Forum golf6.pl

Panowie, czy ktoś może wie co oznacza ten błąd 00447-function limitation due to over voltage, 001 - upper limit exceeded- intermittent
szukam, szukam i znaleźć nie mogę. Jedni piszą że połączenie elektryczne ABS ASR , inni że coś z wycieraczkami.
Generalnie z autem się nic nie dzieje, jeździ normalnie, nic się nie pali na blacie, tyle tylko że vcds wywala błąd

[Baster]

a gdzie, w jakim adresie występuje u Ciebie ten błąd ?? W liczniku adress 17 ??

U mnie też wyskakuje ten błąd w Address 09: Cent. Elect.

[Baster]

jest to błąd związany ze zbyt wysokim napięciem w aucie.
a dokładniej to Ograniczenie funkcji ze względu na zbyt wysokim napięciem - górnym
Pierwsze to sprawdzić na zapalonym silniku jakie napięcie wychodzi z alternatora. Nie powinno przekraczać 14.4V.
Jeśli jest większe to jest problem z regulatorem w alternatorze.
Jeśli jednak na wyjściu jest dobrze to problem tkwi gdzieś głębiej w aucie.

00447 - Function Limitation due to Over-Voltage
001 -- Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 5
Reset counter: 59
Mileage: 155666 km
Time Indication: 0
Date: 2109.14.07
Time: 12:07:05

Freeze Frame:
Term 15 On
Voltage: 14.40 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

Takie "coś" wyskauje Czy to jest to 14,4 które wychodzi z alternatora? Jeśli nie to proszę mógłbyś naprowadzić gdzie tego poszukać (od niedawna mam kabelek)

[Baster]

tak to to.
wykasuj błąd i po chwili sprawdź czy nadal się pojawia.
jeśli nie to wyjdź z programu, prze gazuj auto i sprawdź ponownie czy jest błąd .
Trzeba wiedzieć ( sprawdzić ) w jakich okolicznościach powstaje.

dokładnie u mnie tak samo, błąd w address 09
napięcie ładowana 13,8-14,5V więc ok...ma ktoś pomysł gdzie szukać i z czym to może być związane?

[Baster]

błąd może powstawać po przegazowaniu auta ( zwiększenie obrotów silnika)

sprawdze dzis około południa, a masz pomysł baster-b2 dlaczego tak się może dziać?

[Baster]

Przyczyn powstawania tego błędu może być wiele.
Na początek właśnie trzeba sprawdzić alternator na wolnych obrotach jak i na wyższych obrotach. Cały zakres jego pracy. Wszystkie bezpieczniki do sprawdzenia jak i sam akumulator.
Często na wolnych obrotach silnika alternator jest ok a jak dasz mu większe obroty to napięcie skacze, wzrasta.
Najlepiej zwykłym miernikiem to sprawdzać.
Potem trzeba dalej analizować sytuacje w jakich powstaje błąd.
Nie potrafię bezpośrednio wskazać co jeszcze może być przyczyną.
Temat trzeba drążyć. Sprawdzać i eliminować po kolei.

Generalnie błąd 00447 zbyt wysokiego napięcia - alternator wadliwy,
błąd 00446 zbyt niskiego napięcia - akumulator wyczerpany/wadliwy, alternator wadliwy

sprawdziłem dzis troche i tak-mały zonk, bo prąd na akumulatorze zmierzyłem i ma 14-8-15,1V więc chyba za dużo...aczkolwiek auto ma system start-stop i system szybkiego ładowania i nie wiem czy te wartości są złe czy są ok. Odpaliłem, przejechałem 20km i nadal prąd na aku taki był a myślałem że doładuje i prąd spadnie...pytanie czy nie doładował, czy moze jednak przeładowuje...jak mierzyłem niedawno po trasie było 1,8-14,4V. Dziwne jest to że nie pojawił sie wspomniany bład 00447, mimo włączenia czego się dało w aucie...
ma ktoś doświadczenie z bluemotion i prądem ładowania?bo jednak prostownik do aku agm jest inny, ładuje szybciej i większym prądem

Przy start stopie właśnie jest inny akum i altek niż w standardzie, ale jednak napięcie ładowania chyba powinno być podobne.

Popros kogoś z forum kto ma 1,6 z start żeby zmierzył też u siebie napięcie to da jakiś obraz sytuacji.

Jeśli zdołasz się dostać z miernikiem to ja bym jeszcze zmierzył napięcie bezpośrednio na altku.

szukam, szukam i znaleźć nie mogę...jedyne co udało się znaleźć na niemieckim forum że
" zarządzanie naładowaniem akumulatora: 13,6 V napięcie ładowania podczas jazdy i 15V szybkie ładowanie na postoju - działa tylko w temp > 5 ° C lub ładowanie stałe z 14,7-15 V przy temperaturze <5 ° C."
mimo wszystko chciałbym to zweryfikować, wiadomo jak jest z częścią wiedzy z forum...

witam ja mam golfa blumotion 99g jak chcesz to moge pomierzyc napiecie na alternatorze niestety dopiero jutro na warsztacie miedzy 11 a 12 mam przerwe to napisze na forum ja bledow zadnych niemam bo dokladnie wczoraj skanowalem caly samochod

-

super jeśli możesz...zmierz też proszę jeśli możesz po dłuższym postoju
czekam na info

ok wiec tak pomierzylem po przyjechaniu do pracy godz 730 napiecie bylo miedzy 14.8 a 14.9V po czterech godzinach stania na zimnie stabilne 14.8V BLEDOW BRAK SPRAWDZILEM samochod chodzil bez klimy tylko na swiatlach do jazdy dziennej

dzieki za info
czekam jeszcze na jedno potwierdzenie, czyli może być coś w temacie że bluemotion ma wyższy prąd ładowania, a nie jak standardowe 13,8-14,4V...może się zakręcić ok 15V
mierzyłeś na zaciskach aku czy alternatorze?

Hmm ja tez mam bluemotion ale 2.0 i bez start stop ale prąd ładowania mam ok 14.4-14.8.

14,4-14,8V to i tak wyższe niż standard...
może na start stop więcej i szybciej aku musi się ładować (co wydaje się niby logiczne)
marmi mierzony na zaciskach aku?

Tak na zaciskach mierzyłem przy odpalony silniku

ja tez mierzylem na zaciskach akumulatora

Raczej na pewno altek i akumulator jest sprawny, należałoby sprawdzić czy nie szwankuje stabilizator napięcia w aucie...

stabilizator to to samo co regulator napięcia? a sprawdzić pod kątem błędu 00447 rozumiem?bo jeśli chodzi o samo ładowanie 14,8-15V myślę że jest ok, kolega lechu 76 ma podobne (tez start-stop bluemotion)

Dokładnie samo ładowanie jest jak najbardziej ok.

http://allegro.pl/vw-golf-vi-modul-stab ... 40361.html to jest stabilizator ale gdzie on jest w aucie schowany to pojęcia nie mam bladego.

marmi w etce cosik takiego jest ale nie wiem gdzie...a masz pomysł jak to sprawdzic?