Forum golf6.pl

Witam,
w dniu 20.10.2010r. - zakupiłem Golfa VI w wersji Highline z silnikiem 1,4TSI 90kW, 122hp.
Wybrałem kolor czarny "deep" perłowy 2T2T + czarna tapicerka Droppmag Alcantara.

Aktualnie po modyfikacjach wygląda tak:





Najważniejsze punkty wyposażenia to:[/b]
-7 poduszek powietrznych
-sportowe kubełkowe fotele pokryte alcantarą
-climatronic dwustrefowy + podgrzewane fotele,
-elektryczne szyby przód tył
-hill-holder
-tempomat
-felgi 16”
-gniazdo 12v w bagażniku
-samoobniżające lusterko podczas cofania,
-spryskiwacze reflektorów+statyczne doświetlanie zakrętów.
-przyciski na kierownicy
-pakiet zimowy

Z listy opcji dodatkowych wybrałem:
-pakiet "990"
-wersję 5d + elektryczne szyby tył
-kolor czarna perła 2T2T
-radio dotykowe RCD 510

Update 11.02.2012
-Zakupiony ori zderzak tylni z MK6 GTI + dyfuzor

Update 19.08.2012
-Zakupione fele 18" Wybór padł na klasyczne szprychy Ronal R39 Silver

05.09.2012
-przebieg ~36.400km wymiana gwarancyjna turbo. Wada fabryczna.
Zgłaszane objawy występowały od czasu do czasu więc trudno było pokazać w serwisie, za trzecią wizytą się udało.
Objawiało się to nierównomiernym przyśpieszaniem, czuć delikatne bujanie począwszy od 2go biegu, takie mikro turbo dziury, czasem potrafiło zamulić auto na 2 do 5s przy redukcji i pełnym gazie).

Zrealizowane drobiazgi 2012
-18" 225x40
-nakładki na wydech UlterSport
-nakładki alu na progi
-malowanie ramek rejestracji na czarny mat no i Cookie Monster;P
-malowanie ori tłumika na czarny mat
-stickery



Plany:
-lakierowanie i montaż zderzaka MK6 GTI+ dyfuzora GTI (wiosna 2013) JEST!
-montaż tłumika MGmotorsport (wiosna 2013 ) JEST!
-sprężyny -30mm (wiosna 2013) JEST!
-lotka GTI JEST!
-Front MK6 35ED GTI JEST!
-18" 225/40 JEST!
-led na tył
-airride
-ori bixenon led
-progi R20

29.09.2012
Z racji tego że zbliża się październik (a to już prawie zima:P ), zafundowałem golfikowi 5h pieszczot:)
-mycie, auto politura, woskowanie,
-mycie silnika, odkurzanie i zabezpieczanie wnętrza,
-zabezpieczenie uszczelek i zamków,
-wymiana żarówek świateł mijania,
-tak więc zostało tylko zmienić kółka na zimowe i zamknąć go w garażu na zimowy odpoczynek:)

23.12.2012
Sprzedane zostały 18" Ronal, widoczne na zdjęciach powyżej... Nowy setup ujawnię niebawem;)

18.01.2013
zaczęło się modzenie:P
Felgi DARE BBS LM 18", 8J, 5x112, Opony TOYO Proxes T1R 225/40 R18


Tłumik końcowy CUSTOM z MGmotorsport. Wzór a'la GTI 2x100mm, 100% INOX


04.03.2013r.
Front i lotka też już na miejscu:)


05.03.2013r.
Film poglądowy:




28.03.2013r.
Letni setup już na miejscu, coraz bliżej końca prac na ten sezon:D


31.03.2013r.
Zimowa sesja


12.06.2013r.
upolowana dokładka GTI 35Edition, wypolerowana i polakierowana na kolor srebrny:

Witaj MORETO, auto świetne, opis świetny tylko brakuje zdjęć żeby było perfekcyjnie - szczególnie tych pokazujących wprowadzone zmiany - bardzo mnie ciekawi ten tłumik i dyfuzor.

Fotki modów będą jak wszystko złożę w całość. Gwarancje mam do października, odwiedzę jeszcze ASO w najbliższym tygodniu celem sprawdzenia wszystkiego przed końcem gwarancji. Potem zacznę zakładać zgromadzone fanty:-D

No to ja już się nie mogę doczekać (jeszcze 13 dni ), szczególnie tej końcówki wraz z dyfuzorem.

[XenosagaII]

Ciekaw jestem najbardziej tych końcówek
Ciekawe czy od tego tłumika zmieni sie troche dzwiek:P Mozesz podesłac linka do tego tłumika?

[XenosagaII]

http://new.ulter.com.pl/offer/dedicated ... i/489#2589
Taki kupiłeś?

tak dokładnie taki, ale jeszcze wtedy mniej zapłaciłem niż teraz jest na promocji:)

nie wytrzymałem do wiosny i założyłem Ronale dzisiaj:P
Na wiosne założę -30mm;)

Piękne buty na jesień, ciekawe co mu założysz na zimę, skoro jesienny outfit tak wygląda

Golfik mnie dziś zaskoczył - zasygnalizował spaloną żarówkę i nie mogłem uwierzyć którą.. Otóż spaliła się tylna przeciwmgielna, ta która od wiosny nie była używana, a przez cały okres 2 lat zaledwie kilka razy. Dziwne:/

Rozbierz swiatla i sprawdz czy tam cos nie zasniedzialo, lub nie zardzewialo na stykach. W tescie Golfa na 100kkm po jego rozebraniu wyszlo na jaw ze wlasnie dali dupy z tylnimi swiatlami, bo otwierajac tylna klape leje sie po nich obficie woda.

Sprawdziłem, styki piękne i czyste, lampy suche i bez oznak wilgoci. Oględziny i ponowne wpięcie żarówki pomogło:)

Słuchaj, mógłbyś powiedzieć coś więcej na temat tej awarii turbo? Zaobserwowałem u siebie coś podobnego ale do tej pory mowilem sobie ze tylko mi sie zdaje. Mianowice miedzy 1-2 tys obrotów czasami wystepuje takie jakby mikroturbodziury nastepujące po sobie, tak jak ty opisujesz. Auto ma ledwie 7 tys i jest to potestówka...

W moim przypadku wyglądało to tak, że podczas przyspieszania na 2,3,4 biegu od około 1800 obrotów, po wciśnięcie pedału gazu do oporu, auto przyśpieszało ale w przedziale 2000-3800 odczuwalne było 'falowanie' przy przyspieszaniu. Tzn pedał caly czas wciśnięty, a w aucie czuć ewidentnie, że raz przyspiesza szybciej a raz wolniej (rytmiczna zmiana co ok 2sekundy, bez szarpania ale nieprzyjemne falowanie jakbym popuszczał i zaraz dodawał gazu). Ponadto redukcja z 5 biegu na 3kę i pełny gaz skutkowało 2-5sekundowym mułem a następnie już dobrym przyśpieszaniem. Objaw też był taki, że podczas ruszania, i zmiany biegu z 1 na 2 nie było dobrego ciągu.
Myślałęm że może to wina paliwa (i lałem wtedy verve 98), na wszelki wypadek wymieniłem też filtr paliwa, pomimo że tankuję tylko na markowych stacjach-nie pomogło.

Słyszałem różne opinie w serwisie, że ten typ tak ma, że to normalne albo że nic nie czują nieprawidłowego itp. Objaw co gorsza nie występował za każdym razem więc ciężko było pokazać podczas jazdy testowej.

Z tego co się dowiedziałem to winien jest zawór obejściowy który zaciera się i czasem pozostaje w niewłaściwym ułożeniu co skutkuje np mułem lub falowaniem, zanim pod wpływem ciśnienia powróci do prawidłowej pozycji. Nie wnikałem bo
wymieniono mi całe turbo na gwarancji. Teraz jeździ fantastycznie, nie ma żadnych wcześniej opisanych objawów.

przebieg ~36.400km wymiana gwarancyjna turbo. Wada fabryczna.

Hej, u mnie wymiana turbiny była przy 35.000 km. Widać nie są to odosobnione przypadki.
Objawy jak u ciebie, plus po dwóch tygodniach jazdy zapalił się check engine. Winny zaworek przy turbinie.
5 tyś kilometrów później ducha wyzionęła sprężarka klimy (zaczęła terkotać jak młot pneumatyczny)
Nowa sprężarka wymieniona przy 40.000 już od czasu do czasu zaczyna pochrobotywać (a zrobione niecałe 4 tyś od wymiany)

Nowa sprężarka wymieniona przy 40.000

wymienili Ci na gwarancji? jaki jest przybliżony koszt takiej sprężarki tak z ciekawości?
u mnie na szczęście jest spokój z klimą nic nie terkocze:) słyszałem jeszcze, że siadają pompy paliwa..

jeszcze trochę i okaże się że wszystko do wymiany mamy
Ciekawe czy tylko u nas są takie usterki czy w innych markach też a się nie pisze?

Każda marka coś tam ma. W Sprinterach siadał czujnik pedału gazu, wymieniany był na gwarancji kilka razy a koszt w ASO to kilka tyś zł (to było w 1996r). W pasacie B5 z kolei padały zamki centralne - 3x wymieniany na gwarancji. Fiaty Panda jeżdzące o jednym oczku też częsty widok, bo topiły się konektory. Koszt wymiany nie był wysoki bo ok 200zł ale irytował fakt, że to była fabryczna wada a nikt nie ogłosił akcji serwisowej.

Nowa sprężarka wymieniona przy 40.000

wymienili Ci na gwarancji? jaki jest przybliżony koszt takiej sprężarki tak z ciekawości?
u mnie na szczęście jest spokój z klimą nic nie terkocze:) słyszałem jeszcze, że siadają pompy paliwa..

Tak, gwarancje mam jeszcze do grudnia 2012 , a jestem upierdliwy w dochodzeniu swoich praw.
Na pompę paliwa nie narzekałem, ale słyszałem, że siadają, ale tak od 100.000 km w zwyż.

Koszt sprężarki - nie mam pojęcia, było robione z gwarancji, muszę w dokumenty w biurze spojrzeć, może się jakaś kwota uchowała.
Z ciekawości to nówka poza ASO kosztuje 400-500 ojro.

Spręzarka 4160 PLN ,wymieniali mi również ,ale po 89000 tyś

No to widać, że musi być jakaś wada fabryczna, takie trochę nabijanie klientów w butelkę.
Co to jest 40.000, albo 90.000 dla auta.
W A4 B6 sprężarka mi wytrzymała bez zarzutu 280 tyś przebiegu (turbo wymieniane co prawda przy 120 tyś), a w V8 D11 4.2 po 400 tyś. przebiegu sprężarka pracowała jak nowa.

A kierownicę to mam tak wyslizganą ,ze szok normalnie jakbym w miejscu kręcił LEWO -PRAWO z tydzień ,bez jazdy ,już mi się nie chce zakładać kolejnego tematu,nie chce być marudą(VW FOREVER),ale to jest zastanawiające ze tak kierak się zużył po 89 tys .
Powoli tracę zaufanie do jakiego kolwiek ASO w mazowieckim , ......a szkoda gadać .

Ja do ASO jadę w najbliższą sobotę w sprawie terkoczących przewodów paliwowych. Jest o tym temat, banalna sprawa ale irytująca a póki gwarancja jest to trzeba to usunąć. Autkiem będę jeździł jeszcze co najmniej 6 latek więc musi być igiełka;)

Wizyta w ASO i usługa wykonana w 30 minut. Diagnoza: stukanie przewodów paliwowych, czyli to co obstawiałem.
Receptą jest "poprawa mocowania/podpięcie przewodów paliwowych".
Teraz zero stukania i pierwotna ciiiiszaaaaaa:-D

Możesz kolego napisać coś więcej na temat parametrów tej felgi/opony?
Ładnie się prezentuje w nadkolu