Forum golf6.pl

Witam .
Jetem świeżo po zakupie Golfa VI. W jednym pilocie była słaba bateria wiec postanowiłem ją wymienić.Po tej że operacji mogę otwierać, zamykać samochód ale przy próbie uruchomienia samochód gaśnie i na wyświetlaczu pojawia się napis "Nie znaleziono kluczyka" - miga kontrolka świec żarowych. Co mogło pójść nie tak a może trzeba zakodować kluczyk?

[flo]

Po pierwsze nie ten dział, tutaj piszemy o VII.
Po drugie, czy przed wymianą baterii było ok? Bo wygląda to na uszkodzony transponder w pilocie. Nic ci nie wypadło z niego jak wymieniałeś baterię?

Przepraszam za nie ten dział. Proszę o przeniesienie.
Tak przed wymianą baterii kluczyk był używany cały czas i wszystko było OK.
Nie nic nie wypadło.

Przepraszam za nie ten dział. Proszę o przeniesienie.
Tak przed wymianą baterii kluczyk był używany cały czas i wszystko było OK.
Nie nic nie wypadło.

taa...... juz , jeszcze powiedz ze Ci się radio rozkodowało jak baterie w kluczyku wymieniłes
baterii moze nawet nie byc w kluczyku by odpalic auto , po to przeciez masz grot , ze jak pada bateria/pilot , otwierasz grotem auto i kluczyk do stacyjki

nawet polot się nie rozkoduje jak baterie wymieniasz

więc kluczyk masz nie od tego auta, a jedynie grot docięty i pilot douczony by przy sprzedazy było widac ze jest ok

Kolego kluczyk po rozpięciu zbudowany jest tak:
Część z grotem posiada pasywny moduł immobilaizera
Część z baterią posiada transporder odpowiadający za centralny zamek i alarm.
Jeśli kupiłeś auto z 2 kluczykami a w jednym nie masz immo (komunikat na desce o braku rozpoznania kluczyka) to ja na twoim miejscu poszukałbym sobi dobrego magika który przekodowałby mi immo bo kiedyś się obudzisz i zobaszysz puste miejsce na parkingu.

[flo]

tak jak koledzy wyżej piszą, nie jest możliwe, że immo się zgubił przez wymianę baterii. Teorie mam dwie, albo zgubiłeś pestkę immo z pilota i nie zauważyłeś, albo pilot ci upadł, pestka pękła (jest szklana) i dlatego nie działa. Innych opcji nie ma skoro twierdzisz, że przed wymianą baterii działało, chyba że tak twierdzi sprzedający a nie ty Bo dorobić grot to kilkanaście złotych, ale już dokodować immo to kilka stówek w aso

Panowie wszystko już się wyjaśniło!
Kluczyki są oryginalne tak jak wyszły z fabryki.
Przy wymianie baterii musiałem coś zruszyć , ewentualnie ktoś coś wcześniej bo widać ze ten kluczyk był otwierany.
Z tego co powiedział mi kolego to odpadł kondensator smd czy jakoś tak.
Pytanie teraz czy mogę kupić czysty kluczyk, przełożyć grot i zakodować immobilizer np vcds-em?

[BRUNO55]

Jeżeli kupisz drugi kluczyk i przełożysz do swojego samą płytkę to będziesz musiał zrobić adaptację tego kluczyka za pomocą VCDS-a. aby działał centralny zamek i alarm. Przy kupnie zwróć uwagę aby częstotliwość na jakiej pracuje kluczyk była taka sama. Jaką masz częstotliwość jest nadrukowane na obudowie kluczyka.

Kluczyk mam taki jak w linku
Nr 5K0837202Q 434MHZ
Czyli wystarczy kupić nowy czysty kluczyk, przełożyć grot ze starego i zakodować vcds-em tak?

[BRUNO55]

Kluczyk mam taki jak w linku
Nr 5K0837202Q 434MHZ
Czyli wystarczy kupić nowy czysty kluczyk, przełożyć grot ze starego i zakodować vcds-em tak?

Nie. Jednak nie przeczytałeś ze zrozumieniem tego co wyżej koledzy napisali. Jeżeli chcesz przełożyć grot to musisz też przełożyć ta szklaną kapsułkę od immo ( jest to bardzo trudne i można uszkodzić ) Jeżeli zakupiony kluczyk jest taki sam jak Twój to wystarczy z niego przełożyć płytkę do Twojego kluczyka nie ruszając ani grotu ani kapsułki i do tego adaptacja VCDS-em. To jest najprostsza droga bo jak sam napisałeś uszkodzoną masz płytkę a ona nie ma nic wspólnego z immo. Jak uszkodzisz szklaną kapsułkę to kodowanie nowej kosztuje trochę kasy. Żeby mieć wyobrażenie o czym mówimy popatrz w temat mk6-f70/wymiana-obudowy-kluczyka-wzoz-golf-7-t7263.html gdzie opisałem wymianę obudowy kluczyka wraz z wymianą grota i przekładaniem kapsułki. Ja tam aby dostać się do kapsułki musiałem całkowicie zniszczyć starą obudowę kluczyka a robiłem to z duszą na ramieniu.

W moim kluczyku nie ma żadnej szklanej kapsułki , nawet nie ma miejsca na nią.
Przeczytałem temat i tam jest zupełnie inna elektronika.

Kluczyk mam taki jak w linku
Nr 5K0837202Q 434MHZ
Czyli wystarczy kupić nowy czysty kluczyk, przełożyć grot ze starego i zakodować vcds-em tak?

Nie. Jednak nie przeczytałeś ze zrozumieniem tego co wyżej koledzy napisali. Jeżeli chcesz przełożyć grot to musisz też przełożyć ta szklaną kapsułkę od immo ( jest to bardzo trudne i można uszkodzić ) Jeżeli zakupiony kluczyk jest taki sam jak Twój to wystarczy z niego przełożyć płytkę do Twojego kluczyka nie ruszając ani grotu ani kapsułki i do tego adaptacja VCDS-em. To jest najprostsza droga bo jak sam napisałeś uszkodzoną masz płytkę a ona nie ma nic wspólnego z immo. Jak uszkodzisz szklaną kapsułkę to kodowanie nowej kosztuje trochę kasy. Żeby mieć wyobrażenie o czym mówimy popatrz w temat mk6-f70/wymiana-obudowy-kluczyka-wzoz-golf-7-t7263.html gdzie opisałem wymianę obudowy kluczyka wraz z wymianą grota i przekładaniem kapsułki. Ja tam aby dostać się do kapsułki musiałem całkowicie zniszczyć starą obudowę kluczyka a robiłem to z duszą na ramieniu.

Sprawdź zanim radzisz. Zobacz jaki tam jest immo; )

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

W moim kluczyku nie ma żadnej szklanej kapsułki , nawet nie ma miejsca na nią.
Przeczytałem temat i tam jest zupełnie inna elektronika.

Oczywiście ze nie ma . Masz immo zespolone z pilotem centralnego. Szkoda ze fachowcom modrratorom nie dałeś zdjęcia ze pilot nie składa się z 2 polówek i ze dioda jest w rogu a nie pośrodku.
Domyślam się ze auto jakiś 2012 rok i kolumna kierownicy 5ko.

Proponuje obejrzeć płytkę czy jest cała .
Jak cała to do magika od kluczy lub licznika który sprawdzi czy żyje immo.
Resztę ci gość powie.
Znam magika co po 250zl bierze ale dorobi i da w tej cenie klucz .....
Bełchatów
Pozdrawiam

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Tak auto jest z 2012r. Uszkodzeniu uległ kondensator smd na płytce, reszta ok.

I'm having a similar issue with my key fob. A forum member provided a part number 5K0837202Q but it's not a valid part# on https://www.vwpartsprime.com/ so i'm going to continue to search with my VIN. Thanks for your input.

I'm having a similar issue with my key fob. A forum member provided a part number 5K0837202Q but it's not a valid part# on https://www.vwpartsprime.com/ so i'm going to continue to search with my VIN. Thanks for your input.

in LA - you use 315Mhz ....why you looking EU key ?

Problem rozwiązany, wlutowane kondensatory poprawione luty na płytce i samochód odpala bez ponownego kodowania kluczyka.