Forum golf6.pl

Skaczą obroty na biegu jałowym, i sprawdzałem, to nie są wtryskiwacze.
Jak odpalam z rana nic się nie dzieje, ale po przejechaniu 25 km do szkoły parkuje i zaczynają skakać obroty.
Umieszczam link do filmika: https://mega.nz/file/MoB0kT4C#yYbUmoDJv ... BJaqNfmBvY

Teraz również zauważyłem, że jak włączam A/C to obroty przestają skakać.

Jakieś błędy? Jak sprawdzałeś wtryskiwacze? Od kiedy masz to auto? Czy kiedykolwiek wymieniany był EGR? Jaki stan(zapełnienie) DPF-u?. Co to za abstrakcyjne spalanie na jałowym 0,1-0,2L/h? Takie spalanie to ja miałem podczas wypalania DPF-u, co oczywiście było nieprawdą . Miałem ten silnik. Ma dość wrażliwy układ wtryskowy. Mimo iż wtryski wydają się ok, to czasami zmiana jednego dużo zmienia. Ja tez miałem korekty OK, nawet próba przelewowa był OK. Podmieniłem dwa wtryskiwacze i problem dużego spalania, bo taki z tym motorem miałem znikł. Zamiast 8,2L/100 zrobiło się 6,5L/100km.

Błędów brak, wtryskiwacze sprawdzone vcds, auto w rodzinie od 2019 roku, EGR nigdy nie był wymieniony/czyszczony, odnośnie spalania, na jałowym od zawsze na rozgrzanym silniku było 0.1, średnie spalanie do szkoły ~25km 5-5.5L, przy dłuższych trasach 4.5-5L ~120km/h, gdy jadę sam, gdy jadę w 5 os. 6-6.5L/100km do szkoły, w trasie majać pełne auto jakoś mniej wiecej tyle samo. Kiedys był niewielki problem z jednym wtryskiwaczem, po czyszczeniu chemią od liquid Molly, podłączoną bezpośrednio pod listwę wtryskową z pominięciem zbiornika paliwa, chemii spalił 1L, wymieniłem filtr paliwa dwa razy, odpowietrzylem układ przy pomocy vcds i na prawdę dobrze pracowało to auto i teraz zaczęły skakać te obroty. DPF uzupełniony na 16g, ostatnie wypalanie 365km temu

-- 09 mar 2025, 21:21 --

Ciśnienie na listwie stabilne, ogólnie sprawdziłem wszystko co jest związane z układem paliwowym i wszystko jest ok, po przeczytaniu dużej ilości wątków na tym forum, doszedłem do niepewnego wniosku, że prawdopodobnie po takim przebiegu (245 tyś.km) pada EGR

-- 17 mar 2025, 16:10 --

Dzisiaj zauważyłem, że po tym jak akumulator doładuje się i ma powyżej 14V obroty zaczynają skakać, pomyślałem, że może trzeba zrobić adaptacje akumulatora, ale kanał w vcds (nie ma polączenia) przeczytałem, że w takim przypadku moje auto po prostu nie ma zarządzania akumulatorem.

Według VCDS pozycja rzeczywista egr to -8.5, -8%, wartość wymagana 0%, więc RACZEJ problem jest z EGR