Forum golf6.pl

Cześć wszystkim zainteresowanym

Mam problem ze swoim Polo 1.6 CR CAYA, otóż podczas jazdy auto zgasło. po podłączeniu VCDS błąd o nr:
10119 - High pressure fuel rail
P006C 00 [165] - Minimum pressure not reached
MIL ON - not confirmed.

podczas kręcenia rozrusznikiem(a w zasadzie po) wartości z adv. meas.:
139 fuel consumption 0.0148 ml/s
140 fuel high pressure sensor unconditioned v. N/A
141 fuel high pressure; actual valve-FUP_FIL 0.000MPa
144 fuel metering valve-VCV 0.000%
145 fuel pressure 0 kPa rel
146 fuel pressure regulator valve-PCV 0.000%
147 fuel pressure regulation valve actual N/A
148 fuel pressure regulation valve specified N/A
149 fuel temperature 9'C
154 high fuel pressure, control deviation-PFU 32.416 MPa
155 high fuel pressure; specified value-FUP 32415.771kPa


Błąd się pojawia podczas każdej próby odpalenia. Układ odpowietrzony, pompa pod siedzeniem z tyłu ok, pompa AUX - nie można uruchomić z VCDS: test abortet:safety reasons:ERROR, ręczna gruszka do pompowania podłączona za filtrem również nic nie daje. Filtr wymieniony, paliwo jest. Raz udało mi się zapalić (na samostarcie) chwile chciałem przytrzymać go na obrotach jednak zaczęła migać sprężynka oraz max obr mimo pedału w podłodze to ok. 2000,(powinny być 2600 na postoju) puściłem gaz obr spadły na jałowe i podczas dotknięcia pedału gazu momentalnie auto zgasło. Było słychać głośniejsze stukanie wtrysków. Podczas jazdy w czerwcu tak miałem dwa razy, że max obr to 2000 migała sprężynka i wystarczyło wyłączyć zapłon, włączyć i ponownie było ok. Teraz coś się zrąbało na amen bo nie idzie odpalić.
Na co byście stawiali i jak/co polecacie

Ma ktoś jakiś pomysł?
Pozdrawiam Piotrek

Koledzy wymienilem wtryski na sprawne 100% czujnik cisnienia i zawor na listwie. Podpowiedzcie w ktorym bloku vcds 15.7 jest wartosc cisnienia na listwie. Chodzi o blok 154??

n290 to ten zawor na pompie wysokiego cisnienia. Sciagnij go, trzyma sie na dwoch srubach i zobacz czy nie ma tam jakis opilkow.

Mozliwe ze padla pompa w baku. Jesli nie mozna odpalic auta to typowy objaw. Jak otwierasz drzwi kierowcy to powinienes ja slyszec, dziala przez 2 -3 sekundy

Dzieki za zainteresowanie. N290 rozbieralem działa tzn po podaniu napięcia otwiera po odłaczeniu zamyka. Jest czysto bez opiłków. W listwie tez bylo czysto. Pompa w baku działa, podaje paliwo. Auto nadal nie odpala. Zostala mi chyba tylko wtryskowa ale nie wiem czy blok 154 w VCDS 15.7.1: high fuel pressure to ciśnienie z listwy? Jeśli tak to mam powyżej 250 bar podczas kręcenia rozrusznikiem więc czy ona może być niesprawna?

Ogolnie to po wymianie pompy wtrysków i listwy z czujnikiem i zaworem auto chodzi. Klekocze jak stary diesel oraz nie trzyma jałowych obrotów. Powyżej 1500rpm idzie bdb cichutko. Wtryski zaprogramowałem. Nie mogę tylko uruchomić opcji precyzyjnych dawek w BasicSettings. Jak to zrobic?

Witam. usterka została naprawiona. Problemem była pompa wtryskowa. Co do nierównej pracy problemem okazały się wtryski mimo, że sprzedawca dał papiery ze sprawdzenia i gwarancje na nie. Po moich doświadczeniach będę się starał pomagać osobom mającym problemy z układem paliwowym. Dziękuję wszystkim za śledzenie tematu oraz pomoc. Temat można zamknąć.

Grejt