Forum golf6.pl

Witam wszystkich szczesliwych posiadaczy mk6 sam jeżdżę 2 litrowym dieslem o oznaczeniu CBDC i od lutego cieszę się programem na 190 koni i 350 nm auto do tej pory działa bez zarzutów silnik pracuje równo jest zdrowy co wyszło na pomiarach początkowych, wypluł 10 koni ponad serie, jeżdżę nim rozsądnie aczkolwiek skłaniam się ku następnym modyfikacjom i stąd moje pytanie do Was czy osiągalne są granice 300 koni lub chociaż 250 przy okolo 500nm ?
Znam mniej więcej kolejność w jakiej powinno się to odbywać, że zacząć od turbo sportowego sprzęgła i skrzyni 6 biegowej dalej fmic i na koncu wydech np ale czy ktoś z Was mógłby może z własnego przykładu polecić już jakieś konkretne części? co jest najkorzystniejsze czy dpf ? jakie turbo ? no i czy nie przegiąłem z marzeniami pozdro

ComSport to jedna z najlepszych firm specjalizujących się w modyfikacjach VAGów. Na stronie http://www.compsport.pl/pojazdy/index/W ... /2000/8/32 odnajdź swój silnik i bedziesz mniej-więcej zorientowany co do możliwości. Napisali, ze robią do 250KM, ale najlepiej jak zadzwonisz do nich i bezpośrednio zapytasz o możliwości i o ceny .

Powodzonka.

Tą kolejność to troche pomyliłeś najpierw trzeba przygotować samochód do modyfikacji, a potem dokładać części które podniosą tą moc. Czyli przed turbo fmic, wydech ew. mocniejsze sprzęgło. Co do ambicji na 300km, może być ciężko nawet w nieśmiertelnym 1.9 jest trudno uzyskać 300+, a to 2.0 jest raczej mało znane wśród tunerów. Zawsze możesz być tym pierwszym i zacząć drogę do 300+. Tak jak puceeek napisał zadzwoń do compsportów tam chłopaki na prawdę ogarniają temat, powinni pomóc.

takie były koszty w compsport w październiku do silnika CABA (140km)
Witam.
Stage 2 do Pana samochodu (200-210Ps, 420Nm) to kwota 5700 zł brutto.
- oprogramowanie sterownika silnika
- wydajniejsza turbosprężarka
Terminy na dzień dzisiejszy to druga połowa listopada.

Twój silnik to 110 km ? jezeli tak to problem już jest w skrzyni , sprzęgle i dwumasie ponieważ panowie twierdzą ze jest słabsze niż w 140 ( pytałem sie ich przed kupnem auta ) ogólnie gra nie warta świeczki , lepiej pojeździć po chipie rok , dwa i potem kupić GTD i zrobic program.

Rozmawiałem właśnie z chłopakami z fabryki mocy u nas w lubelskim którzy wirusowali golfa to mówia że głównie ogranicza DPF wyliczyliśmy wspólnie turbo z silników bccc czyli 170km bo pasuje p&p + downpipe zamiast dpf i korekta softu co przy koszcie okolo 4000 da wyniki +/- 220-230 km i 450 nm tak jak mówicie najgorzej ze skrzynią sprzęgłem i dwumasą dochodzi kolejne 4000 jak nie lepiej wiec chyba gra nie warta świeczki trzeba było kupić GTI

[greg2]

Z takimi modami to jest tak ze patrzac tylko od strony portfela to zawsze nie ma to sensu ale jak ktos chce a jeszcze potrafi czesc prac zrobic sam to dlaczego by nie 😃

Chcesz mieć 300KM czy 300km ?
300KM przy 2WD
przy 180KM/420Nm juz nie ruszysz pełna parą z 2WD ...wiem bo mam

Maartin ja gubie trakcje przy 350nm zreszta zalezy jak kto jezdzi mi nie chodzi o strzelanie ze sprzegla ale o przyspieszanie na 2 i 3 biegu i dynamiczna jazde za drogie sa czesci do diesla zebym pomagal im sie psuc

Zapomniał jeszcze doliczy półosiek no i większych zacisków na przód. ...kolejne 1k

i nowe filtry i oleje by wypadło zalać bo przecież nowe turbo bedzie.... i do tego wysłać zdjecia do ubezpieczalni że wartośc auta wzrosła , pieron wie czy nie bedzie trzeba dopłacić itd itd w golfie 4 był to koszt ponad 10 tysiecy złoty ale silnik ARL czy ASZ był odporniejszy niż twoja 110.

Chcesz mieć 300KM czy 300km ?
300KM przy 2WD
przy 180KM/420Nm juz nie ruszysz pełna parą z 2WD ...wiem bo mam

Chłopaki jeżdzą z setupami 450+ na ośke i robią dużo mocniejsze 4WD, więc nie widze tu nic dziwnego...
https://www.youtube.com/watch?v=0Pf6RFwpvi4

To po kolei, na 250KM:
- wiekszy IC z orurowaniem 2000zl
- TIP wiekszy 400zl
- uklad wtryskowy seryjny na okolice 250KM max, na 300KM do przerobki koszt ok 3000zl
- GTB lub GTD przerobione koszt 2800zl + 500zl montaz
- wydech minimum 2,5" 2000zl, na 300KM minimum 2,75"
- sprzeglo sachs racing + tarcza obita kevlarem, wariant max ekonomiczny 1500zl, z ori tarcza sachsa 2500zl komplet + 500zl montaz
- soft 1000zl
- seryjne heble w mk6 to zart wiec minimum 350mm i 6 tloczek przod + 1 tloczek i 310mm tyl koszt ok 6,5-7 tys zl + 300zl montaz
- felgi minimum 18" i 225/40 w standardzie do hebli i mocy
- seryjny zawias do wymiany bo jest mieki i do duzej mocy sie nie nadaje na gtd lub gti koszt ok 1000zl uzywka

[kamill]

zawias to większy koszt, a felgi na lato 18" i na zimę też minimum 18"
i co to jest TIP?

1. W MK6 przy silniku 110KM jest słaba skrzynia 5b i słabe sprzęgło, no chyba że masz 4motion i skrzynie 6b
2. Montaż turbiny od CBBB jest IMO bez sensu, ta turbina jest co prawda wydajniejsza ale nie na tyle żeby zrobić bezpieczne 210-220KM. Turbinę od 170ki polecam jako alternatywę, gdy ktoś musi wymienić seryjne turbo w 100/140KM, gdy to uległo awarii.

Kolejna sprawa...to należny sobie uświadomić, że większa rzeźbą w takim aucie, nie zrobiona z głową, po taniości i na zajechanym motorze będzie skutkowała wiecznymi awariami i problemami, a auto straci status "samochodu na co dzień"...