Forum golf6.pl

Wiem, że początek 5N0 to liczniki z Tiguana a 5M0 to z jakiego auta z Jetty?

Golf Plus

[Baster]

Szukałem i szukałem i znalazłem informację ze licznik z Scirrocco 5N0 920 883 A ma język polski w MENU.
Do tego znalazłem zegary wyskalowane na 300 km/h i niebieskie wskazówki

blaster to chyba jakieś dwie wersje były no bo tak jak widzisz te które ja kupiłem są wyskalowane na 280 km/h i maja czerwone wskazówki

jak aukcja nie jest jeszcze w archiwum to Masz tam numer telefonu do gościa ewentualnie podaję tutaj 508 512 999 zadzwoń i popytaj ja jak rozmawiałem z człowiekiem to mówił, że dostają te cześć z aut po testowych z VW z Niemiec może jeszcze będzie miał coś w tym stylu niedługo

tak dla ciekawostki te same zegary na zakupowej zatoce http://www.ebay.pl/itm/VW-SCIROCCO-Komb ... 27da158455 kosztowały od tego samego sprzedawcy więc mi udało sie trochę zaoszczędzić

PS. dzięki za info o języku

[Baster]

gnabas ja pisze o zegarach 5N0 920 883 A
A Ty piszesz o zegarach 1K8 920 883 A

-- 24 lis 2013, 16:56 --

Przesyłam zdjęcia zegarów dla jasności.

No nic jak z tym językiem będzie to dam znać po przeszczepie tak jak pisałem Angielski też nie będzie mi przeszkadzał

Tak patrzę na ten licznik i się zastanawiam jaki model VW w dieslu może mieć skalę do 300km/h? Chyba, że to jakaś wersja R-line?

Z tyłu masz naklejkę scirocco r-line diesel czyli silnik 2.0 170Km.

Szkoda tylko że licznik do 300 a auto jedzie 200

Koledzy licznik dotarł.

Arek samo rozebranie licznika jest banalnie proste cztery śrubki odkręcamy z tyły naciskamy delikatnie dwa zatrzaski po bokach licznika i gotowe próba przed wymianą w serwisie zrobiona.

Wyjęcie zegarów to też 5min roboty obczaiłem wszystko przy wymianie kierownicy.

Teraz przed wyprawą do serwisu pozostało ostatnie pytanie koledzy zwłaszcza Ci którzy przeprowadzali moda a więc po zdjęciu oryginalnej budowy Scirocco zostają nam bebechy tylko do tarczek zintegrowana jest ta srebrna obwoluta (szczegóły na zdjęciach) i pytanie czy obudowa z golfika wejdzie bez problemu czy trzeba wymieniać tarczki?







1. jeśli trzeba wymieniać tarczki to jak to zrobić, tutaj myślę i z tego co widzę mniej więcej nie będzie większego problemu tylko...

2. jak zdjąć wskazówki żeby nic nie uszkodzić (pociągnąć do siebie czy jakoś inaczej)

3. czy przekładając tarczki z oryginalnego licznika wskazania będą w porządku?

dzięki za podpowiedzi myślę, że wszystkie wskazówki będą cenne dla wszystkich którzy chcą wymienić licznik w swojej strzale.

[Baster]

Wyciąganie wskazówek nie jest polecane. Ślimaczki są bardzo delikatne. Na bank popsujesz
Tarczek nie trzeba wymieniać , wystarczy delikatnie ten pierścień usunąć. W jaki sposób nie wiem.
Niżnej masz zdjęcia bez pierścienia.

[1 6 D]

Zapisz se kodowanie pompy ABS, by nie stracić w razie czego.

[Baster]

16D na co jeszcze zwrócić uwagę . co zapisać jeszcze ??

baster te zdjęcia to z Twojego licznika? Powiem Ci szczerze że jest zespolone razem więc usunięcie samej obwoluty raczej nie wchodzi w grę. Jutro jeszcze sprawdzę w dzień dokładnie.

A może jednak zaryzykować z tarczkami hmmm rozumiem, że trzeba by mocniej pociągnąć wskazówkę żeby ją wyjąć?

16D wymianę/kodowanie będę zlecał w serwisie to pomimo to powinienem zapisać to kodowanie pompy ABS?

[Arek_VI]

Zrób próbę i przełóż bebechy do obudowy z Golfa i się przekonasz. Ja nie ruszałbym tarczek bo:

1. Mają inny podział na obwodzie i wskazanie będzie nieprawidłowe.
2. Uwalisz delikatny mechanizm.

No dobra spróbuje przełożyć obudowy jeśli nie podpasuje będzie to pozostanie już tylko znaleźć tarczki od golfa z podziałką do 280 bo innego rozwiązania nie widzę

-- 25 lis 2013, 23:21 --

Ja mam licznik kolor. z Carsystems, kupowany na początku zeszłego roku i mam pl. język. Wieczorem sprawdzę jaki numer dokładnie.

5M0 920 882 tak mi się zgłasza w VCDS.

seba napisałeś, że kupowałeś zegary od golfa plus w carsystems a one w oryginale mają taką samą traczkę jak zegary z scirocco czy miałeś tą srebrną obwolutę?

Ogólnie jeśli ją miałeś to czy ją usuwałeś itp. opisz jeśli możesz w skrócie jak to było z zegarami z golfa plus.

Najpierw mi przełożyli tarczki z mojego starego licznika ale to była wtopa. Ładną chwilę walczyliśmy z kontrolką przypalonej żarówki, a to była kontrolka od ręcznego . Po prostu jest inny układ kontrolek w nowym liczniku. Teraz mam chyba tarczki od passata, bo się uparłem, że nie chcę żadnych do 280 czy tam 300, tylko takie jak miałem do 240 km/h.

.... to Pan se bedzie tam ujmował kilometrów. Zeby Ci nie powiedzieli " przecież jest cyfrowa predkość, tez da się jeździć

seba a jak jest z wyjeciem wskazówek chłopaki radzą zeby tego nie robić bo można uwalić ślimak w liczniku to jaki jest patent na bezpieczne zdemontowanie tarczek? No chyba ze taki jak myślimy po prostu z wyczuciem aczkolwiek stanowczo pociągnąć trzeba wskazówki

Seba a udało sie w końcu ustawić wszystkie kontrolki jak należy?

[kamill]

Gnabas, dobrze piszesz... ja wyjmowałem swoje wskazówki i zwaliłem ślimaki w każdym jednym silniczku... a podobno robiłem to wcześniej i było ok Także ostrzegam (osoby bez doświadczenia w tym temacie), jeśli wyjmiecie je, złożycie wszystko do kupy i nie będzie działać żadna wskazówka tzn, że to wina ślimaczków Trzeba wtedy ślimaczka otworzyć, włożyć na miejscę sprężynkę i znowu złożyć

seba a jak jest z wyjeciem wskazówek chłopaki radzą zeby tego nie robić bo można uwalić ślimak w liczniku to jaki jest patent na bezpieczne zdemontowanie tarczek? No chyba ze taki jak myślimy po prostu z wyczuciem aczkolwiek stanowczo pociągnąć trzeba wskazówki

Seba a udało sie w końcu ustawić wszystkie kontrolki jak należy?

Wiesz co ja tego nie zmieniałem tylko carsystems'y ale rzeczywiście coś mówili, że trzeba ostrożnie, jak się zna sposób to na pewno nie jest to jakaś rocket science. Co do kontrolek to się nie ustawia, tylko właśnie trzeba tarczki dobrać odpowiednie, oczywiście teraz jest wszystko ok.

No to z podpowiedzi kamilla i seby wygląda na to, że nie jest aż tak tragicznie

Czyli reasumując kamill nawet jak "zdejmiemy" tą sprężynkę w ślimaku nie oznacza to tragedii? bo można to naprawić? Rozumiem, że nie da się uniknąć zdjęcia wskazówek żeby nie zdjąć tej sprężynki w ślimaku?

[kamill]

Gnabas, powiem tak:
Mi się nie udało zdjąć wskazówek bez zdjęcia sprężynki w silniczku, dlaczego? Może źle robiłem, a może są zbyt delikatne...
Jeśli przy okazji nic się nie połamie w tym silniczku to naprawisz (mi się udało z 3, jeden musiałem kupić nowy)

I jeszcze jedno mi się przypomniało. Te tarczki co widzę na zdjęciu są delikatnie inne niż oryginalne w golfie, jest taki większy rant między cyframi a kreskami. Dodatkowo te kreski zewnętrzne też jakieś minimalnie inne są i dlatego całość się trochę chowa pod obudową z golfa. Widać to szczególnie na tym czerwonym polu obrotomierza. Jak się tego nie wie to się nikt nie kapnie ale jednak.

Dzieki za wszelakie info i cenne wskazówki Koledzy

No to pozostaje jeszcze zapytać grzecznie pięknie ladnie który z Kolegów po tym modzie ma do sprzedania zegary z golfika GTD wyskalowany do 280 bo wtedy jak dobrze rozumuje pozostało by przełożenie tarczek (rozkład kontrolek w Scirocco jest identyczny jak w golfie) i założenie frontu obudowy od golfika i mozna byłoby z gotowymi zegarami jechać do serwisu (co by tam nie rozbebeszac wszystkiego) tylko wjechać zakodować

Wskazówki zdejmujesz bez najmniejszego problemu
Zakładasz tak samo prosto jak zdejmujesz, bez ryzyka, oczywiście nie "młotem" a z wyczuciem
Potem trochę zabawy z kalibracją jest

........(rozkład kontrolek w Scirocco jest identyczny jak w golfie)...........

I tu się grubo mylisz. Rozkład kontroler znaczenie się zmienił w zależnośco od Software w liczniku

Potem trochę zabawy z kalibracją jest

Masz jakieś doświadczenie w tej kwestii. Tylko mechanicznie się kalibruje (próbowałem z mizernym skutkiem) czy vcds'em jakoś też idzie? Obrotomierz mi trochę za mało pokazuje.

-- 27 lis 2013, 10:13 --

Potem trochę zabawy z kalibracją jest

Masz jakieś doświadczenie w tej kwestii. Tylko mechanicznie się kalibruje (próbowałem z mizernym skutkiem) czy vcds'em jakoś też idzie? Obrotomierz mi trochę za mało pokazuje.