Forum golf6.pl

Podzielę się swoim problemem, który jest lekko wkurzający.

W trakcie jazdy gdy następuje zmiana biegu (z innego biegu na bieg trzeci) przy puszczaniu sprzęgła (moment powodujący zasprzęglenie wybranego trzeciego biegu) na drążku zmiany biegów wyczuwane są dziwne naprężenia, kopnięcia i inne wibracje jakby jakiś mechanizm miał problem z właściwym zazębieniem tego biegu. Objawy te ustępują po całkowitym puszczeniu sprzęgła niemniej jednak pojawiają się znowu w przypadku hamowania silnikiem (jeżeli jesteśmy na trzecim biegu i silnik zwalnia z wyższych obrotów – w tym przypadku objaw występuje wyłącznie w przedziale prędkości pomiędzy szybkością 35 km/h a 25 km/h, po zmniejszeniu prędkości poniżej 25 km/h objaw zanika.).

Objaw nie występuje przy każdym wrzuceniu trzeciego biegu, jeżeli nie wystąpi przy załączaniu trójki to nie pojawi się również na hamowaniu silnikiem, jeżeli wystąpi w trakcie załączania trzeciego biegu zazwyczaj występuje również przy hamowaniu silnikiem w podanym przedziale prędkości.

Objaw występuje wyłącznie na trzecim biegu, nie występuje na żadnym innym biegu (również na biegu wstecznym). Drgania i naprężenia na drążku mogą być delikatne albo też stosunkowo mocne, wręcz straszące że kierowca próbuje puszczać sprzęgło bez prawidłowego wrzucenia trzeciego biegu. Czasami objaw nie występuje w początkowej fazie jazdy. Weryfikuję obecnie czy skręt kierownicą może w jakiś sposób wpływać na w/w objaw ale jak na razie do żadnych wniosków nie doszedłem.

Serwis VW rozkłada ręce, według nich wszystko chodzi poprawnie, trzeba energicznie wrzucać trzeci bieg bo jakieś tam obciążniki mogą się źle przesuwać itd. itd. Generalnie ich wytłumaczenia są nie do zaakceptowania a energiczne czy też delikatne wrzucanie trzeciego biegu nie rozwiązuje problemu.

następuje zmiana biegu (z innego biegu na bieg trzeci) przy puszczaniu sprzęgła (moment powodujący zasprzęglenie wybranego trzeciego biegu) na drążku zmiany biegów wyczuwane są dziwne naprężenia, kopnięcia i inne wibracje

Kolega redukuje stopniując np. 6,5,4,3 ? Czy np. z 5 na 3 ?
Owe naprężenia może występują gdy redukujesz pomijając kolejne biegi powodując że wodziki nie dokońca poprawnie ustawiają zębatki w skrzyni biegów.

Nie ma to znaczenia czy przy redukcji bieg trzeci jest wrzucany "zgodnie z założeniami" czyli: 5-4-3 czy też redukcja na 3 jest z pominięciem 4 lub 5 np : 6-3, 5-3. Ale te drgania wystepują również przy zmianie z 2 na 3 więc nie wiem czy w moim przypadku ma to znaczenie który bieg jest wcześniejszy.

To co jeszcze ciekawego udało mi się zaobserwować wczoraj:
Jeżeli ruszając z miejsca załączę 3 przed osiągnięciem prędkości 30 - 35 km/h objaw nie występuje (ale tak się jeździć nie da ). Natomiast jeżeli 3 jest wrzucana już "normalnie" czyli około 45 -55 przy w miarę spokojnej jeździe prawdopodobieństwo wystąpienia tych dgrań jest większe.

To co jest dla mnie najbardziej dziwne to fakt że objaw jest powtarzalny ale niestety nie występuje przy każdym załączeniu 3 biegu.