Forum golf6.pl

Czy jeśli mam taki komunikat to mój moduł obsłuzy tempomat? i czy aktywowanie tempomatu bez manetki z tempomatem mogło spowodować nie działanie kierunków w lusterkach?

Spójrz na drugi post w tym temacie...

Witam szanownych użytkownikow.

Chciałbym w swoim golfie 6 (2010) założyć tempomat i kierownicę Multi. ASO oczywiście powiedziało, że się nie da "bo nie ma w katalogu numeru rozszerzenia".
Numer mojego modułu to 5K0 953 507 AS, samochód ma MFA.
Jakie graty (moduł i kierownica, coś jeszcze?) i o jakich numerach powinienem dokupić?

Będę wdzięczny za pomoc.

Pozdrawiam serdecznie wszystkich.

[BRUNO55]

Moje pytanie w sprawie tempomatu jest następujące. Tempomat działa OK. Na prawej tarczce zapala się zielona ikonka tempomatu i w czasie jazdy tempomat pracuje jednak na wyświetlaczu nic się nie pokazuje. Wszedłem w adaptację licznika i chciałem uruchomić wyświetlanie GRA ale okazuje się że kanał jest niedostępny. Licznik mam z 2012 roku a VCDS 11.11.5 ADAKO. Czy mam za słabego VCDS-a do tego czy może te liczniki nie mają takiego wyświetlania na środkowym ekranie ?

-- 10 kwie 2016, 07:33 --

Od paru dni walczyłem z kodowaniem tempomatu . Wydawało mi się że nic z tego nie wyjdzie bo pewnie brak jest tego magicznego kabelka. Okazało się że byłem zasugerowany działaniem tempomatu w moim poprzednim Mk5. Tam gdy włączyłem tempomat to zielona kontrolka natychmiast się zapalała nawet na postoju. Tutaj jak się okazało ta kontrolka zapali się dopiero po przekroczeniu 30 km/godz i to dopiero kiedy naciśnie się SET- . Tak więc tempomat działa. Jedyną rzeczą której nie będę miał to wyświetlanie się tempomatu na wyświetlaczu licznika. Ta funkcja zależna jest od SW jakie posiada ECU. Podobno wyświetlanie tempomatu jest to sygnał zwrotny od ECU i to jest też powodem że nie jest dostępny kanał wyświetlania GRA w adaptacji licznika. Niestety jak na razie nie będę wymieniał ECU na wyższy a najważniejsze że tempomat działa.

Witam wszystkich, przeczytałem cały temat i parę linków z gogla, jednak chciałbym się upewnić w temacie zakupu manetki i kodowania tempomatu ponieważ to będzie mój pierwszy mod za jaki się zabiorę

Posiadam manetkę lewą 1KO 953 513 E
Moduł z naklejki (zdjęcie poniżej) to 1KO 953 503 JH SW 0111 - w VCDS widnieje Steering wheel 1K0-953-549-CQ
Wg Ross-Tech w spisie modułow jest opis:
Type 2 - slip ring
SW 0111 - software level
Midline - variant Cruise Control, Board Computer
No - Angle Sensor (Angle Sensor (G85) is part of the Electro Mechanical Steering Assist.)
- LIN is not supported

Moje pytania:
1. czy dobrze rozumiem, że wg rosstech'a moduł śmiało obsługuje tempomat, nie obsłuży natomiast multi-kierownicy (bo się nad nią zastanawiam)?
2. czy w moim przypadku wystarczy że kupię jedynie samą manetkę? np. http://allegro.pl/manetka-przelacznik-tempomat-1k0953513g-vw-skoda-i5194743942.html czy trzeba wymienić cały moduł zespolony?
3. jak zdjąć tą poduszkę (dostać się do środka) kierownicy - podważając próbuję zdjąć zaczepy od tyłu kierownicy ale nic mi nie odskakuje a jedynie przy podważaniu poduszka/klakson dociska mi się do kierownicy, poradźcie proszę bo nie chcę urwać na siłę

Proszę zerknijcie na zdjęcia i podpowiedzcie.

Moduł z manetkami


Zaczep poduszki


Pozdrawiam

Co do manetki to ja zakładałem taką samą jak w linku, tylko cena 99 zł strasznie duża, ja swoją kupiłem za 65 zł z przesyłką. Co do zdjęcia poduszki to tak jak widać na zdjęciu musisz docisnąć poduszkę z jednej strony i śrubokrętem odsunąć/przesunąć tę część metalową i odciągnąć poduszkę aż zeskoczy, i analogicznie z drugiej strony. Ja u siebie ściągałem z kilka razy i nic nie urwałem.
Co do manetki ja mam wóz z 2009.2010 roku i starą manetkę bez tempomatu miałem o nr 1K0 953 513 E.
Musisz u siebie zdjąć kierownicę rozpiąć plastiki tak aby się dostać do manetki i tam odkręcasz dwie małe śrubeczki i manetka wychodzi ( jak masz niezespoloną ). Pamiętaj że po odkręceniu kierownicy zaznacz sobie położenie kierownicy względem kolumny np. małą ryską tak żebyś później włożył tak samo, żeby nie była krzywo kierownica.

[Muti]

Na kierownicy i kolumnie jest znacznik jak założyć

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Jestem w trakcie wymiany tempomatu. Ściągnąłem już kierownicę, lecz niestety nie wiem jak odpiąć sterownik kierownicy. Przy złączach jest jedna blokada którą znalazłem, natomiast na środku coś go trzyma, Samochodzik to golf plus mk6 a manetka pojedyncza z końcówką G.

[Muti]

Zobacz sobie na jakiś wymontowany sterownik. Na środku jest blokada która odblokujesz czymś długim i cienkim od prawej strony kolumny

NzTT

Może to pomoże. Trzy rodzaje mocowań sterowników

Dzięki za pomoc. Tempomat zamontowany. Gdyby nie ta blokada którą nie mogłem odnaleźć to w godzinkę bym się wyrobił. Manetka 1KO 953 513 E wymieniona na 1KO 953 513 G, sterownik kierownicy 1K0 953 549 CP. Zegary FIS. Po zakodowaniu, wystarczyło kierownicą tylko w jedną i drugą stronę przekręcić i lampka kierownicy zgasła. Może się komuś przyda ta informacja.

Witam.
Szybkie pytanie. Na allegro jest tego mnogo a ten sklep mam prawie pod nosem. http://allegro.pl/nowy-przelacznik-manetka-tempomat-vw-golf-plus-i5998695045.html?ref=mainpage-observed Czy będzie pasować i warto w tej cenie ? Bo firmy kompletnie nie kojarzę.
Pozdrawiam.

[BRUNO55]

Witam.
Szybkie pytanie. Na allegro jest tego mnogo a ten sklep mam prawie pod nosem. http://allegro.pl/nowy-przelacznik-manetka-tempomat-vw-golf-plus-i5998695045.html?ref=mainpage-observed Czy będzie pasować i warto w tej cenie ? Bo firmy kompletnie nie kojarzę.
Pozdrawiam.

Cena kosmiczna. Te manetki można kupić już za 50,00 - 60,00 zł. Jeżeli masz manetki pojedyńcze a nie zespół manetek to będzie pasować oczywiście pod warunkiem że masz moduł pod kierownica obsługujący tempomat.

Dzięki panowie! Co prawda moim największym problemem była przejściówka do Torx'a Spline M12 (1/2->3/8->1/4 bo taką miałem grzechotkę) oraz to że moje wszystkie 3 komplety torx'ów miały najmniejszy rozmiar T10 - ojciec się zlitował z niespodzianką T8. Po kodowaniu obrót kierą i skasowanie błędu tak żeby było czyściutko i jestem mega zadowolony. Pierwszy mod za mną

Witam,

Przymierzam się do montażu tempomatu.
Z tego co udało mi się ustalić na stronie rosstechu to mam moduł obsługujący tempomat(5K0-953-569).
Proszę o poradę w doborze manetki oraz czy jest ktoś w okolicy Warszawy kto pomoże aktywować funkcje w komputerze.
Dodałem zdjęcie jak wyglądają moje obecne manetki.

hejo.
Koledzy chcialem zamontowac tempomat. mój moduł to: 1K0953549CQ. z tego co znalazłem to obsługuje on tempomat. tylko nie dokopałem się do manetek bo w sumie nie mam kiedy. udało mi się odkopać że mam kupić manetkę z końcówką G, czyli część nr 1k0953513G. tylko czy przy tym sterowniku to zawsze będzie ta manetka? czy było w niektórych egzemplarzach inaczej? moj golfik to variant z roku 2010.
tylko powiedzcie mi, jak z kodowaniem. u mnie kodowanie (8) jest nieaktywne, pozostaje tylko kodowanie (7) czyli to tak zwane long coding. ja w ogóle nie mam pojęcia jak to mam zakodować, czy ktoś mi powie jak to zrobić?

dzięki z góry

[rafaello]

zamontuj manetkę i przeanalizuj ten powyższy wątek, tu też jest krok po kroku http://modyfikacje-vw.blogspot.com/2013 ... pomat.html

okej, dzięki za info.
mam jeszcze jedno pytanie. tak z ciekawości napisałem do serwisu ASO maila ile u nich kosztuje manetka. Krzyknęli niecałe 400zł za samą manetkę, ale podali oznaczenie 1K0 054 690 B. Powiedzcie mi, czy ta którą chcę kupić z końcówką G: 1k0953513G, też będzie odpowiednia? bo ta którą podał serwis za chiny ludowe nie jest dostępna w sprzedaży.

ewentualnie czy za pomocą vcds jest opcja żeby sprawdzić jaka jest manetka czy trzeba wydrzeć te osłony żeby zobaczyć manetki?

[BRUNO55]

okej, dzięki za info.
mam jeszcze jedno pytanie. tak z ciekawości napisałem do serwisu ASO maila ile u nich kosztuje manetka. Krzyknęli niecałe 400zł za samą manetkę, ale podali oznaczenie 1K0 054 690 B. Powiedzcie mi, czy ta którą chcę kupić z końcówką G: 1k0953513G, też będzie odpowiednia? bo ta którą podał serwis za chiny ludowe nie jest dostępna w sprzedaży.

ewentualnie czy za pomocą vcds jest opcja żeby sprawdzić jaka jest manetka czy trzeba wydrzeć te osłony żeby zobaczyć manetki?

Żeby zobaczyć jakie masz manetki musisz zdjąć kierownicę i obudowę kolumny, VCDS-em tego nie sprawdzisz. Manetka G jest OK i taką montuj. Po montażu zostaje tylko kodowanie modułu pod kierownicą i sterownika ECU.

okej. dzięki za info.

-- 20 cze 2016, 13:22 --

koledzy, czyli żeby zdjąć moduł, to w otworek wsuwamy coś wąskiego i żeby tą blokadę zdjąć to trzeba naciskać tym włożonym "bolcem" na lewą stronę? bo tak wynika niby z tego obrazka z elsy, wsunąć i w lewo? pytam bo boje się żeby czegoś nie połamać.
dzięki z góry za info

Witam Panowie, czy ktoś orientuje się czy do Golfa VI z przełącznikiem zespolonym podejdzie zespolony wraz z taśmą z Golfa VII? Widziałem kiedyś taki mod w Golfie V ale chciałbym się upewnić czy nie czeka mnie wtedy większa rzeźba

koledzy czy do montażu tempomatu faktycznie lepiej odpiąć klemę z akumulatora?? celem zabezpieczenia się przy ściąganiu poduszki kierowcy?
no i drugie pytanie? jak się wyciągnie moduł kierownicy to czy potem po podłączeniu wszystkiego trzeba jeszcze robić adaptację czujnika skrętu itd? czy nic nie trzeba robić więcej? dzięki za pomoc, ewentualnie napiszcie mi co jeszcze trzeba zakodować po rozłączeniu tego badziewia?

pozdr

Jeśli chcesz zaryzykować wystrzelenie poduszki możesz nie odpinać klemy.

Wystrzelenie poduszki to akurat skrajny przypadek... bardziej chodzi o to żeby po całej operacji błędów nie sypało

[BRUNO55]

koledzy czy do montażu tempomatu faktycznie lepiej odpiąć klemę z akumulatora?? celem zabezpieczenia się przy ściąganiu poduszki kierowcy?
no i drugie pytanie? jak się wyciągnie moduł kierownicy to czy potem po podłączeniu wszystkiego trzeba jeszcze robić adaptację czujnika skrętu itd? czy nic nie trzeba robić więcej? dzięki za pomoc, ewentualnie napiszcie mi co jeszcze trzeba zakodować po rozłączeniu tego badziewia?

pozdr

Bezwzględnie odłączyć klemę akumulatora. Natomiast po wymianie modułu pod kierownicą trzeba będzie robić adaptacje kata skrętu. Konieczne będzie odpowiednie zakodowanie nowego modułu pod wyposażenie jakie się posiada no i w ECU trzeba odblokować tempomat. Wszystko to jest opisane na forum.

odłącze odłącze akumulator, tylko czy wystarczy sama klema ujemna? modułu nie zmieniam, więc myślę że na aktywacji samego tempomatu się wszystko zakończy. dziś po południu biorę się za to. mam nadzieje że sprawnie mi pójdzie. będę w ogóle siągał pierwszy raz kierownice, więc puki co dla mnie nie lada wyzwanie
mam tylko nadzieję że producent przy moim mk6 podciągnął wszystkie kable pod tempomat, moduł obsługuje, aktywacja bez manetki jest możliwa, także mam nadzieje że to pójdzie na zasadzie plug and play