Forum golf6.pl

Od jakiegoś czasu mam problem z odpaleniem auta.
Dzieje się tak na zimym silniku. Po przekręceniu i odczekaniu do zgaśnięcia kontrolek odpalam. Obroty są nierówne 0,9-1,5... spalanie 0,7-2,8L/h. Przy drugiej próbie czasami uda się go rozhulać dodaniem gazu. Zwykle spalanie było ok 0,6-0,8 (w zależności od temperatury i włączonych pożeraczy). Jak już odpali "norlalnie" obroty są ok i jedzie bez problemu. Świece? Zapowietrzony układ? WTF?!
2 miesiące temu wymienione wszystkie filtry i olej (filtry Kneht + Castrol Edge 5w30) - po wynianie wszysto było ok. Akumulator wymieniony w zeszłym roku Tuborg.

Zacznij od komputerowej diagnozy

ok... jestem po diagnostyce:

1. 007300 P012300 - Throttle/Pedal Pos. Sensor A Circ. - High Input
- Multifunction occurred since erasing DTC memory.

2. Injection Amont deviation cylinder 4 0.7 Miligram per Stroke.

To drugie rozumiem. Jeden z pompowtrysków do regeneracji, ale to pierwsze ... przepustnica czy czujnik w pedale gazu?

Tak nie koniecznie drugi rozumiesz. W tym silniku nie ma pompowtryskiwaczy tylko Common-Rail. Bloki pomiarowe co do wtrysku i sprawdź ci się dzieje.
Wszystkie błędy skasuj pojeździć i zobacz co powraca

Diagnoza wtryski. Poszły do regeneracji. Zobaczymy co dalej

Kto ci się podjął ich regeneracji?

Jeśli po założeniu będzie wszystko ok to podam namiary

Panowie Wtrysk Piazoelektryczny jest montowany nie żaden pompowtrysk czy jakies inne cuda, nie regeneroj wtrysku bo już go nie odpalisz. zakup nowy zaprogramoj i ciesz się normalna jazda. w Aso zapytaj o uszczelnienia i podlkadke miedziana TZ. dystans wtrysku do komory wybuchu. w tym znaczeniu zalecam wszystko orginal !!!!
A TAK PROPO TO ZALECAM CZYSCIC PRZEPUSTNICE. BYCMOZE JEST PRZYCZYNA MALEJ DAWKI PALIWA NA 4 CYLINDRZE
pierwszy blad o tym mowi

Jak już mamy tak wchodzić w szczegóły to, wtryska CR można wyrwać po „regeneracji” ma znanym portalu aukcyjnym sporo osób je ma i działają. Wtrysk po wymianie nalezy zaadaptowaci przeprowadza korektę minimalnych dawek wtryskowych dla każdego cylindra tj. Wtryskiwacza. Wymieniając jeden wtrysk musisz zdemontować dwa i wymieniasz oba uszczelniacze w pokrywie, plus jeden od śruby, dwie podkładki miedziane i co najważniejsze śrubę jarzma!

Przepustnica w klekocie działa 1-0 czyli albo działa i wszystkie cylindry pracują albo nie działa i nie pracuje ani jeden. Warto dodać ze przepustnice po demontażu i czyszczenia należy ja zaadoptować

Panowie Wtrysk Piazoelektryczny jest montowany nie żaden pompowtrysk czy jakies inne cuda, nie regeneroj wtrysku bo już go nie odpalisz. zakup nowy zaprogramoj i ciesz się normalna jazda. w Aso zapytaj o uszczelnienia i podlkadke miedziana TZ. dystans wtrysku do komory wybuchu. w tym znaczeniu zalecam wszystko orginal !!!!
A TAK PROPO TO ZALECAM CZYSCIC PRZEPUSTNICE. BYCMOZE JEST PRZYCZYNA MALEJ DAWKI PALIWA NA 4 CYLINDRZE
pierwszy blad o tym mowi

Zgadza się pomyliłem się nieco w nazewnictwie.
Po dokładniejszej diagnozie 2 wtrysk był niewiele zdrowszy od 4tego.
Wymontowałem wszystkie. Okazało się, że 1 i 3 były już wymieniane, ale prawdopodobnie ktoś oszczędził na podkładkach (podobno nawet ASO nie zawsze wymienia podkładki) bo wtrysk był nieźle osyfiony.
Jak już miałem wszystkie wyjęte to wysłałem 4 na testy. Kilka serwisów nie chce robić wtrysków piezoelektrycznych. Znalazłem niedaleko taki, który robi. Naprawa trwała niecałe 2 dni. W międzyczasie majster wyczyścił gniazda, załatwił podkładki i oringi w ASO. Wtryski zamonotwane, auto śmiga jak nowe. Niby jeden z wtrysków jeszcze nie jest idealny, ale zostawię i sprawdzę za jakiś czas. Auto odpala i pracuje równo.
Niestety przez krótkie trasy EGR mam do przepalenia. Może uda się na trasie ... zobaczymy

A czy wtryski zostały zakodowane i zrobione minimalne korekty? Jak EGR do przepalenia? Nie przypadkiem dpf? EGR jak ci zacznie szwankować to wymieniaj go

A czy wtryski zostały zakodowane i zrobione minimalne korekty? Jak EGR do przepalenia? Nie przypadkiem dpf? EGR jak ci zacznie szwankować to wymieniaj go

DPF oczywiście! Sorki! Wtryski bez kodowania, korekty zrobione.