Forum golf6.pl

Witam, zwracam się z prośbą na forum ponieważ mechanicy mi już raczej nie pomogą, otóż auto odpala nieco długo, jak na załączonym filmie. Problem tkwi w tym, że nie jest to za każdym razem, auto jest garażowane i dajmy na to, że 10 razy odpali od buta i za 11 razem jest tak, jak na filmie (nie liczę tego, bo to loteria czasami dwa razy pod rząd jest źle itd). Zaznaczę, że problem dzieje się od 7 miesięcy, więc temperatura nie jest zależna od tego, a w garażu zazwyczaj jest około 10°C.
Paliwo ponoć nie ucieka, filtry wymienione, wtryski czyszczone i jeden wymieniony, świece sprawne, rozrusznik, jak słychać jest w dobrej formie, akumulator ma z 3 latka, zaś akumulatorowe problemy bym tu wykluczył, komputer nic nie wykazuje.

Cóż to może być?

Link https://m.youtube.com/watch?v=0s-wbUPpsa0

Kolego czy wymieniony wtryskiwacz został zakodowany i zostały wykonane korekty minimalnej dawki wtryskowej? Jeżeli nie zacznij od tego.

Dodatkowo mam to samo u siebie jeżeli przerwę procedure wypalania filtra DPF, póżniej kręci podobnie długo, natomiast jeżeli nie przerwę to odpala normalnie od strzała. Mrozy -25* nie stanowiły problemu

Kolego czy wymieniony wtryskiwacz został zakodowany i zostały wykonane korekty minimalnej dawki wtryskowej? Jeżeli nie zacznij od tego.

Dodatkowo mam to samo u siebie jeżeli przerwę procedure wypalania filtra DPF, póżniej kręci podobnie długo, natomiast jeżeli nie przerwę to odpala normalnie od strzała. Mrozy -25* nie stanowiły problemu

Powiedz mi, w jaki sposób wiesz, że wypala Ci się DPF? Wyświetla się, jakaś kontrolka?
Osobiście mogę powiedzieć, że DPF wypala wtedy, kiedy nie wyświetla się żadna kontrolka, a obroty podwyższają się do 1000 obrotów na postoju zaś, podwyższenie do szybszej pracy silnika bynajmniej u mnie występuje wtedy, gdy ustawie dmuchawę, aby dawała ciepło wtedy z automatu wskakują wyższe obroty, po zmniejszeniu na najniższa temperature oznaczenie LO obroty zostają i gdy dodam na luzie gazu powiedzmy do 2 tyś obrotów i puszczę to wtedy one spadają.
Myślę, że opisywany problem nie jest przez DPF bo, jak skoczą mi obroty do tego tysiąca i po dodaniu gazu nie odpuszczają to nigdy nie wyłączam silnika. Może coś robię źle..

Kolego czy wymieniony wtryskiwacz został zakodowany i zostały wykonane korekty minimalnej dawki wtryskowej? Jeżeli nie zacznij od tego.

Dodatkowo mam to samo u siebie jeżeli przerwę procedure wypalania filtra DPF, póżniej kręci podobnie długo, natomiast jeżeli nie przerwę to odpala normalnie od strzała. Mrozy -25* nie stanowiły problemu

Powiedz mi, w jaki sposób wiesz, że wypala Ci się DPF? Wyświetla się, jakaś kontrolka?
Osobiście mogę powiedzieć, że DPF wypala wtedy, kiedy nie wyświetla się żadna kontrolka, a obroty podwyższają się do 1000 obrotów na postoju zaś, podwyższenie do szybszej pracy silnika bynajmniej u mnie występuje wtedy, gdy ustawie dmuchawę, aby dawała ciepło wtedy z automatu wskakują wyższe obroty, po zmniejszeniu na najniższa temperature oznaczenie LO obroty zostają i gdy dodam na luzie gazu powiedzmy do 2 tyś obrotów i puszczę to wtedy one spadają.
Myślę, że opisywany problem nie jest przez DPF bo, jak skoczą mi obroty do tego tysiąca i po dodaniu gazu nie odpuszczają to nigdy nie wyłączam silnika. Może coś robię źle..

Nie ma żadnej kontrolki, wypalanie dpf charakteryzuje się tym, że są podwyższone obroty, wentylator chodzi na maxa i ja u siebie zauważyłem gwałtowną reakcję na pedał gazu - potrafi lekko szarpnąć jak zdejmę nogę z gazu / depnę. Te podwyższone obroty o których piszesz to dogrzewanie silnika, które występuje o ile się nie mylę <5 stopni na zewnątrz. Można ustawić na LO bądź chwilowo wyłączyć climaatronic i przygazować, wtedy rozpoznasz czy silnik się dogrzewa (obroty spadną po wyłączeniu climatroniku) czy wypala się dpf i obroty dalej będą wysokie.
Jeśli masz vcds sprawdź ciśnienie na listwie czy trzyma parametry do zadanych

Kolego czy wymieniony wtryskiwacz został zakodowany i zostały wykonane korekty minimalnej dawki wtryskowej? Jeżeli nie zacznij od tego.

Dodatkowo mam to samo u siebie jeżeli przerwę procedure wypalania filtra DPF, póżniej kręci podobnie długo, natomiast jeżeli nie przerwę to odpala normalnie od strzała. Mrozy -25* nie stanowiły problemu

Powiedz mi, w jaki sposób wiesz, że wypala Ci się DPF? Wyświetla się, jakaś kontrolka?
Osobiście mogę powiedzieć, że DPF wypala wtedy, kiedy nie wyświetla się żadna kontrolka, a obroty podwyższają się do 1000 obrotów na postoju zaś, podwyższenie do szybszej pracy silnika bynajmniej u mnie występuje wtedy, gdy ustawie dmuchawę, aby dawała ciepło wtedy z automatu wskakują wyższe obroty, po zmniejszeniu na najniższa temperature oznaczenie LO obroty zostają i gdy dodam na luzie gazu powiedzmy do 2 tyś obrotów i puszczę to wtedy one spadają.
Myślę, że opisywany problem nie jest przez DPF bo, jak skoczą mi obroty do tego tysiąca i po dodaniu gazu nie odpuszczają to nigdy nie wyłączam silnika. Może coś robię źle..

Nie ma żadnej kontrolki, wypalanie dpf charakteryzuje się tym, że są podwyższone obroty, wentylator chodzi na maxa i ja u siebie zauważyłem gwałtowną reakcję na pedał gazu - potrafi lekko szarpnąć jak zdejmę nogę z gazu / depnę. Te podwyższone obroty o których piszesz to dogrzewanie silnika, które występuje o ile się nie mylę <5 stopni na zewnątrz. Można ustawić na LO bądź chwilowo wyłączyć climaatronic i przygazować, wtedy rozpoznasz czy silnik się dogrzewa (obroty spadną po wyłączeniu climatroniku) czy wypala się dpf i obroty dalej będą wysokie.
Jeśli masz vcds sprawdź ciśnienie na listwie czy trzyma parametry do zadanych

Wentylatora za bardzo nigdy nie słyszę szczerze, obroty tak i z rury wydechowej wychodzi powietrze, którym można dosłownie się oparzyć, ok wtem już wiem w razie w, jak wypala DPF zaś może ktoś może stwierdzić co mogłoby być przyczyną powyższego tematu - Maciek apropo adaptował nowy wtrysk wszystko poszło git.
Dzięki