Forum golf6.pl

Cześć mam problem z moim golfem mk6 1.6 tdi 105 bhp 2009 mianowicie Dpf wypala mi się na 4 nawet do 7 razy tzn zacznie się procedura kiedy jadę jak staje na światłach obroty idą pod tys itp staje np pod praca i czekam obroty spadną poczekam trochę zgasze kończę no prac wsiadam do auta i wystarczy ze rusze i znowu obroty pod 1 tys przejade 12 mil mieszkam w UK stawiam pod dom dalej się wypala wiec czekam kończy obroty spadają gasze ale wystarazy ze odpale po zgaszebiu odrazu i rusz 2 metry do przodu i do tyłu i znowu się wypala i tak nie raz do 7 razy minimum na 3 czy ktoś wie co to może być za przyczyna komp nie pokazuje żadnych błędów z góry dzięki za pomoc

sprawdz czy aby napewno jest to wypalanie DPF. wyższe obroty to nie koniecznie wypalanie filtra

Tak jak kolega Maciek wyżej napisał. Podwyższone obroty nie świadczą o rozpoczętym procesie wypalania. Przy temperaturze 4 bądź 5 stopni na zewnątrz (nie pamiętam dokładnie) obroty na zimnym silniku są podwyższone, aż do osiągnięcia temperatury silnika około 70st. Jak chcesz sprawdzić czy rzeczywiście jest wypalanie to przy podwyższonych obrotach zjedź pokrętłem temperatury do minimum i przygazuj. Jak obroty nie spadną to możesz podejrzewać że proces wypalania trwa.

Przy 4* w momencie jak na komputerze pokładowym masz symbol śniegu informujący o niskiej temperaturze. Wyższe obroty są aby osiągnąć szybciej temperaturę, lub podczaa ruszania, albo jak komputer uważa ze należy podładować akumulator

Tak tak wiem jest elektryczna nagrzewnica która działa tam poniżej 6 czy 7 stopni ma 3 stopnie mocy 400 800 i 1200 wat i chodzi o spalanie paliwa eee ale to nie to o czym mówisz to jest na 120 %wypalanie tylko nie rozumiem czemu nie wypala się na raz tylko przerywa procedurę i czemu nie raz zaczyna wypalac na zimnym silniku

Tylko skad pewność ze to DPF? Najlepiej podłączyć Vcds i odczytać dane związane z wypalaniem

No z tand pewność że z rury wydechowej leci żar i pracują 2 wentylatory nie mam włączonego ogrzewana w kabinie itp no takim lunch do diagnostyki gościu sprawdzał mi błędy i mówił ze wszystko Oki i mam przyjechać na dalszą diagnozę która wycenił mi na 300 f około jestem mechanikiem ale tylko z wykształcenia bez praktyki ale jeśli to jakiś sensor od tego dpf to jestem wstanie wymienić go sobie sam

Nie wiem czy dobrze kombinuje, ale może filtr się kończy i szwankuje. Ile masz sadzy w filtrze?

Mechanik powiedział mi w % wiec około 32 %zapełnienia