Forum golf6.pl

Co to może być? Prysłem na szybę na dziennych i ... tylko płyn poleciał, ale wycieraczki stoją w miejscu. Jakikolwiek ruch manetką od wycieraczki, a wycieraczki nic. Ktoś ma jakieś tropy?

Na razie nie podłączyłem pod VCDS bo nie miałem pod ręką.

Co to może być? Prysłem na szybę na dziennych i ... tylko płyn poleciał, ale wycieraczki stoją w miejscu. Jakikolwiek ruch manetką od wycieraczki, a wycieraczki nic. Ktoś ma jakieś tropy?

Na razie nie podłączyłem pod VCDS bo nie miałem pod ręką.

sprawdź skrzynkę z bezpiecznikami

Zapomniałem dodać że bezpieczniki sprawdziłem, co prawda po ciemku przy telefonku ale wyglądały ok.

Dodam że jechałem po bardzo głębokim śniegiem (słychać było jak śnieg trze). Tylko czy to może mieć coś wspólnego

Najlepszym rozwiązaniem będzie wywalenie wycieraczek, i wtedy automatycznie pozbędziesz się problemu

Mnie dzisiaj wydech nie chciał działać, ale jakoś dojechałem do domu

Najlepszym rozwiązaniem będzie wywalenie wycieraczek, i wtedy automatycznie pozbędziesz się problemu

To nie jest rozwiązanie a jedynie odsunięcie problemu na "potem"

[kamill]

Czyzby silniczki wycieraczek nie daly rady ze sniegiem? Sprawdz czy jak wlaczasz wycieraczki to wgl slychac jaki kolwiek dziwek z nich..

Nie Kamilu, to nie wina śniegu. Silniczek wycieraczek nie wydaje żadnego głosu . Auto wyjechało z garage i nie było na nim płatka śniegu, po chwili jazdy trysłem na szybę i ... bo wycieraczki nie ruszyły się.
Wcześniej auto ze 3 dni stało nieruszane.


A VCDS to do mnie mówi:

Kod: Zaznacz cały

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. (J519)       Labels: 1K0-937-08x-09.clb
   Part No SW: 1K0 937 086 M    HW: 1K0 937 086 M
   Component: BCM PQ35  M   110 0651 
   Revision: 00110 AC   
   Coding: 40180A3A8833F3C0400800C0500081E44B010288724D8D60648000200040
   Shop #: WSC 00028 028 00001
   VCID: 3A7F36DB097B

   Subsystem 1 - Part No: 5K1 955 119
   Component: Wischer 08061  26 
   Coding: 009795

   Subsystem 2 - Part No: 1K8 951 171
   Component: DWA-Sensor 00  001 0104

   Subsystem 3 - Part No: 1K8 951 605 B
   Component: LIN BACKUP HO  H11 9005

4 Faults Found:
00153 - Windshield Wiper Motor;  Driver Side (V216)
            004 - No Signal/Communication
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100100
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 5
                    Reset counter: 132
                    Mileage: 30078 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2020.14.02
                    Time: 18:17:38

             Freeze Frame:
                        Term 15 On
                    Voltage: 14.55 V
                        ON
                        ON
                        Term 50 Off
                        OFF
                        OFF

02391 - Terminal 30 Reference
            011 - Open Circuit - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00101011
                    Fault Priority: 4
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 172
                    Mileage: 30084 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2020.14.02
                    Time: 19:58:18

             Freeze Frame:
                        Term 15 Off
                    Voltage: 12.70 V
                        OFF
                        ON
                        Term 50 Off
                        OFF
                        OFF

00924 - Relay for Headlamp Cleaning System (J39)
            009 - Open or Short to Ground - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00101001
                    Fault Priority: 4
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 172
                    Mileage: 30085 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2020.14.02
                    Time: 00:00:30

             Freeze Frame:
                        Term 15 Off
                    Voltage: 12.65 V
                        OFF
                        ON
                        Term 50 Off
                        OFF
                        OFF

01516 - Terminal 30; Left
            011 - Open Circuit - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00101011
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 172
                    Mileage: 30085 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2020.14.02
                    Time: 00:00:46

             Freeze Frame:
                        Term 15 Off
                    Voltage: 12.65 V
                        OFF
                        ON
                        Term 50 Off
                        OFF
                        OFF


i to

Kod: Zaznacz cały

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway (J533)       Labels: None
   Part No SW: 7N0 907 530 H    HW: 1K0 907 951
   Component: J533  Gateway H42 1620 
   Revision:   H42       Serial number: 230611F2001154
   Coding: 350002
   Shop #: WSC 00028 028 00001
   VCID: 356525E72065

1 Fault Found:
00381 - Databus Instrument Cluster
            004 - No Signal/Communication - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100100
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 172
                    Mileage: 30084 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2020.14.02
                    Time: 19:58:25


Wszystkie spryski działają, tylna wycieraczka również - tylko z tymi przednimi jest kłopot.
Ktoś może podpowiedzieć jaki bezpiecznik jest odpowiedzialny za wycieraczki (nie mam instrukcji przy sobie)

Ross-Tech podpowiada tylko tyle

00153 - Windshield Wiper Motor; Driver Side (V216)
00153 - Windshield Wiper Motor; Driver Side (V216): No Signal/Communication
Possible Symptoms

Front Wiper not functioning

Possible Causes

Fuse(s) faulty
Engine Hood Contact Switch faulty
Wiring/Connectors from/to Windshield Wiper Motor Driver Side (V216) faulty
Windshield Wiper Motor Driver Side (V216) faulty

Possible Solutions

Check/Replace fuse(s)
Check/Replace Engine Hood Contact Switch
See Measuring Value Blocks (MVB)
Check/Repair Wiring/Connectors from/to Windshield Wiper Motor Driver Side (V216)
Check/Replace Windshield Wiper Motor Driver Side (V216)

Special Notes

When found in VW Golf (1K): Central Electronics (in Combination with 02071), check for Aftermarket Xenon installation.
Aftermarket Xenon installations may destroy the Wiper Electronics, installations like this are usually illegal and use H7 Bulb mounts for the Xenon bulbs.
Example: http://autos.groups.yahoo.com/group/VAG ... sage/25048

01516 - Terminal 30; Left
01516 - Terminal 30; Left: Open Circuit
Possible Solutions

Check Central Electronics (J519) Supply Voltage

[Arek_VI]

Sprawdź bezpiecznika nr 19 (30A) w skrzynce w komorze silnika.
To jest bezpiecznik środkowy z trzech najbliższych śruby torx mocujacej skrzynkę (ta duża na samym środku skrzynki).

miałem identyczną sytuację (również komunikat o braku komunikacji):
- przewód w wiązce silnika wycieraczki - przerwany (bardzo cienka izolacja i stały kontakt z wodą zrobiły swoje) - lutowanie i ponowna izolacja w serwisie i jest ok, póki co...
nawiasem mówiąc, tak cienkich i kiepskich przewodów w wiązce dawno nie widziałem - dosłownie kruszyły się w rekach

Dzięki chłopaki.
Umówiłem się już u lekarza, ale przed wizytą jeszcze sprawdzę ten bezpiecznik o którym piszesz Arku, cobym na zupełną lamę nie wyszedł.
Przewodu w wiązce silnika wycieraczki niestety nie wiem gdzie szukać. To już mam nadzieje nowy serwisant mi dziś pokaże

Widzę, że moja ostatnia wiadomość nie pojawiła się na forum. Jakiś czas temu pociągnąłem za rączkę do zwalniania zamka maski. Po czym chciałem włączyć wycieraczki, a te stały jak wryte. Dopiero domknięcie maski spowodowało , że wycieraczki zaczęły działać. Może to coś z tym czujnikiem?

Michał, dzięki za radę, ale klapę zamykałem kilkukrotnie i nic - też przypuszczałem że to może mieć znaczenie (kolega mi to sugerował że właśnie może czujnik się spierdzielił).
Okazało się tak jak pisał caxa problem z instalacją wycieraczek,a konkretniej (cytuje) "... przerwa w przewodzie magistrali LIN przy wtyczce - naprawa przewodu..."
Nie wiem czy to "LIN" dobrze odczytałem, dość rozmazane pismo odręczne

Edit:
Dodatkowe info być może przydatne do uniknięcia problemu z wycieraczkami które przekazał mi caxa.
Jeżeli poczujecie swąd przypalanej gumy (u mnie taki delikatny swąd po ostrzejszej jeździe i wjechaniu do garażu dało się czasami wyczuć) to być może właśnie przypala się wam przewód wycieraczek lub inny

A tu fotki i instrukcja jak dostać się do instalacji i silniczka przednich wycieraczek



http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=39699

[kamill]

witam

odkopuje temat. Problem pojawił się taki, że przestały działać wycieraczki, albo robiły delikatny ruch, albo nie działały wcale. Az spaliły bezpiecznik Stwierdziłem, że wyjmę mechanizm i zobaczę w jakim jest stanie. Po wyjęciu okazało się, że jest kompletnie nieruszalny - zakładam, że zapieczone. Czy da się go jakoś rozebrać? Czy trzeba wymieniać na nowy?

Nie ma tam żadnej śrubki (nie mówię o mocowaniu silniczka), a nie chciałbym zepsuć

[greg2]

czytalem ze to wraca po samym przeczyszczeniu i nasmarowaniu takze lepiej kupic nowa czesc i miec to z glowy na kolejne tysiace km

[kamill]

czytalem ze to wraca po samym przeczyszczeniu i nasmarowaniu takze lepiej kupic nowa czesc i miec to z glowy na kolejne tysiace km

no nic, to zamówiłem

[greg2]

i dobrze, bedziesz mial problem z glowy niestety ta przypadlosc to ciagnie sie od lat w golfach

[BRUNO55]

i dobrze, bedziesz mial problem z glowy niestety ta przypadlosc to ciagnie sie od lat w golfach

To prawda. Ja to przerabiałem raz w Mk4, dwa razy w Mk5 i raz w Mk6. Na wiosnę profilaktycznie zdemontuje mechanizm i go nasmaruję. Może na rok wystarczy, chociaż zastanawiam się nad nowym mechanizmem tym bardziej że mam go pod nosem. http://allegro.pl/mechanizm-wycieraczek ... 66565.html

[kamill]

i dobrze, bedziesz mial problem z glowy niestety ta przypadlosc to ciagnie sie od lat w golfach

To prawda. Ja to przerabiałem raz w Mk4, dwa razy w Mk5 i raz w Mk6. Na wiosnę profilaktycznie zdemontuje mechanizm i go nasmaruję. Może na rok wystarczy, chociaż zastanawiam się nad nowym mechanizmem tym bardziej że mam go pod nosem. http://allegro.pl/mechanizm-wycieraczek ... 66565.html

To widzę że przeplacilem dwukrotnie... Ale chociaż z dnia na dzień dostałem :p

i dobrze, bedziesz mial problem z glowy niestety ta przypadlosc to ciagnie sie od lat w golfach

To prawda. Ja to przerabiałem raz w Mk4, dwa razy w Mk5 i raz w Mk6. Na wiosnę profilaktycznie zdemontuje mechanizm i go nasmaruję. Może na rok wystarczy, chociaż zastanawiam się nad nowym mechanizmem tym bardziej że mam go pod nosem. http://allegro.pl/mechanizm-wycieraczek ... 66565.html

To się nie zastanawiaj jak masz jakieś ale do swojego. Szkoda rozbierać całe podszybie co roku jak to takie koszty .......

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

[kamill]

Jestem po wymianie mechanizmu... ta naprawa jest STRASZNA... Miejsca bardzo mało aby wyjąc mechanizm, rozkręcenie i wymiana mechanizmu też do łatwych nie należy, potem skrecasz i się okazuje, że silniczek się przestawił i trzeba metodą prób i błędów spróbować go nastawić tak aby nie dobijał do końca... Nie mówiąc już o tym, że wyjęcie wycieraczek nieruszanych od lat to istna katorga

Podsumowując - jeśli masz dużo czasu (5/6h mi się zeszło) i dużo cierpliwości to walcz sam, jeśli znajdziesz fraje*a który zrobi to za powiedzmy 100 zł, to bym się nie zastanawiał.

Jestem po wymianie mechanizmu... ta naprawa jest STRASZNA... Miejsca bardzo mało aby wyjąc mechanizm, rozkręcenie i wymiana mechanizmu też do łatwych nie należy, potem skrecasz i się okazuje, że silniczek się przestawił i trzeba metodą prób i błędów spróbować go nastawić tak aby nie dobijał do końca... Nie mówiąc już o tym, że wyjęcie wycieraczek nieruszanych od lat to istna katorga

Podsumowując - jeśli masz dużo czasu (5/6h mi się zeszło) i dużo cierpliwości to walcz sam, jeśli znajdziesz fraje*a który zrobi to za powiedzmy 100 zł, to bym się nie zastanawiał.

Przepraszam ale to nie takie straszne. Fakt jest ze trzeba mies sciagacz od wycieraczek. Ja.podjechalem do szybownikow i za browara mi odkrecili. Na alle jedt za chyba 16 zl najtanszy sciagacz. Ja wymieniałem 3 razy moduł PLA/OPS. Aby sobie ułatwić Odkręcić trzeba metalowa grodź oddzielają komorę silnika od podszybia. Potem gwiazdki od łap trzymających mechanizm i silnik. Potem trzeba odkręcić tą blaszkę co trzyma mechanizm na środku. I przesuwając mechanizm w stronę pasażera obracając wychodzi nam w lewo. Fakt jest ze to jest na styk. Przy 3 demontażu zajęło mi to 45 minut. Tylko trzeba wiedzieć jak obrucic bo inaczej lecą członki i inne waginy. W końcu w fabryce tak samo wkładają to. A że muszą mieć szybkie czasu to jest na to sposób. Dodam od siebie ze wycieraczki najlepiej ustawić w trybie wymiany. Wtedy nie ma problemu z wyjęciem jak i ustawieniem początkowym. Tez za 3 razem to odkryłem.
Pozdrawiam

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

[kamill]

Jestem po wymianie mechanizmu... ta naprawa jest STRASZNA... Miejsca bardzo mało aby wyjąc mechanizm, rozkręcenie i wymiana mechanizmu też do łatwych nie należy, potem skrecasz i się okazuje, że silniczek się przestawił i trzeba metodą prób i błędów spróbować go nastawić tak aby nie dobijał do końca... Nie mówiąc już o tym, że wyjęcie wycieraczek nieruszanych od lat to istna katorga

Podsumowując - jeśli masz dużo czasu (5/6h mi się zeszło) i dużo cierpliwości to walcz sam, jeśli znajdziesz fraje*a który zrobi to za powiedzmy 100 zł, to bym się nie zastanawiał.

Przepraszam ale to nie takie straszne. Fakt jest ze trzeba mies sciagacz od wycieraczek. Ja.podjechalem do szybownikow i za browara mi odkrecili. Na alle jedt za chyba 16 zl najtanszy sciagacz. Ja wymieniałem 3 razy moduł PLA/OPS. Aby sobie ułatwić Odkręcić trzeba metalowa grodź oddzielają komorę silnika od podszybia. Potem gwiazdki od łap trzymających mechanizm i silnik. Potem trzeba odkręcić tą blaszkę co trzyma mechanizm na środku. I przesuwając mechanizm w stronę pasażera obracając wychodzi nam w lewo. Fakt jest ze to jest na styk. Przy 3 demontażu zajęło mi to 45 minut. Tylko trzeba wiedzieć jak obrucic bo inaczej lecą członki i inne waginy. W końcu w fabryce tak samo wkładają to. A że muszą mieć szybkie czasu to jest na to sposób. Dodam od siebie ze wycieraczki najlepiej ustawić w trybie wymiany. Wtedy nie ma problemu z wyjęciem jak i ustawieniem początkowym. Tez za 3 razem to odkryłem.
Pozdrawiam

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Praktyka czyni mistrza ja popełniłem wszystkie błędy nowicjusza, ale dałem radę, także da się

[Almighty]

Dla tych co się męczą z tym.




Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka