Forum golf6.pl

WITAM
Znalazłem dziś ciekawą ofertę golfa VI HIGH line tylko trochę cena jest niska jak na ten samochód. Rozmawiałem z człowiekiem co nim jeździ dał mi VIN datę pierwszej rejestracji powiedział, że zderzak był robiony i wydaje się, że wszystko jest ok... Zdjęcie zrobione jest jesienią, bo sprzedawca w ostatniej chwili rozmyślił się ze sprzedaży a teraz potrzebuje kasy na kredyt... ot taka historia

http://otomoto.pl/volkswagen-golf-1-6td ... 28946.html

Teraz pytanie. Czy warto jechać do salonu VW, żeby sprawdzili mi za 500 zł samochód czy lepiej jechać do zwykłego serwisu i zrobić to taniej. Czy salon VW da mi naprawdę dobre sprawdzenie samochodu

Zakupiłem samochód za 32400zł + komplet opon... Cena bardzo atrakcyjna. Jeśli chodzi o sprawdzenie samochodu polecam wszystkim w LUBLINIE serwis SABAT na ul. Budowlanej. Panowie pokazali pełen profesjonalizm przy sprawdzaniu. Osoba jest obecna przy sprawdzaniu auta i można zadawać pytania i sie dopytywać, co nas niepokoi. Na dodatek rewelacyjna cena 200zł..

Witam,

Mam garść pytań.

Planuję zakup samochodu, obecnie waham się między BMW E92 325i (2007-2008), a Golfem GTI 2.0 3d (2010-2011).
Z racji tego, że w identycznym przedziale cenowym Golfa mogę mieć o 2-3 lat młodszego jest znaczącym rywalem dla Bawarczyka. Dodatkowo od 2008 posiadam Golfa 3, do którego mam ogromny sentyment i gdyby nie obawa przed (podobno) problematycznymi silnikami TFSI wziąłbym bez wahania Golfa 6.

1. Przejdę do sedna sprawy, czy silnik montowany w wersji GTI Golfa 6 (2.0 TSI) jest tak wadliwy/problematyczny jak (podobno) silniki TSI 1.4 ~120/160km? Czy raczej jest to jakiś mit i legenda krążąca wśród ludzi, którzy naczytali się o tych silnikach na początku ich produkcji gdzie wówczas były bardzo problematyczne.
2. Orientacyjnie chciałbym dowiedzieć się średnie koszty eksploatacyjne samochodu, tzn. płyny i części eksploatacyjne?
3. Jak często trzeba wymieniać rozrząd i jaki jest jego koszt (nie muszą to być części z ASO - przewartościowane - ale adekwatne tzn. bardzo dobre i w cenach nie zabójczych jak u producenta)?
4. Jeżeli już jestem przy rozrządzie to od razu zapytam czy boryka się on z takimi problemami jak w wersji 1.4 TSI 160km?

Jeżeli macie jakieś inne cenne spostrzeżenia to proszę pisać, np. na co patrzyć przy oględzinach auta?
Dodam, że auto raczej będzie zakupione w Niemczech.

Panowie w wakacje planowałem szukać (w DE) i zakupić Golfa mk6 GTI (2010 - 2011).

Troszkę martwi mnie kwestia zużycia oleju w jednostce napędowej (2.0 TFSI).
Czy problem naprawdę występuje tak często?
Linki skąd czerpałem wiedzę:
http://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/silniki/308995,Z-tymi-silnikami-moga-byc-problemy-VW-20-TFSI-211KM.html
Oraz
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=88194&st=40

Z linka na powyższym forum dość nieprzychylnie wypowiadali się na temat silnika w GTI.

Proszę posiadaczy GTI o komentarz (obiektywny) jak z waszymi motorami wygląda sytuacja.

W mieście niezauważalnie. Trasa chorwacja i back tj jakieś 3000km raczej szybko z kompletem pasażerów i bagażem wzial moze 0,3l. Bardziej spojrzalbym na rozrzad który przy 110kkm na blacie bede musial zrobić :-/ poza tym silnik świetny, brzmi bdb z dsg strzela z wydechu i 535d ma nie male problemy nadążyć

Mam parę pytań odnośnie golfa VI 2.0 CR TDI 110 km. Wcześniej przez 7 lat jeździłem golfem V 1.9 TDI (BKC) 105 km fabrycznie bez DPF. Jakie są słabe strony golfa 6? W piątce np. nadkola bardzo rdzewiały i plastiki trzeszczały w konsoli środkowej, a jak jest w 6? I jeszcze sprawa z DPF w 6, czy jeżdżąc po mieście często mi się będzie zapychał? I jeszcze wytrzymałość dwumasy i wtrysków, podobno są takie same jak w wersji 1.6 CR TDI?

Co do wtrysków nie są takie same jak w 1.6, generalnie w 2.0 są wytrzymalsze, ale jak każdy CR wrażliwe na paliwo...

Nadkola nie rdzewieją tak jak w 5-tce bo troszkę inaczej są uszczelnienia rozwiązane, konsola praktycznie nie skrzypi, czasem drzwi poskrzypują i półka tylna hałasuje...
Wytrzymałość dwumasy jest wprost proporcjonalna do stylu jazdy, jednym wytrzymuje 50 tyś innym 2000 tyś...

A co do dpf nie da się tak powiedzieć po mieście to może nawet co ok 400-500km się wypalać.

witam zastanawiam sie nad kupnem MK6 tylko mam problem z jakim silnikiem ,z tego co tak ogladalem to fajny by byl 1.4 TSi lub 1.8 TSi bezyniak akurat duzo nie jezdze . NA auto chce przeznaczyc okolo45 tys , Chcialbym sie dowiedziec czy warto kupic auto z tym silnikiem a po drugie jakie sa najczestrze usterki troche tez poczytalem I silnik TSi za dobry nie jest , ale moze wypowiedza sie osoby znajace sie na rzeczy . PROSZE O OPINIE

generalnie silnik 1.8 do golfa był dostepny krótko i tylko w niemczech więc trochę się naszukasz...

Co do 1.4 miał sporo wad, ale podobno większość wyeliminowali w trakcie gwarancji i pełno jest aut z wymienionym rozrządem i turbiną więc nie powinno na przyszłość być zbyt wiele kłopotów...

A silnik 1.4 wersja 140 lub 122 jaki lepszy jezeli chodzi o jakosc i usterki . BO chyba 140 do pojmnosci 1.4 to raczej za duzo tak misie wydaje . CHyba ze polecicie cos z innym silnikiem jestem otwarty na sugestie ,glownie chodzi mi o to zeby auto nie bylo za bardzo mulowate a spalnie w przedziale 7-9 nie byloby zle.

[Baster]

Gdyby ktoś chciał kupić Golfika ze Skandynawii to polecam stronę Blocket.se
http://www.blocket.se/uppsala/bilar?q=golf&cg=1020&w=3&st=s&mys=2009&mye=2013&ca=10&is=1&l=0&md=th&cb=40

Pozdrowionka

Witam ponieważ planuję w najbliższym czasie kupić Volkswagena Golfa VI to mam do tutejszych forumiwczów kilka pytań choć taki temat pewnie był już nie raz znając życie

Dokładniej chciałbym zakupić golfa VI rocznikowi od 2009 wersję 5 drzwiowa i mam kilka pytań .

1.Pod uwagę biorę tylko silniki diesla w tych autach najczęściej można spotkać 1,6 105km i 2.0 110km który to lepszy wybór ? Wyczytałem gdzies na forum ze 1.6 to przerobione 1.9TDi choć wierzyć mi się w to nie chce .
2.Na co zwrócić szczególną uwagę przy 1.6 i 2.0 ?
3. Na co zwrócić uwagę jeżeli chodzi o karoserię auta czy po prostu Golf VI ma jakaś usterkę gdzie występuje prawie wszędzie ?
4.Ile kluczyków posiada Golf VI opuszczając salon ?

To chyba tyle jeżeli chodzi o moje pytania Z góry dziękuję za odp

Było już na forum o tym....

trochę lepszy jest 2.0 a diesel 1.6 to dokładnie ostro odchudzone i przerobione 1.9 ale niewiele ma z nim wspólnego...

co do karoserii to w niektórych egzemplarzach wadą fabryczną był rdzewiejący próg przy przednim błotniku...

Kluczyki były dawane 2 szuki....

a na co zwrócić uwage przy kupnie diesla to naprawdę poszukaj, bo wiele już powiedziano...

[greg2]

no i 2.0 110km bardzo ladnie sie chiptuninguje bo to taka lekko okrojona wersja 140km bardzo ogolnie mowiac

[kamill]

Co do rdzy to kombi rdzewialy...

Mój kombi nie rdzewieje jeszcze Wróć uwagę na część wewnętrzna maski silnika przy podszybiu wzdłuż uszczelki wychodzi rdza, u mnie w firmie kadra wyższa śmiga GVI kombi i teraz GVII kombi to praktycznie na 10 aut po około 3 latach użytkowania w 9 autach wychodzi rdza. Mój kombi ma już 6 wiosenek i jest to dość dobrze widoczne.

Po roku zbierania kasy i rozmyślania szukam GTD, musi mieć:

- manualna skrzynia
- kolor srebrny reflex lub tungsten
- navi pro 8 cali
- zawieszenie DCC

W Niemczech ofert sporo ale auta maja często rzeczy ktorych się boje.

- szyberdach, jak bedzie sprawowal sie, po wielu latach
- odpalanie przyciskiem bonie da sie zalozyc odciecia na ukryty przycisk
- malo z duza navi a wymiany sie bojd bo w PL kupuc nie kradziona to fart.

Auta maja od 13 do 20 miesiecy, przebiegi do 40 tys.km. ceny od 23-29 tys Euro

Ale jak sprawdzic czy to nie testówka ? Mowia ze to auta pracownikow, obslugi fabryki tzw werkswagen lub po wynajmie tzw mietwagen. Ale skoro czasami ma przebieg 7-9 tys. km to podejrzane.

To prawie nowe auta, jak je przeswietlic aby niemiały wad ukrytych ?

jak będziesz czyścił raz do roku odpływ wody z szybera oraz smarował prowadnice nic mu się nie będzie działo przez kolejne 10 lat...

Odpalanie przyciskiem to gorzej, lepiej szukać tradycyjnego znacznie bezpieczniejsze, również trudniejsze ciut w kradzieży.
A co do navi naprawdę bez problemu można dostać legalną z powypadkowego auta i bez przesady że trafić nie kradzioną to cud...

A co do sprawdzenia to nie mam pojęcia jak sprawdzić że było testówką, praktycznie raczej nierealne, a ogólny stan mechaniki da się sprawdzić, a silnik komputerem po logach łatwo zgadnąć czy coś mu nie jest aczkolwiek to są takie przebiegi że nawet katowany raczej nie będzie wskazywał odchylek...

A co do przebiegu czemu podejrzane że jeden ma 30 a drugi 9 wystarczy że był używany na minimalnych dystansach, ale to również wtedy znaczy że był bez przerwy zapalany i gaszony i pewnie większość czasu na niedogrzanym silniku...

jak będziesz czyścił raz do roku odpływ wody z szybera oraz smarował prowadnice nic mu się nie będzie działo przez kolejne 10 lat...

A co do navi naprawdę bez problemu można dostać legalną z powypadkowego auta i bez przesady że trafić nie kradzioną to cud...

A co do przebiegu czemu podejrzane że jeden ma 30 a drugi 9 wystarczy że był używany na minimalnych dystansach, ale to również wtedy znaczy że był bez przerwy zapalany i gaszony i pewnie większość czasu na niedogrzanym silniku...

Dzieki za porady.

Co do dachu, glupio spytam to czym i jak często smarowac prowadnice? Zupelnie sie nie przyjrzałem, znajomisc tematu zerowa.
Odpływ to trzeba udrażniac, też nie mam pojecia jak.

Co do navi obecnie Pro z montażem kosztuje ok 5500 zł, firma działa już kilka lat, podobno wlogowuja w ASO vw znajdujacym sie nieopodal. Nie wiemco to oznacza ale chyba trzeba zmienic nr VIN tej czesci bo w razie diagnostyki nie bedzie sie zgadzalo. A można nie wlogowywac?
Do tego że jest z niepewnego źródła nikt sie nie przyzna

No własnie katowania zimnego silnika sie obawiam, może brać olej, no i DPF może dostać w kość jak auto ciągle niedogrzane

Sa preparaty nawet w aso do kupienia do dachu ale smaruje się raz na rok, czyszczenie odpływów raz na dwa latka nawet rzadziej...

Nie wiem czy w golfie 7 trzeba wylogowywac ale raczej jest tak jak w 6tce że nic nie trzeba robić, vin części nie musi się zgadzać z autem to nie ma znaczenia...

A najprościej Ci będzie znaleźć rozbitka z navi w środku i wyciągnąć, wtedy masz pewne źródło...

Bez przesady z tym dpf że dostanie w kość, to są praktycznie nowe auta z małym przebiegiem, niestety nie sprawdzisz tego w żaden sposób, szczególnie czy nie zbiera oleju, chyba że autem będziesz jeździł na próbę miesiąc...

Tyle używanych aut u nas na forum i nikomu nic się nie dzieje

Witam, zastanawiam się nad kupnem VW Golf 6. Co sądzicie o tym aucie? Co mi bardziej doradzicie benzyna czy diesel? Ja osobiście myślałem o dieslu. Bo słyszałem, że te silniki TSI są awaryjne bardziej. Jak ze spalaniem tego auta? Będę go używał do jazdy do pracy około 50km w jedną stronę, do jazdy po małym mieście bez korków, itp. Czy do 25 tysięcy zł znajdę jakiś fajny egzemplarz? Chyba, że doradzacie mi inne auto? Myślałem o wersji 2.0 140KM w dieslu.

O Golfie 6 za 25 tys zł zapomnij.

Tylko 1,6 mpi benzyna,wrzucasz gaz ijestes jak w niebie,ale 30 tys szykuj

Nic taniej nie kupuj boto bedzie szrot.

mówicie, że szit ? bo jest kilka aut mniej więcej w tej cenie co podałem, do 30tysięcy może bym już kupił jakiegoś porządnego diesla 2.0 ?

w zyciu za porzadnego diesla min. 35 tys. i bedzie chodził bezawaryjnie

http://allegro.pl/vw-golf-vi-2010r-klim ... 49114.html a o tym co myślicie?