Forum golf6.pl

Witam, dzisiaj zakupiłem nowy akumulator, sprzedawca powiedział, że przy systemach start stop jest wymagane jego kodowanie, ktoś coś wie na ten temat?

Schemat Kodowania:

AAA BBB CCCCCCCCCC
A- pojemność
B- Marka
C- nr aku
jeżeli mamy numer dziewięcio cyfrowy to poprzedzamy go cyfrą 0
u mnie wygląda to tak przy Varcie 70ah
070 VA0 0570901076

[Arek_VI]

Bzdura.

Temat poprawiony tak jak powinien być, to co doczytałem to samochody z systemem start stop przy wymianie aku na nowy muszą być kodowane chyba, że są wymieniane na identyczne jak stare tzn pojemność i marka.
Ja zakupiłem Varte 70ah 760a agm i muszę go zakodować w vcds jest schemat aaa bbb cccccccccc gdzie a oznacza pojemność , b marke, c nr aku. Ja u siebie nie mogę znaleźć nr aku, na naklejce jest dłuższy

Dokładnie, przy wymianie akumulatora trzeba zakodować VCDSem czy VASem producenta, pojemność i numerek akumulatora. W sterowniku 61 się to robi.

[Arek_VI]

No to dowiedziałem się czegoś nowego

aku zakodowane, miałem lekki problem z znalezieniem nr aku lecz na infolinii wszystko wyjaśnili. Jakby ktoś kiedyś miał problem to schemat poprawiony w pierwszym poście. Warto zakodować nowy aku, ponieważ jak się dowiedziałem to po wymianie na inny aku, sterownik dalej widzi aku jako stary ( stare parametry) i ładuje go wg schematu starego, czyli może przeładowywać lub nie doładowywać.

Witam Panowie wg nalepki w bagażniku powinien być u mnie akumulator 61AH a jest fizycznie 70AH akumulator ma dopiero 2 lata sprawdziłem na obudowie aku,chciałbym sprawdzić czy było robione kodowanie akumulatora i moje pytanie jest takie że w VCDS nie mam opcji włączonej dotyczącej akumulatora czy mogę włączyć ją nie robiąc szkód w 19-CAN getaway, 61 batery regular aby uzyskać informację o akumulatorze.

[attachment=0:e19ysrcg]19 CAN.jpg[/attachment:e19ysrcg]

[1 6 D]

Jeśli nie masz sterownika 61 to masz jeszcze auto ze zwykłym akumulatorem i nie musisz się tym przejmować.

Dzięki za odpowiedż czyli jak bym zaznaczył tą opcję to nic nie Pokaże tylko sypnie błędem?

mi sie jakos po wymianie wszystko zresetowało i jaest do dzisiaj ok nowy aku mam juz 1.5 roku

u mnie kodowanie jest fabryczne narazie, 068 JCB 1111111111 mimo, że oryginalny aku ma numer inny bo 068 JCB ale nie same jedynki tylko 7P0915105. Teraz pytanie jakie to kodowanie powinno być? ogarnął ktoś może ten temat?

a co jak u mnie nie ma sterownika 61, gdzie mam zrobić adaptacje akumulatora?

[Arek_VI]

Arek_VI dziękuje

u mnie w sterowniku 61 wpisałem pojemność, markę akumulatora. pogrzebałem jeszcze w tym sterowniku. W trakcie adaptacji w bicie 2 w bajcie 4 jest typ akumulatora: domyślnie wybrany jest wet akumulator a w opcjach do wyboru jest akumulator AGM. chciałem to zakodować, ale za chiny VCDS tego nie przyjmuje, po zatwierdzeniu kodu wywala błąd 31, i są dwie opcje do wyboru, albo ręczne wpisanie w układzie 12345/123/12345 albo anulowanie operacji.
czy ktoś wie o co chodzi z tym w/w układem? gdzieś coś jeszcze trzeba pozmieniać czy co?
jak macie u siebie odznaczone? macie typ akumulatora jako mokry (wet) czy AGM. jeśli to drugie to jak to zakodować żeby ta opcja została przyjęta??

pozdrawiam

W opcjach kabla w zakładce user nad czerwona linią, zmień :
w code na 12345, VS na 123, i Eq number na 12345.
Zrobić aplly save zamknąć i odpalić vcds ponownie zobaczyć czy te ustawienia
wskoczyły

http://i1338.photobucket.com/albums/o69 ... o/vcds.png

Wtedy wejdz w adaptację w 61 i ustaw AGM i powinno adaptacje Ci przyjąć bez problemu...

okej, dzięki za info. to powinno pomóc jutro spróbuje. a myślisz że ma znaczenie typ zakodowanego akumulatora? może go wtedy inaczej ładować, hm i pośrednio może to mieć wpływ na działanie start/stop bo nie za każdym razem to działa...

czy po zmianie tych parametrów w ustawieniach vcds, mam przywrócić ponownie te co były czy zostawić już te z tymi "12345"...???

jednak nie idzie to kodowanie. nadal pojawia się błąd tym razem o treści: error 31 request out of range? wie ktoś coś o co chodzi??

Nr seryjny i producenta, które ustawiasz w sterowniku nie ma znaczenia... Najważniejsze to wpisana odpowiednia pojemność akumulatora w adaptacjach... Jak masz startstopa to masz agm i tak kodujesz sterownik jak nie to zwykły wet-kwasowy...

czy po zmianie tych parametrów w ustawieniach vcds, mam przywrócić ponownie te co były czy zostawić już te z tymi "12345"...???

zostawiasz na "stałe" (sprawdz czy się faktycznie zapisały w zakładce options)

jednak nie idzie to kodowanie. nadal pojawia się błąd tym razem o treści: error 31 request out of range? wie ktoś coś o co chodzi??

wpisujesz wartość nie do przyjęcia przez sterownik...
Jak możesz zrób printscreny i kodowanie, które próbujesz wklepać...

Siema chlopaki
jak nie mam start stopu to jaki akumulator mam kupic?
moj od rana daje znac osobie 3/5 razy z kabli od drugiego auta musialem isc.
w przeciagu 20 minut spada napiecie do 9V.
co sadzicie o duracell aku?

Pozdrawiam

Podepnę się pod powyższy temat.

Moja VI ma system start stop, wymieniłem aku tydzień temu na nowy five star dedykowany do systemów start stop,niczego nie kodowałem wymiana odbyła się na podtrzymaniu prądu.

Auto pali żadnych błędów,ale mam wrażenie że ten system start stop dziwnie pracuje,otóż nie załącza się za każdym razem szczególnie jak jest zimny silnik.
Wydaje mi się że komp zapamiętał moc starego aku i dlatego tak się teraz zachowuje.


Może obalmy mit czy trzeba zakodować ten aku czy nie?

start stop dziwnie pracuje,otóż nie załącza się za każdym razem szczególnie jak jest zimny silnik.

Do załączenia systemu start-stop potrzebujemy "ciepłego silnika". Oczywiście jednym z wielu czynników zadziałania jest także stan naładowania aku.
Nie chodzi o wymianę na potrzymaniu czy nie...(nie ma znaczenia) Dane aku są wkodowane w sterownik 61. Więc jak dla mnie nie musisz robić adaptacji jeśli włożyłeś pojemnościowo ten sam aku...

Aku które wymieniłem jest nieco większe niż seryjna varta

Aku które wymieniłem jest nieco większe niż seryjna varta

Większą pojemność czy wymiary ?