Forum golf6.pl

Witam!

Z góry przepraszam za wszystkie błędy, ale jestem nowy na forum - liczę na wyrozumiałość!

Od jakiegoś czasu jestem szczęsliwym posiadaczem Golfika 6 z silnikiem 1.6TDI CR 90KM z 2010r. Z czasem zaczęło brakować mocy (właściwie brakowało od początku), ale od jakiegoś czasu myślę nad rozpoczęcia zabawy z modyfikacją silnika. Niestety sam chiptuning daje nie wielkie możliwości, dlatego pomysł padł na wymianę turbo z wersji mocniejszej (2.0, a najlepiej GTD), wtrysków oraz wgranie nowego softu (w przyszłości też zastanawiam się nad dorobieniem lepszego intercoolera, filtra oraz wymianą wydechu).
Czy uważacie, że taka zabawa jest możliwa, jak bardzo kosztowna i jakie efekty może przynieść (KM i Nm)?
Może macie inne pomysły i doświadczenia odnośnie tego silnika, ponieważ moja wiedza na ten temat jest dosyć skromna i nie chcę porywać się z motyką na słońcę Ale wynik w granicach 170-180KM by mnie baaaaaaaardzo usatysfakcjonował!

Piotrek

Dear Piotrek
Jeśli wykręcisz z 90Km silnika 180 KM to zostaniesz ikoną polskiego tunningu.

Zakładam że masz do stracenia ok. 2/3 tego co jest w tej chwili warty twój samochód, by wsadzić w tunning mechaniczny. Oczywiście zdajesz sobie sprawę że podniesienie mocy do tego stopnia to jakieś 5 tys km dla tak wyżyłowanego silnika?
Jeśli na powyższe pytania odpowiesz sobie twierdząco to możemy poszukać kogoś kto sprawi, że twój motor wykrzesa ilość kucyków która cię usatysfakcjonuje.

....a jesli nie, to dzięki za pojawienie się na forum i pierwszego posta o 5.00 rano którym mnie ubawiłeś

shark_ daj spokój z hamowni po stage 1 wyciska się z tego silnika 140-150km i 300-350nm (bez dpf). Po takim chipie juz poczujesz wielka różnicę. Dalej idąc turbo od 2.0cr 170km to popularny mod - to jeszcze da rady wycisną Ci wtedy 160-170km i 350km i to juz jest koniec tego silnika. Zmiana oleju obowiazkowo co 5 tyś km wtedy.... poza tym to bezsens kosztowy - zrob lepiej zmiane auta / swap silnika.

ps. zacznij od wywalenia dpf bo pewnie on Ci mocno zapycha....

[kamill]

przed wymiana turba musialbys pomyslec nad porzadnym chlodzeniem. Generalnie celujesz wysoko

Dziekuję za odpowiedźi

Generalnie widzę, że porywam się z motyką na słońcę, więc pozostanę przy chiptuningu i wywaleniu dpf, co zaprzyjazniony warsztat wycenił na 2 tyś zł

Jednak mając w świadomości najbliższe kilka lat użytkowania tego autka, dalej chcę trochę je dopieścić (wymiana reflektorów na bi-xenony (gościu na allegro robi to za 2.5tyś z częsciami - nie wiem na ile robi to dobrze, ale oferta wygląda sensownie i oficlajnie miał już 2 chętnych), kompletna wymiana car audio oraz może wymiana foteli na elektryczną skórę ).

A co do wspomnianego wcześniej swapu silnika - jest możliwość wymiany 1.6 na 2.0? Oprócz silnika i skrzyni co jeszcze trzeba wymienić? Jak bardzo jest to skomplikowana przeróbka i jakie koszty pochłania?

Pozdrawiam

Jest mozliwość wymiany, do wymiany masz silnik, skrzynię, wiązkę, komputer, sporo sporo roboty...

A co do tej oferty z allegro z bixenonem za 2,5 to jedna wielka ściema nie jest to robione tak jak fabrycznie.

90Km to najczęściej programowo ścięty silnik 105Km to i tak po czipie będzie sz miał te 130km...

Czyli jak 130-140KM będzie za mało to lepiej wymienić samochód na mocniejszą wersje...albo pomyśleć o R

Co do bixenonów zdaje sobie sprawę, że za te pieniądze nie będzie to zrobione w 100 procentach fabrycznie (domyślam się, że bez autopoziomowania i skrętu), jednak spryskiwacze reflektorów mam fabrycznie.
Sądzisz, że warto rozważyć tą ofertę, aby poprawić wygląd samochodu i oczywiście widoczność w nocy? Już nie raz przekonałem się, że co pokaże ksenon, halogen może tylko pomarzyć...a ten nie uśmiecha mi się wydawać 6-7tyś na częsci, aby wszystko działało poprawnie

[kamill]

Jeden temat, jeden problem. Masz na forum cały temat o xenonie.

odgrzeje kotleta.
Chłopaki 180KM z 1.6 to może i sporo, ale jak się robi program na zdrowym i nowym motorze to wychodza zupełnie inne wartości, tu macie link do mojego wykresu mk6-tuning-mech/tuning-1-6-tdi-105-km-czy-warto-t853-75.html#p33584

Tak jak pisałem u mnie bez problemu wychodziło 161KM na nie wyciąganym programie, zbijaliśmy moc bo wtedy się troche przestraszyłem. Myśle że program w wersji hard mógłby dać ok 170KM. Ja mam DPFa na miejscu, jak jest nowy i dobrze wypalany to nie stanowi problemu.
Podobno chłopaki przyjeżdżają flotowymi golfami, robią sobie po 160-170KM i latają po Polsce.
Silniki CAYA i CAYB nie różnią się niczym poza programem od CAYC