Forum golf6.pl

Objawy

Błąd AFS na zegarach i na ekranie infotainment,
Przy kalibracji xenonów światło unosi się powoli i zatrzymuje nisko (w "bezpieczniej" pozycji),
W samochodach z DLA nie jest wykonywany testowy ruch lamp na boki,
Błąd C1036 15 w module 55-Headlight range.

Do sprawdzenia

Kostka 4-pin przy czujniku,
Wiązka (ma połączenie przy nogach kierowcy, kostka G, czarna, 17-pin).

Moduły i pinout

J745 - sterownik świateł (doświetlanie, poziomowanie)
TIUL - punkt połączenia wiązki, przy nogach kierowcy.
G76 - czujnik na wahaczu, lewy tył.

G76 T4ar/1 - PWM SIGNAL (blue) >>> TIUL T17l/8 >>> J745 T26h/7
G76 T4ar/3 - 5V term15 (black) >>> TIUL T17l/10 >>> J745 T26h/10
G76 T4ar/4 - GND term31 (brown) >>> TIUL T17l/14 >>> J745 T26h/11

Część

5Q0 907 503 (5Q0907503)

Wymiana

Auto na koziołki,
Odpiąć kostkę od czujnika na lewym tylnym wahaczu,
Odkręcić dwie śruby torx od dolnej części czujnika,
Odkręcić dwie śruby torx od górnej części czujnika,
Złożyć z użyciem nowego czujnika.

Kasowanie błędów

Po włączeniu zapłonu sterownik powinien zmienić status błędu z aktywnego na sporadyczny. Pozwala to na usunięcie błędu.
Nie jest wymagana dodatkowa kalibracja, ale jeżeli ma się wątpliwości co do prawidłowego ustawienia świateł, to można przeprowadzić kalibrację czujnika w Basic Settings modułu 55.

Świetnie
Więcej takich filmików, na pewno komuś się przyda
Ten niebieski przewód sygnałowy pewnie idzie do modułu świateł.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 55: Headlight Range (J431) Labels:| 5Q0-907-357.clb
Part No SW: 5Q0 907 357 HW: 6R0 907 357 A
Component: LWR-ECU 005 0080
Revision: -------- Serial number: --------------
Coding: 068A000001000000
Shop #: WSC 00028 028 00066
ASAM Dataset: EV_HeadlRegulVWLWRMQB 001110
ROD: EV_HeadlRegulVWLWRMQB_VW26.rod
VCID: 75EB9B8BD40579EEB2-8020

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------


Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Ten niebieski przewód sygnałowy pewnie idzie do modułu świateł.

Ze schematów wynika, że wszystkie trzy idą do modułu świateł (gdzieś nad pedałem gazu) oraz chyba opcjonalnie do BCM jeżeli samochód jest wyposażony w DCC. Przypuszczam, że na podstawie odczytów z czujnika DCC się przestawia między różnymi twardościami jak jest ustawione na AUTO.