Forum golf6.pl

Witam. Krótki opis auta i sytuacji:

Golf VI 2.0 TDI CR 140 KM 2009 rok (numer silnika CBAB), kupiony ok. 4 miesiące temu, serwisowany do tej pory w ASO (sprawdzwiłem), większe naprawy to wymiana dwumasy i dodanie sportowego zawieszenia.

Wszystko było z autem w porządku, do dnia w którym wybrałem się na a4 z Wrocławia, po przejechaniu 30 kilometrów, przy próbie przyspieszenia od 130 km/h, dźwięk jakbym najechał na coś (zero drgań czy dziwnego zachowania), odcieło mi pedał gazu, więc po spokojnym hamowaniu na pas awaryjny, wyłączyłem auto. Komputer pokazał "check engine" i silnik padł. Laweta do mechanika, sprawdzanie, diagnoza:
Wyrwany korbowód, który zrobił dziurę w bloku i w kawałkach spadł do osłony.... Wymiana silnika...

Koszty naprawy ok. 1500 robocizna, plus oczywiście koszty silnika i tutaj pojawia się moje pytanie:
Czy warto wymienić na ten sam silnik? Warto w ogóle się bawić? Jeśli nie silnik CBAB to jaki inny lepiej byłoby wsadzić? Mechanik mówi, że to najbardziej awaryjny jaki występuje w tej gamie, czy nie będzie problemu z wrzuceniem innnego/jakiego/ mniej awaryjnego?

Dziękuję z góry za każdą poradę, naprawdę nie wiem już co robić

Według mnie mechanik myli silniki, 2.0 TDI CR nie jest awaryjny, tylko że na pompo-wtryskach taka pojemność wyrobiła sobie bardzo złą opinie szczególnie z początku produkcji. TDI CR jest bardzo dobrą jednostką, która naprawde nie jest awaryjna oprócz tych pseudo ekologicznych gadzetów
Osobiście wkładałbym ten sam silnik, napewno mniej zmian będzie.
Jaki przebieg auta, może warto zainteresować sie sprawo przez ASO, takie rzeczy nie dzieją sie na codzień, któryś z kolegów na forum miał też problem z silnikiem tylko że z TSI, ale faktem jest to ze kupił nowego golfa i miał ubezpieczenie które jak pamiętam chciało remontować silnik, jednak ASO sie nie zgodziło na taką naprawe i producent sam wymienił silnik. Marne są szanse ale może u ciebie też coś sie uda, pojedz do ASO zobacz jak wygląda sprawa.
Życzę powodzenia bo naprawde nie ciekawa sprawa

Przebieg 150k, sam zrobiłem 5-6 tysięcy.
Byłem w ASO w ubiegłym tygodniu, mają "zadzwonić" z serwisu i dopytać o szczegóły, jak na razie zapisali tylko co się stało.

Szukaj silnika od 2010 w górę. Podobno do października 2009 występowały problemy z pompą oleju.

Ten sam silnik wkładaj, mechanik myli silniki 2.0, awaryjność jednostek na cr stoi na identycznym poziomie, swoją droga wyjątkowego pecha, bo to jednostkowy przypadek taka awaria...

Wystarczy wymienić imbusowy wkład pompy olejowej na ten nowego typu w starszych CR - przeważnie tych przed 2010 roku, ale to i tak 50/50 podobno 11 rok już ma ten nowy wkład w 100%

Na YT jest masę filmów o tym

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

A z tym problemem olejowy m to nie pierwsze CR z 2008 roku ? I to chyba audi było. Nie słyszałem o tym w mk6

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

To jest jedna wielka loteria, vw pakował pompy oleju chyba jak miał pod ręką, nie wiadomo gdzie jakie i kiedy... Ja mam modelowo 2010 i pompę już poprawioną a silnik cbdc

Jak to jest z pompą oleju w CBDB 2.0 2010r,poprawiona?Ktoś się orientuje może?

[Muti]

To jest jedna wielka loteria, vw pakował pompy oleju chyba jak miał pod ręką, nie wiadomo gdzie jakie i kiedy... Ja mam modelowo 2010 i pompę już poprawioną a silnik cbdc

Dokładnie wiedzą kiedy jaka pompa szła

To jest jedna wielka loteria, vw pakował pompy oleju chyba jak miał pod ręką, nie wiadomo gdzie jakie i kiedy... Ja mam modelowo 2010 i pompę już poprawioną a silnik cbdc

Dokładnie wiedzą kiedy jaka pompa szła

Ba. Po nr seryjnym części powiedzą od jakiego VIN u jest

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka