Forum golf6.pl

Marka/Model: VW GOLF 7 Sportsvan Hihgline
Rok produkcji: 2015
Silnik/Pojemność/Moc: 1,4 TSI 150 KM (110 kW) DSG BMT

Kolor: srebrno-złoty "Tungsten" metalik
Układ napędowy: DSG 7
Zawieszenie: Obręcze aluminiowe "Dijon" 17" zawieszenie sport
Car Audio: Discover Media
Wyposażenie: Sportowe fotele ergoActive, Pakiet "Business", Reflektory bi-ksenonowe Top z LED, przyciemniane szyby, Kierownica multifunkcyjna z funkcją Tiptronic podgrzewana, Aktywny tempomat ACC (do 160 km/h) z Front Assist, Instalacja telefoniczna Komfort, Lusterka zewnętrzne, elektrycznie składane + podswietlenie, Przednia szyba odgrzewana bezprzewodowo + UV, System nawigacji satelitarnej "Discover Media", Obręcze aluminiowe "Dijon" 17" + zawieszenie sport + reszta z highline

Więcej ładniejszych zdjęć wkrótce.
Początkowo myslelismy o zakupie Varianta... jednak wybór padł na SportsVana dla rodziny 2+2 mimo mniejszego bagaznika do jazdy na codzień będzie po prostu wygodniszy... a i jest ładny !
Na razie 300km przjechane. Docieramy....

po 300km spalanie średnie głównie z miasta 9,6l.... ale pocieszam się że sie musi dotrzeć....

Gratuluję ładnej furki. Życzę szerokości i bezawaryjności

Super wyposażenie i silnik 150KM oraz DSG i ACC to jest to, sam bym takie teraz brał.

Konfiguracja auta - niestety nie miałem na nią wpływu... Auto juz było tak skonfigurowane, kupione wyprzedażowo pod koniec 2015. Przypuszczalnie gdybym sam konfigurował nie było by tak "na bogato" ale wyszło i jest.... fajnie....

Silnik + skrzynia - no jest fajnie, na razie docieram i staram sie nie przekraczac 4 tys obrorotów, spalanie miasto wrocław 9,5l, dosyc sporo - licze ze spadnie i w miescie bedzie max 8. Po przesiadce z diesla - Mondeo MK4 2.0 TDCi to praca silnika jest wręcz hybrydowa - jest tak cicho i bezwibracyjnie.

rewelacyjny jest aktywny tempomat do jazdy na trasie, oraz w miejskim korku, za to system front assist niby dziala ale spodziewalem sie wiecej - bo zeby zadziałał musi byc spełniony szereg warunków, więc nie jest tak ze majac front asist nogdy nie wjedziemy komuś w tył i trzeba uwazać, szczegolnie w polaczeniu z aktywnym tempomatem łatwo stracic czujność...

Bałem się zawieszenia sport + 17" na profilu 45 ale zupełnie bezpodstawnie, owszem zawieszenie jest sztywne ale nie przesadnie sztywne. Bez problemu mozna tak jezdzic nawet po wrocławiu, i nie tłucze.

Standardowe audio w miare ok - nie ma dramatu, ale szału też, mało mozliwosci ustawien korektora dzwieku, i w mondeo miałem lepsze (premium sony). pewnie jak ktos jest wymagajacy w tej kwesti warto dokupić dynaudio

fotele ergo active - super, szczegolnie masaz dla kierowcy.

negatywnie byłem zaskoczony tym ze za włączenie obsługi głosowej trzeba zapłacić 1200 zł oraz za wlaczenie mirrorlinka (app-connect) także kolejne 1200 zł.

generalnie wykonczenia auta, ergonomi i ilość bajerów robi robotę.

jakies swoje wrazenia i przemyslenia bede starał się opisywac na bieżąco. jezeli ktos ma jakies pytania ad. sportsvana chętnie odpowiem

Bałem się zawieszenia sport + 17" na profilu 45 ale zupełnie bezpodstawnie, owszem zawieszenie jest sztywne ale nie przesadnie sztywne. Bez problemu mozna tak jezdzic nawet po wrocławiu, i nie tłucze.

Ciekawe czy też Ci się zacznie tłuc tylny zawias jak w mk7 ze sportowym zawieszeniem. U mnie nawet wymieniali amory na gwarancji na niby poprawione ale po krótkim czasie stuki powróciły. Z lektury forów wygląda, że ten problem dotyczy właśnie aut ze sportowym zawiasem.

No więc tak... w mondeo mk4 zawias uwazam ze był skandalicznie głośny. jak robilem przymiarki do zakupu auta troche sie bałem ze 17" na profilu 45 i zawias sport bedzie tłukło... w salonie akurat nie mieli sportsvana do jazd, wiec jezdziłem zwyklym golfem ale na 18" i w czasie jazdy testowej nic mnie nie zaniepokoiło - uznałem ze i 17" bedzie ok - wiec biorę.

po odebraniu sportsvana moje wrazenie było takie jest ultra cicho. jezeli chodzi o silnik, szumy opon i ogolnie tłumienie informacje z zewnątrz. potem zaczałąem czytac fora i informacje o tym ze ten zawias tłucze... no i efekt psychologiczny owszem jest taki ze coś tam słychać, ale dla mnie to jest normalna praca zawieszenia a nie tłuczenie... znam auta gdzie tłukło duzo gorzej (np. astra IV w wersji sport, czy chociazby mondeo) no ale ja mam 300km przejechane wiec moze sie jeszcze odezwać. reasumując - totalnej ciszy nie oczekuje - ot normalny dzwiek pracy zawiasu, i mam nadzieje nie dać się zwariowac jakbym chciał coś totalnie cichego to tylko segment premium i/lub zawias pneumatyczny....

@piteks, czytalem ze coś działasz detailngowo... mam kolegę ktory nalożył by mi jakąś powłoke kwarcową. co byś polecał do położenia (auto wzialem na 3 lata) zeby było sensownie cenowo i ile tego trzeba ? czy np GYEON Q2 MOHS Kit 30ml styknie by opędzlować tym cale auto ? (łącznie z felgami i plastiki piano black w srodku ?)

czy np GYEON Q2 MOHS Kit 30ml styknie by opędzlować tym cale auto ? (łącznie z felgami i plastiki piano black w srodku ?)

Na auto wystarczy. Na felgi jest Gyeon rim, fk 1000, Sv autobahn itp. Do wnętrza też są zupełnie inne środki np. PB naural look, fajny zapach i wygląd dają zymole, a na piano można położyć jakieś QD np. nieśmiertelne CG Prodetailer

PB naural look akurat znam i mam, bo uzywalem w mondeo i sprawdzało sie super to piano black troche mnie przeraża no ale zobaczymy...

To piano black to sam już nie wiem czym czyścić by nie porysować jaki środek na odbite palce.

To piano black to sam już nie wiem czym czyścić by nie porysować jaki środek na odbite palce.

Ja używam tego i polecam, odnośnie odbitych palców- nie dotykać

http://www.all4auto.pl/microfiber-madne ... p133.html#

Takie ściereczki to mam tylko jaki środek ??

Na piano najlepszy jest duster lub mała rękawica na 2 palce do ściągania kurzu (aby nie rysować powierzchni). Ręcznie nałożyć zymol detail i dotrzeć dobrą fibrą np. wwl aladin. Efekt -

[Muti]

Gyeon na piano póki nowe może być dobrym pomysłem

Zaczęły się ferie, zmienszył się ruch, zrobilo sie cieplej.
dzisiejsze spalanie z miasta - wrocław. myslę ze przyzwoity wynik.
inna sprawa, ze chyba zaczynam "słyszec" tylne zawieszenie, ale na razie temat olewam...

Interesuje mnie co nałożyć na piano black ale nie rozumiem skrótów kolegów "CG Prodetailer" czy "PB natural look".

Auto odbieramy w ciągu 2 tygodni na początek miałem pomysł nawoskować Collinite 476 i wypolerować, później "nie dotykać".

Na ta kładziemy środki do plastiku czy selant do lakieru bądz wosk?
Absolutnie nie może byc ścierne tak mi sie wydaje.

[greg2]

Poszukaj w necie produktow
Poorboy's World Natural look
Chemical Guys Pro Detailer
natomiast wosk na piano black to raczej zly pomysl

[kamill]

Interesuje mnie co nałożyć na piano black ale nie rozumiem skrótów kolegów "CG Prodetailer" czy "PB natural look".

Auto odbieramy w ciągu 2 tygodni na początek miałem pomysł nawoskować Collinite 476 i wypolerować, później "nie dotykać".

Na ta kładziemy środki do plastiku czy selant do lakieru bądz wosk?
Absolutnie nie może byc ścierne tak mi sie wydaje.

http://lmgtfy.com/?q=CG+Prodetailer

Poszukaj w necie produktow
Poorboy's World Natural look
Chemical Guys Pro Detailer
natomiast wosk na piano black to raczej zly pomysl

Porboys jest na bazie wody wiec niby ok ale wole juz Meguiars'a Ultimate protectant spray co do pielegnacji plastikow
Ten Chemical Guys jest do lakieru i zawiera wosk carnauba.
Z quick detailerow szybko woskujacych mam tani i niezly wosk sonaxa

Do fortepianow wybiore ten Chemical Guys to zostanie do stosowania na lakier. Obecnie do jasnego szokuje mnie efekt Poorboy's World White Diamond.

Dzieki

[greg2]

Ja Ci tylko rozwinelem nazwy produktow 😃 osobiscie nie testowalem tego na plastikach piano.
Natomiast uzywalem Poorboya Natural Look do deski jest ok

No to jest chyba pierwsza "usterka". Zaczał pierdzieć/burczeć lewy tylny glośnik...

Napisz proszę coś więcej jak się sprawuje autko?

poki co bez zastrzeżen jestem zadowolony.
spalanie srednio 8l, w zaleznosci od korków od 5,9 do 10 l, trasa 6,5l
z minusów - troche tlucze zawieszenie w wersji sport na wroclawskich dziurawych drogach, za to wlasciwosci trakcyjne - super. silnik - troche taka kosiarka, z dsg jest to tak zestrojone, ze przyjemnie jezdzi się eco
pytaj konkretnie , to chetnie odpowiem

Witam. Jestem nowy. Przymierzam się do zakupu auta w Twojej konfiguracji. Jeżeli jeszcze masz to auto, to Proszę o informację jak się sprawował do tej pory. Głównie interesują mnie wszelkie niedomagania i jak reagował na nie serwis.

powaznych technicznych problemow brak.

z minusów - zawieszenie w wersji sport jest dosc glosne, zima skrzypi...
skrzypiał tez fotel pasazera - jak stary tapczan, do tego uszczelki drzwi i pojawiały sie dziwne odgłosy.
latem to ustapiło. coś tam smarowalem, ale nie mialem sily uzerac sie z serwisem, bo nie mam na to czasu

z powazniejszych rzeczy listwy chromowane dookola okien zrobiły sie takie spłowiałe, serwis odrzucił roszczenie gwarancyjne powołując się na czynniki zewnętrzne. w sumie walcze z nimi... wyslij na prov adres @ to podesle fotki zebys wiedzial o co chodzi.

generalnie mam przejechane teraz 40000 tys i jest ok.
aaa pierwszą wymiane oleju zrobiłem po 15 tys, drugą na 30. lałem swoj olej - penrite

Witam. Jestem nowy. Przymierzam się do zakupu auta w Twojej konfiguracji. Jeżeli jeszcze masz to auto, to Proszę o informację jak się sprawował do tej pory. Głównie interesują mnie wszelkie niedomagania i jak reagował na nie serwis.

Obecnie Sportsvan przeszedł lifting. Poza plusami minusem jest to że zamiast klapy zasłaniającej złącze USB mamy gumowa półkę do indukcyjnego ładowania. Brzydko to wygląda i działa z kilkoma najdroższymi modelami telefonów.

O śliskich szybach zwanych nawigacją które są krokiem w tył nie wspomnę (ta tańsza ma chociaż pokrętła do uruchamiania radia i zmiany skali mapy i wygląda jak radio)

Poza tym uważałbym na silnik 1.5 ACT który ma odłączanie cylindrów to skomplikowany i nieznany bajer, bez sensowny według mnie, bo może obniży emisje CO2 i zużycie paliwa o 0,2 na setkę ale może spalać olej. Wole mnie skomplikowany 1.4 TSI

No i podobno w wersji 130 konnej silnik bardo wyje - patrz link do testu i posłuchaj

https://www.youtube.com/watch?v=SL6_0zx ... =8&list=WL

No rzecz najbardziej chora, Vw ogranicza nasz wybór i nie dość że 150 koni to najmocniejsza odmiana benzynowa to obecnie dostępna tylko ze skrzynia DSG. A tak byłoby ponad 8 tys zł do wykorzystania na wiele drogich dodatków z wyposażenia.

Ogólnie porażka