Forum golf6.pl

Hej, mam pytanie w sprawie rozwiązania napędu pompy oleju w 2.0 TDI 110KM ( 2008-2010r. ). Jak to z nią jest, zabierak się wyciera, czy jest to już poprawiona wersja? Niby od października 2009r jest lepsza, dłuższa wersja. Ktoś to przerabiał? Jakieś opinie? Niestety nie znalazłem takiego tematu na forum.

Z tego co sie orientuje wersje CR juz nie maja tego problem.

No właśnie chyba nie do końca, tutaj info z forum A3:
Temat ten służyć ma dyskusji o silnikach stosowanych w poliftowym modelu, dotyczy on następujących kodów silników:
- 2.0 TDI CBAA (100kW/136KM), montowany w okresie kwiecien 2008 - maj 2010
- 2.0 TDI CBAB (103kW/140KM), montowany w okresie kwiecien 2008 - maj 2010
- 2.0 TDI CBBB (125kW/170KM), montowany w okresie lipiec 2008 - maj 2010
- 2.0 TDI CFFA (100kW/136KM), montowany w okresie listopad 2009 - marzec 2013
- 2.0 TDI CFFB (103kW/140KM), montowany w okresie listopad 2009 - marzec 2013
- 2.0 TDI CFGB (125kW/170KM), montowany w okresie maj 2010 - marzec 2013

W silnikach CR wyelimowano wady poprzedników ale też dodane nowe, niespotykane dotąd w A3 problemy.
Głównym problemem silników CBxx jest konstrukcja napędu pompy, która została zrealizowana podobnie jak we wzdłużnych silnikach PD stosowanych w A4. Problematycznym elementem jest zabierak (tzw imbus), ktory ulega wytarciu (razem z nim gniazdo w module wałków).
W późniejszych modelach silników CBxx (produkcja od października 2009) problem ten wyelimonowano stosując dłuższy zabierak (zamiast 77mm zastosowano 100mm) oraz pogłębiając gniazdo w module wałków.

Silniki CFxx od początku produkcji posiadają dłuższy zabierak.

Nigdzie nie ma mowy o wersji 110KM i stąd moje pytania

[Muti]

A jaki ma symbol 110km?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Z tego co wyczytałem jednostki 2.0 TDI CR 110KM mają oznaczenia: CBDC, CFHA, CFHF

[Muti]

To masz odpowiedź na górze, które są poprawione

NzTT

Ja dziś podczas wymiany oleju sprawdziłem jak to jest z tą pompą, miska zwalona a tam widok - pompa oleju jest taka jak w 1.9 Tdi - czyli bezawaryjna.
Nie wiem czy tylko CBDB ma taką, czy wszystkie golfy..
Ale chociaż mam spokój.

[Muti]

Było mówione o tym, które mają . Trzeba poczytać. Tak, golf nie będzie miał.

To ja dodam od siebie bo szukałem info.
Zatem silniki 110 KM ( np CBDC) posiadają napęd pompy oleju na łańcuchu i sa bezawaryjne jak te w 1.9 TDI
2.0 TDI CR z większymi mocami 140 KM i 170 KM posiadają wałki balansujące/wyrównoważające
I tak jak wyżej było napisane w IV kwartale produkcji 2009 wydłużono wałek z 77 na 100mm.
Tylko po winie można sprawdzić jaki posiada sie wałek lub organoleptycznie.
Można wymienić napęd z łańcucha na przekłądnie ale to już dokładniejsze info w warsztatach które to robią.
Zastrzegam że są to informacje co do G6