Forum golf6.pl

Witam,
Jestem umówiony na oglądanie golfa 6 1.4 TSI Highline 2010 rok produkcji z poprawionym już rozrządem.
Pomijając rzeczy oczywiste takie jak rozrząd turbina zawieszenie i ogólna sprawność auta, na co trzeba zwrócić porządnie swoją uwage aby sie nie wkopać ?

Własciciel mówi ze posiada juz poprawiony rozrząd i jezdzi na nim od nowosci i w aso mówią ze z nim wszystko okej, ma przejechane 141tys km i w sumie jestem w szoku ze dojechał na nim. Da sie sprawdzić jakiego typu to rozrząd ? A,B,C ? Po zakupie planuje go odrazu wymienić prawdopodobnie w aso bo nie znam w 3miescie żadnego zaufanego mechanika co by to zrobił zgodnie ze sztuką. Wymienia sie cały komplet czy tak jak czytałem jakiś zestaw naprawczy i tak dalej i tak dalej.

Z góry dziękuje

Poprawiony tzn. na pasku? Bo napinacz, poprawiali kilka razy i za bardzo nie wychodziło. Z tego co pamiętam to wersja EA211 czyli z paskiem rozrządu weszła w 2012. W łańcuch bym się nie pchał.

Poprawiony rozrząd, tzn. wzmocniony łańcuch z oznaczeniem C był jakoś od rocznika 2012. Jeśli to twincharger 160 KM to nie ma sensu nawet w to wchodzić, a jeśli 122 KM to łańcuch po 140 tys. niedługo pewnie będzie do wymiany. Zestaw naprawczy to nic innego jak łańcuch, koła, napinacz, wariator i prowadnice. Do silnika CAXA polecam kupno oryginału o numerze 03C198229C + pierścień uszczelniający wału FEBI + 5 litrów G13 i oczywiście olej z filtrem.

Auto to 1.4 tsi 122km, produkcja 10 rok, rejestracja 11 Wiec rok modelowy chyba 2011, zastanawia mnie czy jest tam rozrząd typu C czy inny. Da sie to jakoś sprawdzić po jakiejś tabliczce albo naklejce w komorze silnika ? Jak podjade z właścicielem do salonu to mi powiedzą ?

Moja caxa z 2009 dostała nowy komplet rozrządu przy 119 tys.
Spuści Ci 3 tys zł na rozrząd i będzie ok.

Powiedzą Ci, żebyś wymienił rozrząd.

Przy 1.4 tsi oprócz tego co zostało wspomniane ważne jest aby olej zmieniać przynajmniej co 15 tkm. lub raz w roku. Moja rada - celuj w rocznik 2012 lub młodszy. Mają poprawione rozrządy, jak pisali koledzy wyżej. Lub 1.6 mpi - stara konstrukcja, pewna, nie do zdarcia.

A propos rozrządu to niedawno zmieniałem w moim 1.4 MPI w nieautoryzowanym serwisie zapłaciłem 1600 zł - to facet mówił że za 1.4 TSi bierze 4500 zł ...

A propos rozrządu to niedawno zmieniałem w moim 1.4 MPI w nieautoryzowanym serwisie zapłaciłem 1600 zł - to facet mówił że za 1.4 TSi bierze 4500 zł ...

Bo takie są różnice między rozrządem na pasku a na łańcuchu