Forum golf6.pl

Czy ktoś podpowie co mam sprawdzić żeby spróbować zdiagnozować przyczynę podwyższonego spalania. Na obecną chwilę wykonałem sprawdzenie wtrysków w blokach rozszerzonych i wygląda to tak.

Witam 4 wtrysk leje...miałem tak samo-wymiana wszystkich wtrysków i działa.
Spróbuj jeszcze pod obciażeniem czy nie leci jeszcze wiecej na "minus". Jak jedziesz pod górke na niskich obrotach to nic nie stuka (odgłos jak zawory)???

Kolego evil111 czwarty wtrysk leje i dlatego mam wymienić wszystkie wtryski? Nic nie słyszę żeby coś stukało.
PS
Jeśli już mam wymieniać wtrysk, to może ktoś da namiary na sprawdzonych fachowców od wtrysków z województwa świętokrzyskiego lub mazowieckiego.

NIe pewnie nie musisz wszystkich - napisałem tylko że ja tak zrobiłem dla świetego spokoju! bo to różnie bywa..(np. zaraz nawali drugi, ale to nie reguła).
Hmm nic nie stuka?
1.nagrzej dobrze silnik
2.stań na górce z lekko zaciagnietym recznym (obciążenie) i cofnij.
U mnie było charakterystyczne stukanie na 1 i 2 jak sa niskie obroty...
Co zauważyłem to spalanie spadło.
Pozdrawiam

Nc z tego nie kumam. Dzisiaj również podpoiłem się żeby zobaczyć jeszcze raz korekcje wtrysków i żaden nie wychylił się poza +1/-1. Zrobiłem nawet zapis z krótkiej jazdy i rzuciłem na wykres. Jestem umówiony z gościem na sobotę ma wykręcić wtryski i sprawdzić na specjalistycznym osprzęcie jestem ciekaw co wyjdzie.

W związku z tym, że nadal mój golf za dużo pali zrobiłem test przelewowy wtryskiwaczy (robiłem to pierwszy raz w życiu ). Poniżej zdjęcie .
Czas próby 5 minut,temp. silnika ok. 70st. C,, na jałowym.
Wg mnie na pewno pierwszy ma trochę za dużo, co do drugiego tez mam wątpliwości, a może wszystkie są do d....y. Ktoś pomoże w interpretacji?. Nie specjalnie się na tym znam:(.

Ok, no to może ktoś wie jaka jest norma ilości przelewu dla wtrysków 03L130277B ?

No to dalszy ciąg walki z wysokim spalaniem. Wtryski zostały wyciągnięte i poszły do sprawdzenia. Diagnosta stwierdził, że nie jest z nimi źle i na pewno nie są powodem wyższego spalania . Poniżej wydruk.

Rozmawiałem kiedyś z mechanikiem w ASO który wymieniał wtryskiwacz, rozmowa zamieniła sie na rozmowe o spalaniu, tak więc pierwsze co mi powiedział to to że zacząć należy od programu sterującego, następnie wspominał że problemem dużego spalania również jest filtr DPF, jednak odpowiedzi nie rozwinał tylko tyle że należy go sprawdzić i czy często nie wypala bo autko wtedy potrafi naprawde dużo palić.

DPF wypala się co około 300km w cyklu 70% miasto, 30% trasa. Ale wg mnie gdyby spalanie było na normalnym poziomie to i wypalanie było by rzadziej. Co do programu sterującego to nie wiem jak to sprawdzić, natomiast diagnosta od wytrysków wspomniał o sprawdzeniu zaworu ciśnienia pompy wtryskowej.

Ja z tym problemem bym pojechał do ASO Tak zapytam nie na temat czy miałeś coś robionego z afera spalinową? Zadzwoń do ASO, podaj nr VIN i zapytaj czy jest jakaś akcja serwisowa, mi przysługiwała a silnik to również CAYC rocznik 2011, wtedy napewno będziesz miał inne oprogramowanie i warto sprawdzić czy będą efekty

Mój VIN kwalifikuje się na akcje serwisową, ale sporo osób nie jest zadowolona ze zmiany softu. Dlatego też jak na razie mnie to powstrzymuje.

Ja mam zmieniony Soft jestem zadowolony nie zobaczyłem nic niepokojącego po zmianie, dodatkowo w tym tygodniu jadę na hamowanie i się okaże czy moc jest zachowana taka sama.
Ps. Za zmianę soft dostałem dodatkowo voucher na zakupy dowolnej rzeczy w ASO a robione było to w Olsztynie

Jakby wszystko bylo tak jak w katalogu I nie wplywalo na prace, osiagi czy zywotnosc......to od razu by tak z fabryki wychodzilo. AMEN

Jeszcze jedna rzecz przyszła mi do głowy. Ponieważ tuż po kupnie auta został wymieniony rozrząd i wszystkie filtry, to czy możliwe jest, że został on źle ustawiony i stąd podwyższone spalanie? Nadmieniam, iż samochód normalnie pali i nie ma utraty mocy oraz żadnych błędów.
PS
Co do mocy to nie za bardzo mam punkt odniesienia, ale mułowaty na pewno nie jest.

Postanowiłem napisać w tym temacie jak na obecną chwilę wygląda u mnie sprawa spalania. Otóż już byłem przygotowany do wymiany wtryskiwaczy. Zgłębiłem wiedzę i zaopatrzyłem się w odpowiednie narzędzia jak i części, no i w zasadzie już miałem zamiar zakupić nowy wtryskiwacz gdy po wielu poszukiwaniach znalazłem informacje o substancji o nazwie "LIQUI MOLY Diesel Spulung". Oczywiście daleki jestem od reklamowania tego produktu, ale niewiele miałem do stracenia i po zalaniu go na pełny zbiornik średnie spalanie spadło o 1,5-2 l/100km. Oczywiście na dystansie na którym mierzyłem wcześniej. Jakby tego było mało to korekcje obecnie nie przekraczają wartości 0,4. Nie wiem ile ten entuzjazm będzie trwał bo jeszcze zbiornika nie wyjeździłem, ale muszę powiedzie, że ta substancja na tą chwilę przyniosła zadowalające efekty.

Witam tak jak w temacie problem dotyczy spalania. Auto zakupiłem 2 dni temu, jest to wersja hatchback 2011 silnik 1.6 tdi 105 km. Spalanie auta przyjezdzajac do domu bylo ok. Natomiast po wymianie akumulatora ( poprzedni sie nie nadawał) dolaniu paliwa bardzo skakalo. Komputer w tym momencie pokazuje spalanie na poziomie 7.8 l
nie pokrywa sie to z spalaniem rzeczywistym . Na 20l paliwa przejechalem 310 km w cyklu bardziej miejskim 200 km miasto i 100 km trasa co nam daje ok 6.5 l na 100km. Co uważam ze jest i tak duzo patrzac na to ze nie byla to jazda dynamiczna. Czemu komputer pokazuje co innego niz jest w rzeczywistosci czy to wina akumulatora ? Badz moze wina paliwa? Kolejne pytanie mam co do spalania chwilowego otóż przy 140kmh na tempomacie spalanie wynosi 7.5 l na obrotomierzu 2600. Natomiast przy 120kmh na obrotomierzu 2100 a chwilowe spalanie wynosi 6.8l na 100km. Czy to nie jest za duzo ? Dodam tylko ze dzisiaj zostaly wymienione wszystkie plyny i oleje oraz filtry.Auto stoi na 16 kolach 205 szerokość. Spod silnika nic nie cieknie co prawda lekko pękł wężyk od płynu chłodniczego ale plynu tak nie ubywa i zostanie to naprawione lecz nie sądze by to bylo przyczyną. Auto pali jak nowe nie kopci nie dymi doslownie nic sie nie dzieje. Jednak martwi mnie to spalanie lub to moje fanaberie .Liczę na waszą pomoc

proponuje zatankować do pełna skasować spalanie na kompie i przejeździć cały bak paliwa i jaka średnia wyjdzie
ja mam silnik 2.0 tdi cr i średnio na baku robię ok 950km wiec średnio wychodzi poniżej 5.5 litra. ty masz silnik 1.6 tdi wiec raczej nie powinien więcej palić niż mój aczkolwiek noga a noga na pedale gazu to różnica każdy jeździ inaczej

Może warto to poczytać zanim założysz nowy temat
http://forum.golf6.pl/mk6-mechanika/jaki-powod-wysokiego-spalania-t1055.html

[kamill]

Postanowiłem napisać w tym temacie jak na obecną chwilę wygląda u mnie sprawa spalania. Otóż już byłem przygotowany do wymiany wtryskiwaczy. Zgłębiłem wiedzę i zaopatrzyłem się w odpowiednie narzędzia jak i części, no i w zasadzie już miałem zamiar zakupić nowy wtryskiwacz gdy po wielu poszukiwaniach znalazłem informacje o substancji o nazwie "LIQUI MOLY Diesel Spulung". Oczywiście daleki jestem od reklamowania tego produktu, ale niewiele miałem do stracenia i po zalaniu go na pełny zbiornik średnie spalanie spadło o 1,5-2 l/100km. Oczywiście na dystansie na którym mierzyłem wcześniej. Jakby tego było mało to korekcje obecnie nie przekraczają wartości 0,4. Nie wiem ile ten entuzjazm będzie trwał bo jeszcze zbiornika nie wyjeździłem, ale muszę powiedzie, że ta substancja na tą chwilę przyniosła zadowalające efekty.

Jak wygląda sytuacja po czasie? Poprawiło się? Miałem podobnie z wtryskami jak na Twoich logach, ale podobno jest to akceptowalne. Zamówilem ten środek do wtryskow i zobaczymy

Spalanie jest już akceptowalne tj miasto 7.3-7.8 a trasa 4.5-5.5L. Nie wiem jak to wytłumaczyć:).
PS
Do logów korekcji wtrysków dawno nie zaglądałem, bo skoro jest dobrze to lepiej nic nie ruszać .

[kamill]

eee to u mnie tak samo z tym, że na trasie ciut więcej, ale znam powód tego

Czy ktoś podpowie co mam sprawdzić żeby spróbować zdiagnozować przyczynę podwyższonego spalania. Na obecną chwilę wykonałem sprawdzenie wtrysków w blokach rozszerzonych i wygląda to tak.

możesz podpowiedzieć jakie powinny być wartości wtrysków i jak to sprawdzić VCDS ? odczyt należy robić na rozgrzanym silniku czy na zimnym też można ?

Oczywiście na rozgrzanym silniku. Wartości nie powinny być większe jak +/-2. Robi się to w menu silnik-bloki rozszerzone.

Postanowiłem napisać w tym temacie jak na obecną chwilę wygląda u mnie sprawa spalania. Otóż już byłem przygotowany do wymiany wtryskiwaczy. Zgłębiłem wiedzę i zaopatrzyłem się w odpowiednie narzędzia jak i części, no i w zasadzie już miałem zamiar zakupić nowy wtryskiwacz gdy po wielu poszukiwaniach znalazłem informacje o substancji o nazwie "LIQUI MOLY Diesel Spulung". Oczywiście daleki jestem od reklamowania tego produktu, ale niewiele miałem do stracenia i po zalaniu go na pełny zbiornik średnie spalanie spadło o 1,5-2 l/100km. Oczywiście na dystansie na którym mierzyłem wcześniej. Jakby tego było mało to korekcje obecnie nie przekraczają wartości 0,4. Nie wiem ile ten entuzjazm będzie trwał bo jeszcze zbiornika nie wyjeździłem, ale muszę powiedzie, że ta substancja na tą chwilę przyniosła zadowalające efekty.

Czy po kolejnym roku eksploatacji jest dalej wszystko w porzadku?

Mam skode z 1.4tdi CR CUSB 90PS DSG i to gowno na spokojnej trasie pali ok 5l, a serwisy twierdza ze jest OK. Deklaracja to skromne 3,3l/100km w trasie. Liczyłem na max 4l. Auto do miasta prawie nie zaglada a spalanie dlugodystansowe to 5,1l.
Co kilkanascie km widze podwyzszne spalanie. Przy 100km/h potrafi wskazywac na kilkunastu km ok 3,7l, a pozniej po resecie juz 5l. Droga i uksztaltowanie terenu bez zmian. Ostatnio przegonilem go w trasie 160km/h i chwilowo do odciecia to spalanie poprawilo sie na kilkadziesiat minut. Przebieg 62kkm.
Zastanawiam sie czy tez zalewac ten specyfik