Forum golf6.pl

[Almighty]

Tu rozmawiamy o ciśnieniu w oponach zimowych podając w naszych samochodach podając model samochodu oraz wymiary opon, opcjonalnie inne szczegóły

Jakie macie ciśnienie w oponach na zimę?

takie jak w lecie -> wlepa na klapce mówi 2,3 ("zimne koła'') więc jak nabijam na stacji to zawsze 2,5 (0,2 to dokładna różnica ciśnienia przy rozgrzanym kole).

2.3

Na vlepce jest informacja że ma być 2,5 ja pompuje na zimno na 2,6-2,7.

Na vlepce jest informacja że ma być 2,5 ja pompuje na zimno na 2,6-2,7.

czyli jeździsz prawie na 3 barach ??! no to współczuje amortyzatorom i innym elementom zawieszenia...

No właśnie stąd moje pytanie o ciśnienie opon w zimie.
Czytałem opinie że w zimę szczególnie gdy temp. zew. jest poniżej zera a szczególnie jak w okolicach -15 to powinno się zwiększyć ciśnienie o mniej więcej 0,2 bara w stosunku do zaleceń producenta (średnia wyliczona na podstawie wahań temperatury w naszym klimacie)

A tu jeszcze taka ciekawostka:

Jak zimne powietrze wpływa na ciśnienie w oponach?
20°C - 2.0
0°C - 1.8
-10°C - 1.7
-20°C - 1.5

Ja swoje zimówki nabijałem przy temp. około 15°C, o ile dobrze pamiętam do 2,4 bara. Teraz za bardzo nie mam dostępu do sensownego manometru aby sprawdzić (bo te oba co mam, mają rozstrzał o 0,5 bara), a te na stacjach też potrafią kosmosy pokazać, podczas gdy różnicą o 10% jak to piszą w różnych artykułach "robi różnicę"

No właśnie stąd moje pytanie o ciśnienie opon w zimie.
Czytałem opinie że w zimę szczególnie gdy temp. zew. jest poniżej zera a szczególnie jak w okolicach -15 to powinno się zwiększyć ciśnienie o mniej więcej 0,2 bara w stosunku do zaleceń producenta (średnia wyliczona na podstawie wahań temperatury w naszym klimacie)

A tu jeszcze taka ciekawostka:

Jak zimne powietrze wpływa na ciśnienie w oponach?
20°C - 2.0
0°C - 1.8
-10°C - 1.7
-20°C - 1.5

Ja swoje zimówki nabijałem przy temp. około 15°C, o ile dobrze pamiętam do 2,4 bara. Teraz za bardzo nie mam dostępu do sensownego manometru aby sprawdzić (bo te oba co mam, mają rozstrzał o 0,5 bara), a te na stacjach też potrafią kosmosy pokazać, podczas gdy różnicą o 10% jak to piszą w różnych artykułach "robi różnicę"

wszystko to co piszesz to prawda....jeśli w lecie masz różnicę 0,2 na zimnym a rozgrzanym to sobie wyobraź co się dzieje jak miałeś +15 a będzie -15??! ja zainteresowałem się tym tematem jak 2 lata temu przy -12 zwariował mi w golfie czujnik ciśnienia tak z dnia na dzień jak gwałtownie spadła temperatura - brakowało 0,8 bara ! jak spada drastycznie temperatura trzeba sprawdzić i uzpełnić ciśnienie...mam w domu porządny manometr i kiedyś sprawdzałem nim pomiar urządzenia na stacji i było wszystko ok. - jeżdzę na stację gdzie jest elektroniczne ustawianie ciśnienia i jest zawsze ok.

Mnie temat zainteresował jak auto mi ostatnio zaczęło pływać przy dużej prędkości oraz dziwne wirbacje łapało przy ok. 160 które znikały przy ok. 170-180. Przy czym pływanie mogę usprawiedliwić bardzo mocnym wiatrem ale wirbacji już nie.

czyli jeździsz prawie na 3 barach ??! no to współczuje amortyzatorom i innym elementom zawieszenia...

ciekawe co według ciebie ma się dziac zawieszeniu i amortyzatorom....

O zawsze mam takie ciśnienie a nawet wyższe, na letnich oponkach mam ciśnienie prawie 3,2...

czyli jeździsz prawie na 3 barach ??! no to współczuje amortyzatorom i innym elementom zawieszenia...

ciekawe co według ciebie ma się dziac zawieszeniu i amortyzatorom....

O zawsze mam takie ciśnienie a nawet wyższe, na letnich oponkach mam ciśnienie prawie 3,2...

nie, nic się nie dzieje...po prostu nie kupuję używanych samochodów

opona ma pełnić rolę amortyzatora i odciążać poszczególne elementy zawieszenia, jak się ugina opona przy 3,2 ? to tak jakbyś jeździł na samych felgach

jeśli producent WYLICZYŁ że ma być 2,3 to dlaczego jesteś mądrzejszy i pompujesz na 3,2

O zawsze mam takie ciśnienie a nawet wyższe, na letnich oponkach mam ciśnienie prawie 3,2...

Już wiem dlaczego diesle tak mało palą
Według mnie należy stosować się do zaleceń producenta. Wytyczne te są pewnym kompromisem pomiędzy komfortem podróżowania, bezpieczeństwem, a zużyciem paliwa oraz ogumienia.
Najważniejszym czynnikiem doboru ciśnienia powinno być obciążenie samochodu oraz warunki w których będzie używany. Jeżdżąc po autostradach faktycznie warto mieć wyższe ciśnienie, z kolei jeśli ktoś podróżuje po kiepskich, dziurawych drogach zbyt wysokie ciśnienie pogorszy komfort jazdy oraz może przyczynić się do uszkodzeń zawieszenia. Mimo wszystko wpadnięcie w wyrwę w jezdni oponą o ciśnieniu 2.0 i 3.0 to ogromna różnica dla felgi i zawiasu.
Ja głównie jeżdżę sam, dlatego w oponach zimowych obecnie mam 2.1 (sprawdzałem przy temperaturze ok. 0). Pewnie gdybym podróżował głównie pa autostradzie dobiłbym z 0,3, ale nie więcej. Z tego co pamiętam to dla silnika 1.4 wartość 2.3 to komplet pasażerów i bagaże. Trzeba pamiętać, że zimówki (mam tu na myśli np. UG8) nie nadają się do szybkiej jazdy ze względu na budowę i skład mieszanki. Moje zimówki mają indeks prędkości 190 a letnie 240 i to czuć, opona bardziej się "kładzie" na zakrętach.

opona ma pełnić rolę amortyzatora i odciążać poszczególne elementy zawieszenia, jak się ugina opona przy 3,2 ? to tak jakbyś jeździł na samych felgach

Kilka dni temu nabiłem sobie dużo do opon w rowerze, licznik na stacji pokazywał chyba 4 (ciemno było i mało widziałem), ale fakt faktem na pewno przesadziłem. Na prostej nie wiedziałem że tym rowerem da się tak szybko takie prędkości osiągnąć ale zakręty to o włos od uślizgu wchodzą, a krawężnik i inne wyboje to aż na zębach czuć

Już wiem dlaczego diesle tak mało palą

nie to żebym był dieslem ale na nabitych pod korek kołach w rowerze też się mniej męczę

Z tego co pamiętam to dla silnika 1.4 wartość 2.3 to komplet pasażerów i bagaże.

Jeżeli ja się nie mylę to u mnie na klapce od wlewu przy pełnym załadowaniu sugerowane jest 2.5 bara

Trzeba pamiętać, że zimówki (mam tu na myśli np. UG8) nie nadają się do szybkiej jazdy ze względu na budowę i skład mieszanki. Moje zimówki mają indeks prędkości 190

Nie mówię że zimówki są do pobijania rekordów prędkości ale o ile też się nie mylę (jutro jak nie zapomnę to sprawdzę), to moje UG8 mają indeks do 210 kmh i między innymi na ten parametr patrzyłem wybierając opony - bo przecież większość zimy jednak nie jeżdżę po śniegu, wodzie czy innej śliskiej nawierzchni

Trzeba pamiętać, że zimówki (mam tu na myśli np. UG8) nie nadają się do szybkiej jazdy ze względu na budowę i skład mieszanki. Moje zimówki mają indeks prędkości 190 a letnie 240 i to czuć, opona bardziej się "kładzie" na zakrętach.

Ug 8 sa sprzedawane z różnymi indeksami prędkości...
Ja mam zimówki na 210km..

u mnie na klapce od wlewu przy pełnym załadowaniu sugerowane jest 2.5 bara

przy dieslu bez obciązenia jest 2,5, przy pełnym 3,0...

jeśli producent WYLICZYŁ że ma być 2,3 to dlaczego jesteś mądrzejszy i pompujesz na 3,2

Pamiętaj że to wyliczenie jest dla standardowych opon i felg założonych na aucie, spróbuj niski profil przy szerokiej feldze napompować na identyczne ciśnienie to zrozumiesz czemu jeżdżę na innym cisnieniu...

nie, nic się nie dzieje...po prostu nie kupuję używanych samochodów
opona ma pełnić rolę amortyzatora i odciążać poszczególne elementy zawieszenia, jak się ugina opona przy 3,2 ? to tak jakbyś jeździł na samych felgach

nie to nie tak jakbyś jeździł na felgach, po drugie zrobiłem poprzednim autem przez 4 lata 270tyś i nic z zawieszeniem nie robiłem...

Trzeba pamiętać, że zimówki (mam tu na myśli np. UG8) nie nadają się do szybkiej jazdy ze względu na budowę i skład mieszanki. Moje zimówki mają indeks prędkości 190 a letnie 240 i to czuć, opona bardziej się "kładzie" na zakrętach.

Ug 8 sa sprzedawane z różnymi indeksami prędkości...
Ja mam zimówki na 210km..

u mnie na klapce od wlewu przy pełnym załadowaniu sugerowane jest 2.5 bara

przy dieslu bez obciązenia jest 2,5, przy pełnym 3,0...

jeśli producent WYLICZYŁ że ma być 2,3 to dlo aczego jesteś mądrzejszy i pompujesz na 3,2

Pamiętaj że to wyliczenie jest dla standardowych opon i felg założonych na aucie, spróbuj niski profil przy szerokiej feldze napompować na identyczne ciśnienie to zrozumiesz czemu jeżdżę na innym cisnieniu...

no to Cię zdziwię ale ja mam fabrycznie 18" i mam 2,3 na naklejce i co mówi Twoja teoria w tym przypadku ?

i właśnie jeżdzę na 2,3 na zimno i jest wszystko ok

Powtarzam że nie mówię o fabrycznych kompletach, ja miałem w dwóch autach felgi 7,5 na oponie 195/45 i jazda na fabrycznych wartościach kończyła się wymianą opon...

Zresztą każdy jeździ na ciśnieniu jakie uzna za dobre, nie lubią jak opona rozpłaszcza mi się na zakręcie i przy mocnym hamowaniu na asfalcie, a teoria że niszczysz zawieszenie wyższym ciśnieniem jest bzdurna...

U mnie (TSI 118kW) takie producent zaleca ciśnienie. Czyli nie jak wcześniej pisałem 2,5 bara przy pełnym obciążeniu a 2,5 przód i 3,0 tył.



Reasumując, przy średniej temp. zew. około 0'C (+-5'C) oraz powyższych zaleceniach producenta, "zimne" zimówki powinny mieć coś w okolicy 2,5 bara?

zimne koła powinny mieć dokładnie tak jak jest napisane czyli 2,3 -> przy rozgrzanych kołach jak uzupełniasz "w trasie" dodajesz o 0,2 więcej bo gdy koła ostygną wróci z powrotem do 2,3

195/65 R15 BF Goodrich G-force Winter ciśnienie przód-tył 2.2-2.3 bar.

zimne koła powinny mieć dokładnie tak jak jest napisane czyli 2,3 -> przy rozgrzanych kołach jak uzupełniasz "w trasie" dodajesz o 0,2 więcej bo gdy koła ostygną wróci z powrotem do 2,3

tak tak, masz racje, coś pokręciłem i głupoty popisałem powyżej (chyba zakładałem że nabije przy 0'C a będę jeździł przy -15'C )

Przy najbliższej okazji sprawdzę jakie mam wartości na wlewie paliwa, ale wydaję mi się, że 2.0 (nieobciążony). Powiem szczerze, że różnica ciśnienia 0.3 pomiędzy 1.4 122 KM a 160 KM jest dla mnie troszkę dziwna. Rozumiem, że mocniejsza wersja waży kilka kilo więcej, ale że to aż tak przekłada się na ciśnienie

"zimne" zimówki powinny mieć coś w okolicy 2,5 bara?

Pojecie zimne nie jest precyzyjne. Czy zimne koło to takie, które ma 15 stopni czy -15? Jak wynika z wcześniejszych informacji spadek temperatury o parę stopni znacząco przekłada się na obniżenie ciśnienia.
Ja rozumiem to tak. Załóżmy, że producent zaleca ciśnienie 2.3. Samochód stoi w garażu (10 stopni). Przed rozpoczęciem jazdy mierzę i ewentualnie koryguje ciśnienie do wartości 2.3. Jadę do pracy. Auto stoi cały dzień na mrozie -10. Po zakończeniu pracy dobijam cisnienie do 2.3 i jadę do domu. następnego dnia rano spuszczam powietrze do 2.3
Osobiście nie znam nikogo kto tak robi, ale może warto

Tak, 14TSI122 mają na nie obciążonym aucie 2.0 P i T. Z tego, co pamiętam.

Informacja dotycząca ciśnienia w wersji 1.4 TSI 122 KM