Po wstępnym zakodowaniu w module 09 i 61 (sterownik kontrolny akumulatora, który również został dołożony) wszystko działa prawidłowo.

Następny etap to montaż akumulatora AGM oraz uruchomienie funkcji rekuperacji energii.

Temat będzie kontynuowany......

Do rekuperacji chyba trzeba zmienić coś w sterowniku silnika ? Vcds wystarczy. Super zmiana jak ktoś (ja ) śmiga po mieście. Raczej będę szukać czegoś z blue motion tam było chyba to montowane w serii.

Czy coś robicie w sprawie rekuperacji a jak jest z błędem z starego alternatora bo jak wypiałem wtyczke do wywalało błąd ładowania a nigdzie nie znalazłem jak wyłączyć wykodować opcję komunikacji DFM czy cos z tym.Kiedyś zakodowałem rekuperację w BCM i błędu nie było nigdzie w żadnym sterowniku .Na tym samym kablu LIN pracuje też sterownik klemy- czyli też będzie potrzebny do poprawnej pracy całego systemu rekuperacji ,też mnie to kusi ,w mieści jest to bardzo przydatne aku kuleje czasami.Z tego co wiem ale nie jestem pewny to trzeba tez załozyć stabilizator napięcia.

Zgadza się. Na być regulator napięcia który tez jest przy telefonie premium.

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

No a co będzie się działo jak nie ma stabilizatora? to by był bezpiecznik F9 potencjał 87a?

Arek odświeżywszy zdjęcia?

witam
Jakie wymiary ma tuleja ?
Można odświeżyć zdjęcia ?