Forum golf6.pl

Dobry wszystkim , mam pytanie jak nalezy ustawic rozrzad w mk6 bo po wymianie rozrzadu i adaptacji auto zaczelo palic duzo wiecej , jak nalezy to zrobic bo sie patrzalem bo szukalem kata synchronizacji wtrysku i niemoglem go znalesc w vcds , niewiem jak mam dokladnie ustawic rozrzad . ma byc dany na znaki , zrobic adaptacje dawki minimalnej a pozniej dopiero przestawic na minus ?

z pozdrowieniami

Nie bardzo rozumiem co adaptowałeś? Wymiana rozrządu w 1.6 tdi nie jest skomplikowana: blokada w 3 punktach; koło wałka rozrządu, koło pompy wysokiego ciśnienie i koło pąsowe wału - wyrzucasz po zablokowaniu stary rozrząd, wkładasz nowy (pompa, pasek, rolki, napinacz), zalewasz płyn chłodniczy, odpalasz, odpowietrzasz i ma być - ja niego nie adaptowałem przy wymianie i wszystko jest ok. Przy pompowtryskach tak, ale przez CR??

Też jest funkcja adaptacji minimalnych dawek wtrysku

Adaptacja minimalnych dawek wtrysku jest przeprowadzana przy wymianie wtryskiwaczy (albo ich regeneracji). Możesz ja przeprowadzić, ale skoro przed wymiana rozrządy palił mniej, to raczej nie wtryski. Na pewno niczego nie pogorszysz ani nie zepsujesz wykonując procedurę adaptacji

Rozrząd jest ustawiony na znaki tak jak miał być , kat synchronizacji też jest ustawiony na -2 według vcds , sam go wymieniałem , sprzęgło też jest nowe , czekam teraz tylko na prubnik żeby zrobić prube przelewowa i zobaczyć jaki wtrysk niedomaga , może przez to .
Ale jak to możliwe że przed adaptacja minimalnych dawek paliwa auto paliło mniej a po ich wykonaniu zacOl palić więcej ?

Sprawdź w odczytach rozszerzonych w VCDS parametr "Różnica dawki wtrysku" a jak masz angielska wersję (Injection amount deviation cylinder) dla każdego wtryskiwacza (cylindra) i zobaczysz jakie masz korekcje i który nie domaga bez próby przelewowej. Piszesz, że po adaptacji pali więcej - pytanie czy zrobiłeś adaptację poprawnie.
VCDS - musisz nadać dostęp upoważniony w sterowniku silnika i dopiero uruchomić procedurę adaptacji - trwa on ok 25 minut, silnik musi mieć temp roboczą. I dobrze by było zrobić ja oryginalnym kablem a nie chińskim klonem, bo z nimi różnie bywa.
Mój kolega zrobił kiedyś bez dostępu upoważnionego - owszem uruchomiła się, ale na zaadaptowało dawek, wtryski klepały i palił jak smok. Po poprawnym uruchomieniu procedury korekcje się uspokoiły i pali zgodnie z oczekiwaniami.

Korekcję mam od -0.6 do 0.6 ale po zrobieniu adaptacji za 1 razem doszło klekotanie i to jest słychać jak by było na jednym cylindrze tylko , czy jest to możliwe że po zrobieniu adaptacji jakiś wtryskiwacz uległ uszkodzeniu ? A kabel mam oryginalny vcds , mogę mieć tylko 2 języki tego oprogramowania angielski albo niemiecki a to z tego powodu że mieszkam w Niemczech .

Zrób jeszcze raz procedurę adaptacji. Powinno się uspokoić klekotanie.

Adaptacja nie wykonana prawidłowo, próbuj jeszcze raz, a jeżeli nie dasz rady daj to komuś kto to ogarnie
Powodzenia!

Robię to przez oryginalny vcds , wpisuje 27971 akceptuje później przechodzę na adaptację minimalnej dawki , zaczynam ja i po 10 minutach jest jej koniec jakoś bo robi się z automatu , tak czy tak dalej jest tak samo zawsze.

IMG_20210707_185735.jpg

Pruba przepływu trwała 6 minut

IMG_20210707_195333.jpg

Na takie są korekcję wtryskow

Rozrząd jest ustawiony na znaki tak jak miał być , kat synchronizacji też jest ustawiony na -2 według vcds , sam go wymieniałem , sprzęgło też jest nowe , czekam teraz tylko na prubnik żeby zrobić prube przelewowa i zobaczyć jaki wtrysk niedomaga , może przez to .
Ale jak to możliwe że przed adaptacja minimalnych dawek paliwa auto paliło mniej a po ich wykonaniu zacOl palić więcej ?

Jak sprawdzic kat synchronizacji w 1.6 tdi cayc? Ktory parametr w vcds pokszune kat ?

Witam,
Podpinam się pod temat. Mam taki sam problem w Seacie 1.6 tdi 66kw (CAYB, bodajże ).
Cała historia rozpoczęła się po wymianie EGR (oczywiście oryginał i nowy).
Zaczęło się drganiem na biegu jałowym, strasznie mnie to denerwowało więc zrobiłem "róznice dawki wtrysku" - vcds.
Po tym auto na jałowym chodzi równo, lecz spalanie wzrosło z 0,2 na 0,5 no i klekocze przy rozpędzaniu.
próbowałem kilka razy robić tą różnice dawki wtrysku (30 min nawet) ale nigdy nie zakończyła się w programie.
Ma może ktoś jakąś radę?

wartości na wtryskach :
-0,1115
0,1313
-0,4997
0,4810

Rozrząd jest ustawiony na znaki tak jak miał być , kat synchronizacji też jest ustawiony na -2 według vcds , sam go wymieniałem , sprzęgło też jest nowe , czekam teraz tylko na prubnik żeby zrobić prube przelewowa i zobaczyć jaki wtrysk niedomaga , może przez to .
Ale jak to możliwe że przed adaptacja minimalnych dawek paliwa auto paliło mniej a po ich wykonaniu zacOl palić więcej ?

Jak sprawdzic kat synchronizacji w 1.6 tdi cayc? Ktory parametr w vcds pokszune kat ?

Domyslam sie ze Masz komunikację UDS
Vcds jezyk angielski engine- advanced measuring values wpisujesz camshaft adaptation intake Bank 1.
Vcds pl silnik pomiary rozszerzone wpisujesz adaptacja walka rozrzadu str. Ssacej.
Silnik rozgrzany do temperatury roboczej . Ma być 0 lub najblizej zera, niektórzy polecają nieco na minus zrobić. Kiedyś przerabiałem temat zrobilem na zero. Po mechaniku bylo 4.5 na plusie.

Witam jestem tu nowy i mam pytanie co do synchronizacji wałka rozrządu, po wymianie rozrządu na blokadach po wejściu poprzez program vcds nie mogę znaleźć tego parametru i proszę o porady jak mam to sprawdzić bo już próbowałem wpisywać po angielsku i też nic z tego a może inaczej jest ten parametr nazwany w sterowniku, pacjent to golf VI 2.0tdi 140ps 2011r.