Regulamin forum Problemy, usterki dotyczące Volkswagen Golf MK7.
Bezwzględnie należy przestrzegać poniższych zasad:
Pojedynczy wątek może dotyczyć dokładnie jednego problemu/usterki (nie rozwiązujemy wielu problemów w jednym temacie).
Pytania, porady, sugestie nie związane z tematyką problemu umieszczaj w osobnym temacie właściwego działu (nie dyskutujemy na tematy poboczne w ramach danego tematu).
W przypadku samodzielnego rozwiązania opisanego problemu, opisz sposób jego rozwiązanie wraz z przyczyną jego powstania (o ile jest ci znana).
W ramach nowego tematu zastosuj jeden z dostępnych prefixów - precyzujący model w którym wykryto problem lub którego opisana usterka dotyczy.
Tak tytułuj opis swojego problemu aby identyfikował opisywaną w nim treść. Zabrania się używania wyrazów "Problem", "Usterka", "Pomocy" w tytule wątku - to jest oczywiste!
Pamiętaj:
Przed założeniem nowego tematu, sprawdź (przy pomocy funkcji Szukaj) czy istnieje wątek opisujący analogiczny problem, a jeżeli istnieje to kontynuuj w nim dyskusję.
Szczegółowo opisz swój problem/usterkę (nie pomijaj żadnych informacji) - im więcej szczegółów tym większe szanse na jego pozytywne i szybkie rozwiązanie.
Problemy/Usterki dotyczące Golf 6 znajdują się w dziale MK6
jacekazs pisze:Ja mam auto z 24 tygodnia produkcji 2014,wiec teoretycznie powinienem miec założone nowe,poprawione amortyzatory, jednak w tylnych amortyzatorach,zwłaszcza w prawym słychać stuki tak jakby półka podwójnej podłogi w bagażniku Varianta podskakiwala na nierównościach. Zdemontowane tejpółki,czy tez nawet wyjęcie koła zapasowego nic nie daje. Nie są to jakieś głośne stuki ale wyraźnie słyszalne i dość denerwujące.
Kiedyś miałem podobny problem w megance. Stuki z tyłu samochodu najbardziej słyszalne na wyboistej drodze, skrętach etc. Faceci z serwisu długo szukali gdzie problem. Podejrzewano zawieszenie, tłumik i inne pierdoły. W końcu w którymś serwisie facio wsiadł do bagażnika, jeździliśmy po gruntówce a serwisant diagnozował "organoleptycznie". Okazało się że stuki powodował niedokładnie przykręcony zamek klapy bagażnika. I klapa pracowała podczas jazdy. A hałas był taki jakby dochodził z zawieszenia
Pablo1979 pisze:Ostatnio zgłosiłem problem w serwisie i amorki zostały wymienione bez żadnego problemu. Według mnie stuki w 50% ucichły.
Szkoda że tylko w 50% jest ciszej,a jak wysokość zawieszenia jest taka sama czy coś się zmieniło po wymianie ??? bo z tego co zauważyłem na fotkach to ten nowe samochody co są do w sprzedaży mają trochę wyższe zawieszenie albo mi się wydaje.
Pablo1979 pisze:Ostatnio zgłosiłem problem w serwisie i amorki zostały wymienione bez żadnego problemu. Według mnie stuki w 50% ucichły.
Szkoda że tylko w 50% jest ciszej,a jak wysokość zawieszenia jest taka sama czy coś się zmieniło po wymianie ??? bo z tego co zauważyłem na fotkach to ten nowe samochody co są do w sprzedaży mają trochę wyższe zawieszenie albo mi się wydaje.
navwiedzony pisze:Ja miałem wymieniane przy 8 tyś. Jest lepiej, ale nie jest idealnie.
Czyli dalej widzę że to lipa,może kiedyś się nauczą projektować te golfy bo jak czytam te wszystkie usterki to może mk20 już będzie idealny bo do 7mk to lipa i du...
Z tymi tylnymi amortyzatorami, to jakaś lipa. Miałem je wymienione we wrześniu. Na chwilę było trochę ciszej ale ostatnio znowu zaczyna tył coraz głośniej stukać. W ASO twierdzą, że tak pracuje sportowe zawieszenie . Miałem poprzednio Focusa mkIII Titanium też na kołach 17 ale tylne zawieszenie pracowało dużo ciszej.
A jak u Was wygląda sytuacja po jakimś czasie od wymiany?
U mnie po zmianie felg na zimowe z 17 na 16 problem od razu całkowicie został wyeliminowany. Natomiast co do samej wymiany amortyzatorów problem pozostał tylko w mniejszym stopniu (opony 17). Troszkę byłem zdziwiony, że ta wymiana amorów nie została odnotowana w książce serwisowej.
Czemu nie odnotowali bo się niema czym chwalić albo nic nie zrobili.A jeśli tak twierdzą że tak powinno pracować i stukać bo to sportowe zawieszenie to powinno być tańsze od zwykłego bo to bubel jest,a ten co tak twierdzi to powinien się stuknąć młotkiem ale w głowę.
Dokładnie. Coraz częściej mam wrażenie, że to zawieszenie nie jest warte swej dopłaty. Auto mam niecały rok (z 28 lutego 2014) i 16tys. na blacie więc trochę wcześnie na takie dźwięki (amortyzatory wymieniono przy ok. 11tys.).
U mnie też nie dokonano żadnego wpisu z wymiany.
Jak przy wymianie amortyzatorów zapytałem dlaczego nie ogłoszą akcji serwisowej, to się dowiedziałem iż nie ma to wpływu na bezpieczeństwo. Dlatego wymieniają tylko jeśli ktoś zgłosi problem.
piteks pisze:Dokładnie. Coraz częściej mam wrażenie, że to zawieszenie nie jest warte swej dopłaty. Auto mam niecały rok (z 28 lutego 2014) i 16tys. na blacie więc trochę wcześnie na takie dźwięki (amortyzatory wymieniono przy ok. 11tys.).
U mnie też nie dokonano żadnego wpisu z wymiany.
Jak przy wymianie amortyzatorów zapytałem dlaczego nie ogłoszą akcji serwisowej, to się dowiedziałem iż nie ma to wpływu na bezpieczeństwo. Dlatego wymieniają tylko jeśli ktoś zgłosi problem.
Dobra odpowiedz że nie ma wpływu na bezpieczeństwo z ich strony to teraz 90% awarii które wystąpią w samochodzie też nie ma wpływu na bezpieczeństwo,to morał taki że się już do niczego nie przyznają, trzeba samemu szukać usterek bo nic nie powiedzą czyli du. to jest a nie samochód.
Chłopaki, proszę trzymajmy się wątku tj. rozwiązania lub dodatkowych informacji związanych ze stukami w zawieszeniu w MK7.
Wszelki wasze uwagi, żale i wnioski jak najbardziej mile widziane ale w osobnym temacie.
Jak ktoś będzie szukał rozwiązania tego problemu to te offtopy (co prawda ciekawe ale jednak offtopy) mogą go zdegustować/zmęczyć/zdenerwować zamiast przybliżyć do rozwiązanie problemu.
Dlatego zachęcam do założenia właściwego tematu - być może nawet już taki istnieje.
Z góry dziękuję
Jeżeli zauważyłeś temat w niewłaściwym dziale lub treść postu nie ma nic wspólnego z tematem, w którym się znajduje lub inny bałagan na forum - proszę daj znać bezpośrednio w temacie lub poprzez PW. Obiecuję, że ktoś na pewno się tym zajmie.
Piteks jak załatwiłeś wymianę tylnych amorków ?
Czy po wymianie amorków ustały nieprzyjemne odgłosy z tylnego zawieszenia ?
Byłem wczoraj w serwisie i "super mechanicy" poinformowali mnie że jedyne co mogą zrobić na stuki w tylnym zawieszeniu to wymiana gum pod amorami.
O co tu chodzi ???????????
Widzę że naprawianie najniższym kosztem oraz metodą prób i błędów stało się standardem.
Nic nie załatwiałem. Jeździłem do nich aż w końcu mieli TPI i błogosławieństwo centrali. Podobno była seria wadliwych amorów i moje się w niej mieściły.
Co do efektów. No cóż. Może przez chwilę było trochę lepiej ale stuki powróciły. Teraz ASO twierdzi, że tak właśnie pracuje sportowe zawieszenie.
piteks pisze:Nic nie załatwiałem. Jeździłem do nich aż w końcu mieli TPI i błogosławieństwo centrali. Podobno była seria wadliwych amorów i moje się w niej mieściły.
Co do efektów. No cóż. Może przez chwilę było trochę lepiej ale stuki powróciły. Teraz ASO twierdzi, że tak właśnie pracuje sportowe zawieszenie.
No tak jest ten typ tak ma jak kiedyś syrena z czasów PRL,normalnie śmiech na sali
Ja jestem takiego zdania aby to wygrać i coś udowodnić to najlepiej zrobić pozew zbiorowy reklamacyjny bo to jest wada produkcyjna i bubel bo w innych zawieszeniach innych marek sportowych jest cisza nic nie stuka,czyli jest to produkt niedopracowany przez producenta,a najlepiej zgłosić to do TVN TURBO ciekawe co by wtedy powiedzieli w vw bo jedynie co mają dobre to reklama.
Na razie mam nalatane 480km więc trudno byłoby coś usłyszeć. Produkcja 06.2015 modelowo 2016. Więc jak coś poprawili, to się okaże. Wątek nie zniknie, a ja jako użytkownik będę czujny:)
Hiszpan 15 pisze:Na razie mam nalatane 480km więc trudno byłoby coś usłyszeć. Produkcja 06.2015 modelowo 2016. Więc jak coś poprawili, to się okaże. Wątek nie zniknie, a ja jako użytkownik będę czujny:)
Przejedz się po tarce to się wszystko okaże, są czasami takie na stacjach benzynowych.
. Miałem poprzednio Focusa mkIII Titanium też na kołach 17 ale tylne zawieszenie pracowało dużo ciszej. 
.
.