Forum golf6.pl

Sytuacja dziwna.
W ojca Sportsvanie 1.4 TSI dokładnie po 25 miesiącach padł akumulator fabryczny.

Jest typu EFB - Exide 59 Ah - 1 SO 915 105 A, prąd rozruchu 640 A EN
Już po gwarancji, kazali przyjechał na testy czy prąd nie ucieka.

Ale z doświadczenia nawet jakby była gwarancja to na 100 reklamacji wymieniają 2 akumulatory. Głupka zrobią z człowieka.
Owszem ojciec jeździ mało ale stara się raz w miesiącu doładować baterię.
Teraz auto stało i przy sporych mrozach akumulator nie wytrzymał, doładowanie nie pomaga, sprawdzone, nie ładuje zbytnio, nie trzyma pradu więc po imprezie

Zabawne jest to ze moje auto z dieslem jest 1,5 roku starsze i akumulator w idealnym stanie a auto tez zimą nie jeżdżone.

Co polecacie ?
Znalazłem takie coś
https://www.akumulatory24.pl/varta-star ... p-677.html

Ciężko o aku w rozsądnej cenie z takim prądem rozruchu

[flo]

Po pierwsze piszesz że masz akumulator efb, a wstawiłeś link do agm więc jeszcze droższy. Jeśli korzystasz ze start stop to faktycznie przynajmniej efb, ale jeśli odruchowo SS wyłączasz po odpaleniu auta to możesz się pokusić nawet o zwykły akumulator 😊 byle się pojemność zgadzala

Ja polecam orginalny, drogi ale dobry

Po pierwsze piszesz że masz akumulator efb, a wstawiłeś link do agm więc jeszcze droższy. Jeśli korzystasz ze start stop to faktycznie przynajmniej efb, ale jeśli odruchowo SS wyłączasz po odpaleniu auta to możesz się pokusić nawet o zwykły akumulator 😊 byle się pojemność zgadzala

FLO nie wprowadzaj kolegi w błąd. Jak masz system/start stop i akumulator AGM to nie możesz założyć zwykłego akumulatora pomimo iż wyłączysz manualnie start/stop lub komputerem. Musi być AGM w innym wypadku zwykły akumulator po roku szlak trafi.

Dokładnie. Start stop to automatycznie rekuperacja podczas jazdy. Inaczej ładowany jest.

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Po pierwsze piszesz że masz akumulator efb, a wstawiłeś link do agm więc jeszcze droższy. Jeśli korzystasz ze start stop to faktycznie przynajmniej efb, ale jeśli odruchowo SS wyłączasz po odpaleniu auta to możesz się pokusić nawet o zwykły akumulator 😊 byle się pojemność zgadzala

Wyłaczamy przyciskiem ten nielubiany system.
No chyba zamiana EFB na AGM nie bedzie zła.
Parametry lepsze a skoro drozszy to nie powinien byc gorszy.

Cena tez znosna bo sa i drozsze

-- 03 mar 2018, 19:48 --

Ja polecam orginalny, drogi ale dobry

Sprawdzimy jaki kiszt.
Jego wada sa slabsze parametry.
Niby w czym ma byc lepszy?

Vw seryjnie wklada slabą tandete, masówke. Kiedys w Jettcie 2.0 TDI seryjnie byl slabszy i z gorszym pradem rozruchu juz ten ktory zakupiłem do słabego 105 konnego diesla. Ale to było kilka lat temu...

U mnie w VII z 2017 przy 1.4 tsi jest EFB 59aH 320a , 600a to praktycznie jak w dieslu

[amargro]

No chyba zamiana EFB na AGM nie bedzie zła.

Może być zła. Albo nie tak dobra jakiej się spodziewasz, bo padnie szybciej niż zakładana żywotność.
Akumulatory AGM nie lubią wysokich temperatur, dlatego generalnie nie zaleca się ich stosowania w komorze silnika... fabrycznie są stosowane raczej w autach, które akumulator mają pod podłogą kufra.

Vw seryjnie wklada slabą tandete, masówke.

A z moich obserwacji wynika raczej, że akumulatory z pierwszego montażu (i to różnych marek aut) wytrzymują jednak najdłużej.

[Muti]

Podjedz do aso. Jest szansa, że wymienia w ramach dobrej woli.

Vw seryjnie wklada slabą tandete, masówke.

A z moich obserwacji wynika raczej, że akumulatory z pierwszego montażu (i to różnych marek aut) wytrzymują jednak najdłużej.

To prawda, kolega twierdzi że wytrzymja najdłużej i tak jest.

ale w ASO powiedzieli że co 3-4 akumulator jest wadliwy i nie wymieniają w ramach gwarancji. Złe użytkowanie, zasiarczenie i klienta ma się "walić"

"Gest dobrej woli" to sprzedanie takiego samego akumulatora który w ASO kosztuje 900 zł za polowe ceny. Wielka obniżka, czyli za 450 zł mam akumulator kolejny raz bez gwarancji od złodziei z ASO.
dokładam stówę i mam inny z 3 letnią gwarancją.

-- 06 mar 2018, 17:36 --

Podjedz do aso. Jest szansa, że wymienia w ramach dobrej woli.

sytuacja nie wiem czy komiczna czy tragiczna.
Po testach akumulatora i zostawieniu w ASO auta na 1,5 dnia okazało sie że jest ok, nie jest zasiarczony i naładował sie do pełna.

Chociaż i tak jest już w słabej kondycji i nie trzyma prądu.
Powodem był GÓWNIANY MARKOWY PROSTOWNIK BOSCH C3 którym to ojciec doładowywał czasami ten akumulator. Ma on zbyt niski prąd ładowania. I znów wątpię by uznali gwarancyjnie że prostownik jest bublem i zniszczył akumulator

Zatem samemu sobie zniszczył i wykończył akumulator. Podobno najlepszy prostownik to ten z Lidla za 59 zł.
Zakup nowego aku na jesień, ten powinien wytrzymać jeszcze pół roku

Zbyt małym prądem nie zniszczysz akumulatora. Ojciec bardzo dobrze robił doładowując go w zimie, jak mało jeździł. Skąd wniosek, że prostownik zniszczył akumulator? Może jego bosch koło bosch’a nawet nie leżał?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

[amargro]

W ojca Sportsvanie 1.4 TSI
Jest typu EFB - Exide 59 Ah - 1 SO 915 105 A, prąd rozruchu 640 A EN

Jeśli coś Ci to da, to dla porównania u mnie w Golfie hatchback 1.4TSI 150KM DSG:
EFB - Banner, 69Ah - 6R0 915 105 B, prąd rozruchu 680 A EN

Po testach akumulatora i zostawieniu w ASO auta na 1,5 dnia okazało sie że jest ok, nie jest zasiarczony i naładował sie do pełna.

Chociaż i tak jest już w słabej kondycji i nie trzyma prądu.
Powodem był GÓWNIANY MARKOWY PROSTOWNIK BOSCH C3 którym to ojciec doładowywał czasami ten akumulator. Ma on zbyt niski prąd ładowania.

Z danych wynika, że Bosch C3 w trybie "ładowanie samochód" daje 3.6A/14.4V (akumulatory poj. od 14 Ah do 120 Ah)... czyli niby powinno być OK.
Chyba, że ojciec ustawiał niewłaściwy tryb, np. "ładowanie MoBa" - małych akumulatorów 0.8A/14.4V (poj. od 1,2 Ah do 14 Ah) i wtedy faktycznie może za mały prąd

A tak przy okazji, zgodnie z piktogramem na osłonie minusowej klemy akumulatora, to krokodylek "-" z prostownika należy podłączać do uchwytu masy na ścianie grodziowej, a nie bezpośrednio do klemy.
[EDIT] Wg instrukcji auta: ładowanie akumulatora tylko w ASO , a uchwyt masy jest do wspomagania rozruchu - tzn. kablami z innym autem.

Podobno najlepszy prostownik to ten z Lidla za 59 zł.

Mam duże wątpliwości czy za 59zł rzeczywiście może być tak dobry
Ten Bosch co masz powinien być OK, jeśli to rzeczywiście nie jakaś podróba. Na pewno jedne z najlepszych prostowników robi CTEK:

w zasadzie wystarczający jest model 5.0 (tryb NORMAL 5.0A/14.4V - akumulatory do 110Ah... chociaż ww. Bosch przy 3.6A/14.4V optymistycznie podaje akumulatory "aż do" 120Ah )
http://ctek-ladowarki.pl/33-%C5%82adowarka-ctek-mxs-50.html
jest jeszcze model 3.8 ale prąd 3.8A i max akumulatory 80Ah i bez cyklu "8" i ze względu na niewielką różnicę w cenie w stosunku do 5.0 chyba oszczędność pozorna.

a model 7.0 (tryb NORMAL 7.0A/14.4V - akumulatory do 150Ah), dodatkowo ma funkcję 'Supply" podtrzymującą zasilanie w instalacji auta przy wyjętym aku, nie ma jednak trybu ładowania małych akumulatorów np. motocyklowych:
http://ctek-ladowarki.pl/34-%C5%82adowarka-ctek-mxs-70.html

Heh. To nie jest do ładowania tylko odpalania auta od innego . Wtedy ten jako biorąc musi mieć minus pod masę nie kleme. Najlepsze akurat są na 1 montaż.

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

[amargro]

To nie jest do ładowania tylko odpalania auta od innego . Wtedy ten jako biorąc musi mieć minus pod masę nie kleme.

Faktycznie. Aż przejrzałem instrukcję i naniosłem poprawkę w swoim poprzednim poście.
A co do ładowania akumulatora to instrukcja zaleca wykonywanie tego tylko w ASO... zresztą cała ta instrukcja mimo, że jest gruba to dla b.wielu czynności odsyła do ASO i nie wiele można się z niej dowiedzieć... dobrze, że regulację foteli można samemu zrobić

dobrze, że regulację foteli można samemu zrobić

ASO zamiast wyregulować wymieniło by na nowe już wyregulowane

[amargro]

Na pewno jedne z najlepszych prostowników robi CTEK

Jeśli ktoś chce nabyć głębszej wiedzy nt. ładowania akumulatorów ... ale zastrzegam trzeba poświęcić trochę czasu, to polecam kanał:
https://www.youtube.com/channel/UCbSVXP31l7_8DMoTg8h23vw

Sam myślałem, że automatyczne mikroprocesorowe prostowniki (w tym CTEK) są niby takie dobre (no może do AGM nie ma za bardzo wyjścia), ale okazuje się, że "nie robią gęstości" elektrolitu w czasie ładowania, co skraca żywotność... nie będę opisywał, trzeba posłuchać, tu tylko tak wyrywkowo, ale jest dużo więcej na kanale:
https://www.youtube.com/watch?v=q2wqoMq8nGw
https://www.youtube.com/watch?v=dy7cb0RTJkI
a tu jak "źle" może ładować alternator:
https://www.youtube.com/watch?v=TSm1IfNDKt0

Sprawdź sobie https://dobierz-akumulator.pl/ - jak wypełnisz prostą wyszukiwarkę, to stronka zwróci Ci listę akumulatorów dopasowanych do Twojego modelu samochodu. Łatwiej się nie da.