Forum golf6.pl

Witam, koledzy pomóżcie bo pilnie potrzebuje auta a ono zastrajkowało (a potrzebuje bo mi się córka urodziła i nie mam jak do szpitala jeżdzić)
Najpierw wyskoczyła kontrolka świec zarowych, po chwili tez check engine. Sprawdziłem błedy, jest jeden bład
7268 Turbocharger Boost Control Sensor Circuit: Implaussible Signal
P2563 00 Short to Plus
Mysłałem że EGR ale nie ma błedow z nim zwiazanych. Auto przechodzi w tryb awaryjny i wiadomo...
Co radzicie, od czego to zacząć?? sprawa jest naprawde pilna dla mnie, pomozcie jak mozecie

Czujnik położenia łopatek sztangi turbiny, czyli zmiennej geometrii, to ten czujnik na górze gruszki turbo, sprawdź czy kable są całe jeśli są to prawdopodobnie on padł i czeka wymiany gruchy turbiny...

dzięki marmi za odpowiedz, te przewody sprawdze bez demontazu czy dopiero po demontazu gruchy? dlugosc sztangi po wymianie trzeba regulowac?

[kamill]

w tych silnikach pada grucha często, więc raczej bym na nią stawiał

kamill ty u siebie to wymieniałes juz?

[Arek_VI]

Też stawiam na gruszkę. Tnie się po jakimś czasie i trzeba wymienić. W Tiguanie wymieniałem po ok. 70 tys. przebiegu.

a powiedzcie mi duzo roboty jest z wymiana? ewentualna regulacja?
no i jaki to ma numer? bo w etce jest kolektor wydechowy z turbosprezarka i nie ma samego numeru gruchy

Dokładnie jak pisze reszta gruszka to wadliwy element w golfie 6 kupuję się ją osobo
Tu przykładowa auckja, w golfie były i garety i kkk (borg wagner)
http://allegro.pl/gruszka-zawor-turbiny ... 67531.html

po wymianie oczywiście regulacja jest konieczna...

Sztangę ustawia się programem VCDS .

u mnie siedzi ta tańsza, garrett (honeywell), od góry montaż prosty, nie widzę bo ciemno jak od dołu ale tam chyba trochę gimnastyki jest potrzebne? czy jest jakiś sposób?
a sztange vcds? leonarest ogarniasz jak to zrobic?

Najpierw musisz zrobić adaptacje.
Rozczepienie sztangi najlepiej robić na kanale,nie ma łatwego dojścia,jak będziesz robił resztę z góry to proponuję jakieś spodnie bez guzików założyć bo można łatwo opierając się o błotnik porysować lakier ja kładę koc na błotnik

oj, myślałem że od góry da się wszystko ogarnąć...
czytałem że trzeba ustawić długość według napięcia, 0,76V ma być przy maksymalnym podciśnieniu, w adv.mes.val. można to ponoć sprawdzić?

Dokładnie,trzeba sprawdzić napięcie przed odpaleniem i po odpaleniu,w zasadzie tylko jest problem z rozłączeniem sztangi,nie próbowałem z góry.

A dlugosc ustawiles taka jaka stara sztanga miala?
A od spodu zeby sie dostac duzo rozbierania?

Odkręcasz osłonę pod silnikiem i już ją widzisz,sztangę ustawiasz książkowo po tym powinno zrobić się logi dynamiczne przeładowanie jest gorsze niż nie doładowanie,za nim połączysz gruszkę z turbo sprawdź też ruch samych łopatek czy nie przycina.

w poniedziałek jadę na diagnostykę do mechanika, który pracuje w ASO VW a dorabia sobie popołudniami. Jak go pytałem to mówił że jeśli to będzie gruszka to wymiana jest w miarę prosta, więcej czasu potrzeba na ustawienie sztangi- jej długości, ale wspominał że sprawdza się właśnie za pomocą potencjometru, musi osiągnąć założoną wartość chyba 0,9V , nie pytałem go o logi dynamiczne ale skoro mówisz że też to pewnie tak jest. A ty ustawiłeś u siebie na 0,76V czy 0,9V?

Z logami dynamicznymi jest tak że jak jest dobrze ustawione napięcie to nie muszą być robione,powinno być wszystko OK.Ja dla siebie z ciekawości sprawdziłem,czytałem na innych forach że po takich wymianach jedni robią inni nie robią tym bardziej że potrzeba odcinka mało ruchliwej drogi żeby bezpiecznie wykonać pomiar,jak to jest gość z ASO to pewnie wymieni ustawi przejedzie się i po problemie tym bardziej że w tym robi.

Witam

Kolego prawdopodobnie mam ten sam problem. Kotrolka świec, tryb awaryjny i błąd za małe ciśnienie doładowania. Wymieniłeś gruche? Jeżeli tak to pomogło? Jak sprawdzić czy to nie N75?

Kolego N75 sprawdzam wakuometrem nie chce strzelać może mieć nie domagania pompa vacum lub są jakieś nie szczelności jężeli dobrze pamiętam to powinno mieć coś około 0,7 bara podciśnienia.

Kolego ja jade dopiero w poniedzialek na diagnoze, dam znac co stwierdzono

Bylem dzis na diagnozie, blad odczytal serwisant jako bledny odczyt na zaworze od gruszki. Niestety przy nim blad sie nie powtorzyl, zreszta przez ostatnie kilka dni pojawia sie moze raz dziennie, wczesniej to bylo co chwile. Pomiar cisnienia ok, pozostale parametry ok, logi dynamiczne ok wiec faktycznie jedyna opcja to ten zawor. Sprawdzil mi w vw po vinie i ten zawor osobno noe wystepuje, tylko z tirbina cena bagatela 4300... zostaje wiec allegro, bo przelozyc mozna bez problemu. Widze ze troche tycj z allegro sie sprzedaje, ma ktos to u siebie, jak opinie?

Ja mam cały czas błąd, że za słabe doładowanie. Widziałem, że są na allegro te gruszki ale i w InterCarsie. Cena za nową ok 420 złotych. Na youtubie znalazłem filmik jak się zachowuje zepsuta i nowa grucha i jak to wymienić bez wyciągania turbo. Myślę, że na weekend sam to wymienię. Od 1,5 tygodnia mechanicy mnie odbijają bo wolą klocki wymieniać albo rzucają diagnozy z rękawa.

kolego podeślij link do tego filmiku, jak wymienić gruche w 1,6tdi bo nie moge znalezc
ponoc wypiecie sztangi nie jest proste w tym modelu...

Witam

Faktycznie najtrudniejsze będzie odkręcenie tego cięgna od dołu. Ja sobie zamówiłem taką długą nasadke bo tylko jej mi brakuje żeby to zrobić. Odkręcenie filtra powietrza, przepływomierza z rurą do turbo to 2 minuty. Dalej już jest wyższy level ale myśle, że do ogarnięcia.

Poniżej filmik


aha tylko to jest do 2.0 TDI

U mnie wogole od ostatnich 200km zero bledu czy trybu awaryjnego...