Forum golf6.pl

Biłem się z myślami czy zakładać nowy temat czy podpiąć się pod któryś z istniejących. Nigdzie idealnie nie pasuje, więc zacznę nowy temat, bo może taka przeróbka kogoś zainteresuje. Widziałem, że niektórzy zakładali kierownice multifunkcyjne od Golfa VII do G6. NIe za dużo przeróbek? Kierownica od Caddy po 2015 roku jest wizualnie identyczna jak ta od G7, natomiast ma czerwone podświetlenie i co najważniejsze nie jest z platformy MQB! Jeżeli ktoś ma tasmę pod kierownicą 5K0, to taka kierownica powinna działać:

06.jpg

Kupiłem Caddy 2016 rok bez multifunkcji.
Wypatrzyłem, że są wersje z ACC, ale wymyśliłem, że wystarczy mi wersja CSS, ale ze sterowaniem w kierownicy. W tym celu wymieniłem taśmę wg ross-tech na 5k0953569AK, która to powinna współpracować z kierownicą z obsługą tempomatu.
Mam mały problem. Otóż VCDS w kole kierownicy w wartościach mierzonych "widzi" kiedy wciskane są poszczególne przyciski od tempomatu, a ten nie działa i sypie błędami w silniku jak w autoscanie, który poniżej wklejam. Dodam, że inne przyciski na kierownicy działają zgodnie z ich funkcjami.
Adres 01: Silnik (J623-DFSF) Plik etykiet: 04L-907-309-V1.clb
Oznaczenie elementu SW: 04L 906 016 GJ HW: 04L 907 309 K
Komponent: R4 2,0L EDC H20 1666
Weryfikacja: 8AH20---
Kodowanie: 01110012042409090000
Kod serwisu: WSC 35110 790 50316
Zbiór danych ASAM: EV_ECM20TDI01104L906016GJ 001003
ROD: EV_ECM20TDI01104L906016GJ_VN35.rod
VCID: 77FCD340CECD45F9D8-8022

3 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
17919 - Przełącznik ukł.utrzymywania zadanej prędkości jazdy (E45)
P0568 00 [039] - niezrozumiały sygnał
Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 23771 km
Data: 2019.03.21
Czas: 00:30:08

Prędkość obrotowa silnika: 0.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 0.0 %
Prędkość pojazdu: 0 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 84 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 59 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar
Napięcie zacisku 30: 12.660 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Wersja układu ACC-Bit 0: 0
Układ utrzymywania prędkości (GRA): status-Bit 0: 0
Przełącznik układu utrzymywania prędkości: uruchomienie-Bit 0: 0
Przełącznik układu utrzymywania prędkości: uruchomienie-Bit 8: 33
Wersja układu ACC (kodowanie)-Bit 0: 1
Przyśpieszenie: 0.000 m/s˛

18875 - Przełącznik ukł.utrzymywania zadanej prędkości jazdy (E45)
P0568 00 [036] - niezrozumiały sygnał
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 23770 km
Data: 2019.03.21
Czas: 00:26:38

Prędkość obrotowa silnika: 829.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 20.4 %
Prędkość pojazdu: 0 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 77 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 58 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar
Napięcie zacisku 30: 13.020 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Wersja układu ACC-Bit 0: 0
Układ utrzymywania prędkości (GRA): status-Bit 0: 7
Przełącznik układu utrzymywania prędkości: uruchomienie-Bit 0: 0
Przełącznik układu utrzymywania prędkości: uruchomienie-Bit 8: 32
Wersja układu ACC (kodowanie)-Bit 0: 1
Przyśpieszenie: 0.000 m/s˛

17166 - Przełącznik ukł.utrzymywania zadanej prędkości jazdy (E45)
P0568 00 [101] - niezrozumiały sygnał
Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 23770 km
Data: 2019.03.21
Czas: 00:26:38

Prędkość obrotowa silnika: 829.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 20.4 %
Prędkość pojazdu: 0 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 77 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 58 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar
Napięcie zacisku 30: 13.020 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Wersja układu ACC-Bit 0: 0
Układ utrzymywania prędkości (GRA): status-Bit 0: 7
Przełącznik układu utrzymywania prędkości: uruchomienie-Bit 0: 0
Przełącznik układu utrzymywania prędkości: uruchomienie-Bit 8: 32
Wersja układu ACC (kodowanie)-Bit 0: 1
Przyśpieszenie: 0.000 m/s˛

Kody gotowości: 0 0 0 0 0
Ktoś spojrzy na temat świeżym okiem i cos podpowie?
Z góry dzięki Arek

Przekodowales tempomat w sterowniku kierownicy na obsługę z kierownicy a nie z manetek?

zapomniałem wkleić:
Adres 16: Koło kierownicy (J527) Plik etykiet: 5K0-953-569.clb
Oznaczenie elementu SW: 5K0 953 501 CP HW: 5K0 953 569 AK
Komponent: LENKS.MODUL 016 0180
Weryfikacja: FF010042 Numer seryjny: 20150207201505
Kodowanie: 008A460008
Kod serwisu: WSC 19460 666 12345
Zbiór danych ASAM: EV_SMLSNGVOLWS A01004
ROD: EV_SMLSNGVOLWSXS.rod
VCID: 7AFACA74FDDF5891A7-802E

Sterownik kierownicy wielofunkcyjnej:
Podsystem 1 - Oznaczenie elementu SW: 2K0 959 442 HW: 2K0 959 442 Plik etykiet: 3C8-959-537.CLB
Komponent: E221__MFL-TAT H06 0023
Numer seryjny: 0611601335600169BA1B
Kodowanie: 280000

Nie znaleziono błędów.

... na forum Tourana dostałes wskazówki i dalej to samo klepiesz napisz na facebook, może jakiś czarodziej sie znajdzie

Jezeli chodzi Ci o CAN napędu, to podłączyłem i błędy w silniku nie znikają, tempomat nie działa, do tego w gratisie dostałem w wspomaganiu i w hamulcach źle skalibrowany czujnik skrętu, którego nie ma możliwości skalibrować. Po odłączeniu CAN napędu czujnik się pięknie kalibruje. W żadnym przypadku błędy tempomatu w silniku nie znikają(zmieniają się). Jakieś nowe wskazówki? Bo te z podłączanie CAN napędu są prawdopodobnie chybione

Jakieś nowe wskazówki? Bo te z podłączanie CAN napędu są prawdopodobnie chybione

... sam jesteś chybiony a raczej leniwy, skoro nie chce sie tobie spradzić schematów zgodnie ze wskazówkami, prosze namiasta, widzisz PIN 12 i 13 ? od tego jest ELSA (tak jak sugerowałem) aby sprawdzić gdzie i jak jest podłaczone...

No widzę. W pin 12 i 13 podłączyłem CAN napędu, sypie błędami o nieskalibrowanym czujniku kąta skrętu. NIe daje rady go skalibrować. Po odłączeniu CAN napędu z pinów 12 i 13 czujnik kąta skrętu kalibruje się bez problemu.
Wrzuciłeś schemat sharana, w sumie to powinno być to samo. Wg tego co wrzuciłeś w pin 11 w kości dochodzącej do ślizgu jest przewód fioletowo-niebieski. Podpowiesz co to jest?

Podpowiesz co to jest?

... proszę http://www.touranklub.pl/forum/viewtopi ... 32#p285032

Witam.
A jak wygląda temat kierownicy multifunkcyjnej bez tempomatu?
Wyczytałem z ETKI numer kierownicy 6C0419091E.
Przymierzam się do wymiany kierownicy + tempomat.
Tempomat nie zadziała z kiery, to już wyczytałem. Za stary sterownik silnika.
A same przyciski multifunkcji?

Witam.
A jak wygląda temat kierownicy multifunkcyjnej bez tempomatu?
Wyczytałem z ETKI numer kierownicy 6C0419091E.
Przymierzam się do wymiany kierownicy + tempomat.
Tempomat nie zadziała z kiery, to już wyczytałem. Za stary sterownik silnika.
A same przyciski multifunkcji?

Tego typu kierownica wysyła już trochę inne "ramki" CAN, temat przerabiałem ....hmm...6 lat temu ?
na niektórych modułach w menu licznika przewijasz podwójnie , przeskakuje co dwie pozycje na przykład.
Tempomat działa jak się użyje specjalnego modułu, i można tez naprawić tym modułem to "skakanie"
dlatego uważam ze jak się przesiać to lepiej na kierę z tempomatem i zrobić to tak jak trzeba

image (8).jpeg

A czy taka kierownica ruszy w Golfie 6? Numer 6c0419091e