Forum golf6.pl

Osobiście uważam, że "oprogramowanie" to miły prokonsumencki dodatek ale ktoś może myśleć inaczej. Wszystkim zdecydowanym na batalię życzę powodzenia , jednak wiadomo , że Ralph Nader ponad 50 lat ustawiał Amerykańską krainę , by konsumenci mogli skutecznie walczyć z gigantami . U nas ? sami widzicie.

[Arek_VI]

Osobiście uważam, że "oprogramowanie" to miły prokonsumencki dodatek ....

Możesz rozwinąć swoją tezę ? Logiki twojego twierdzenia nie potrafię zrozumieć.

Calvet pisał oficjalnie o wielkim oszustwie i zatajaniu faktów co do eco wynalazków i ich faktycznego anty zysku dla zdrowia .Silniki z wtryskiem bezpośrednim nie są w stanie mieścić się w normach NOx ale działy zarządzania jakością i projektowania trwałości zamiast optymalizacji spalania wybrały dla zysku i tak nieskuteczne SCR-y EGR-y FAP - y i inne przykre byle drogie wynalazki. Ja o tym słyszałem więc nic mnie nie zaskoczyło.
VW zdecydował: lepsze parametry i program, który inaczej "zadba o szczegóły" a jako priorytet ustalił osiągi.
Najzwyczajniej doceniam lepsze parametry , wiedząc że i tak cała reszta to ściema.
To wyłącznie mój punkt widzenia oparty na "długim i dogłębnym ten-tegowaniu w głowie" - każdy ma prawo totalnie go zignorować a nawet zbluzgać ( ale z umiarem)

pewnie że tak, a gdzie trzeba się zgłosić?

http://vw.pozywamy-zbiorowo.pl/

Panowie, już pobieżna analiza informacji znajdujących się na stronie internetowej, powinna WAS... od niej odciągnąć

Pełnomocnictwo jest przygotowane z prawem substytucji (w sprawie może klienta reprezentować dowolna osoba (adw. radca prawny) współpracująca z Kancelarią- czyli nikt za nic nie odpowiada.

Koszt przystąpienia do pozwu - 500 zł, to tylko wabik - przeczytajcie uważnie - okaże się że pozostałe wynagrodzenie określone jest w procentach -20%- to relatywnie sporo, jak na Polskie realia.

Na koniec wisienka na torcie - wraz z podpisaniem pełnomocnictwa zgadzacie się by odszkodowanie zostało wypłacone na konto wskazane przez Kancelarię, a nie przez klienta.

Słychać o nowych normach dla diesli od 2017. Obecna norma 80mg NOx zostanie zastąpiona 168mg NOx na kilometr a pomiary będą się odbywać w ruchu. No i czas najwyższy by ludzie przestali być karmieni "matrixem" - welcome to the real world" - powiedział VW

Słychać o nowych normach dla diesli od 2017. Obecna norma 80mg NOx zostanie zastąpiona 168mg NOx na kilometr a pomiary będą się odbywać w ruchu. No i czas najwyższy by ludzie przestali być karmieni "matrixem" - welcome to the real world" - powiedział VW

Dodam, że po tych zapowiedziach już część producentów poinformowała, że wycofa się z projektowania i produkcji silników zasilanych ON. Będzie to po prostu nieopłacalne.. Słowem zaczyna się próba sił..kto kogo..
Zwolennicy teorii spiskowych mówią, że ta afera to celowe działanie pewnych sił na rzecz właśnie wycofanie osobowych diesli z dróg.. inne teorie mówią o odwecie USA za czepianie się monopolu Microsoftu.. cóż, na pewno takie sprawy nie są dziełem przypadku..


Poza tym podano, że VW będzie również tłumaczył się z silników dielsela o większych pojemnościach np. 3.0TDI

Wczoraj się okazało, że z małych benzyn też będzie się tłumaczył, tym razem nie NOx tylko CO2.

Nowy problem z przekroczonym CO2 dotyczy też diesli... koszt kolejnych napraw to kolejne miliardy..

a tymczasem Volkswagen namawia pracowników na donoszenie na siebie w zamian za utrzymanie pracy:
http://www.autoevolution.com/news/volks ... 01579.html

Witam

Również dostałem pismo z Audi z przeprosinami i zapewnieniem, że auto jest bezpieczne i, że pracują nad rozwiązaniem problemu etc.
W całej tej dyskusji myślę, że najlepszym rozwiązaniem jest poczekać na to co VW zacznie robić w 2016 i wtedy decydować, czy pozywać zbiorowo, obrażać się na firmę, zapewniać, że już nigdy żadnego auta z koncernu VAG itp.
Przecież VW nigdzie nie zaprzeczył, że problem nie istnieje, deklarują chęć jego rozwiązania, nigdzie nie napisali, że mają to gdzieś.
Jak rozwiążą ten problem, to już inna historia. Trzeba poczekać do 2016 i wtedy się o tym przekonać, czy jest to satysfakcjonujące dla nas.
Na razie jest to gdybanie.

Pozdrov

http://motoryzacja.interia.pl/raporty/r ... Id,1928170
ciekawe czy to prawda czy "kaczka" dziennikarska...

http://motoryzacja.interia.pl/raporty/r ... Id,1936653

[Arek_VI]

Afera VW nie dotyczy emisji CO2 ale NOx.

Jak tam Panie i Panowie ? ktoś był już w serwisie? Wiem od kolegi który ma Superb z 2.0 TDI ze ma poprawiony sterownik. Czy ktoś wie coś kiedy z 1.6 TDI będzie można jechać? . Podobno w 3 kwartale ma się to zacząć.

No wlasnie nie wiem,czy warto jechac,skoro wykastrowac mogá.
1.6 to rakieta nie jest,a jak cos wytná,to juz calkiem niefajnie bedzie.

Ja dostałem kolejny list z VW z kolejnymi przeprosinami i info że zaczęła się akcja serwisowa ale 2.0TDI.. a 1.6TDI później..
Poza tym nie będą wycinać a raczej wstawiać:

Mam na mysli konie mechaniczne.
Nikt nie zapewnil,ze bedzie ich tyle samo po tej calej naprawie.

No wlasnie nie wiem,czy warto jechac,skoro wykastrowac mogá.
1.6 to rakieta nie jest,a jak cos wytná,to juz calkiem niefajnie bedzie.

Ten silnik nie jest słaby, to "sterowanie" (soft) jest kiepski, dla przykładu taki CAYD w porównaniu do CAYC jedzie inaczej, więc jak będą chcieli, to zrobią to tak, żeby każdy był zadowolony... zapewne taką mam przynajmniej nadzieję

[Muti]

No wlasnie nie wiem,czy warto jechac,skoro wykastrowac mogá.
1.6 to rakieta nie jest,a jak cos wytná,to juz calkiem niefajnie bedzie.

Na testach nowego oprogramowania założeniem było, żeby osiągi były takie same.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[Arek_VI]

Na testach nowego oprogramowania założeniem było, żeby osiągi były takie same.

Kto testował ?

[Muti]

Kraftfahrt Bundesamt. Dodatkowo takie były wytyczne dla VW przy projektowaniu poprawek.
Dodatkowo gazety w Niemczech testowali, ale z nimi to różnie.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[Arek_VI]

Możesz podać jakieś źródło tych informacji o wytycznych dla VW ?

Byłem dzisiaj w serwisie zapytać i póki co mam czekać bo narazie niby nic nie wiadomo
2.0 TDI 110km

[Muti]

Arek, źródło jest wiarygodne.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[Arek_VI]

Źródło wewnętrzne - więc nic nie warte. Z "ostrożności procesowej" VW produkuje takie "zalecenia".
Nigdy nie uwierzę, że uda się im zachować podstawowe parametry silników czyli moment i moc w funkcji obrotów. Takich cudów nie ma. Gdyby to było możliwe to nie zdecydowaliby się na kombinacje z softem.
Zakładam się, że nastąpi rzeczywista i wiarygodna weryfikacja osiągów silników "po naprawie". Weryfikacja dokonana przez niezależne instytucje - czyli jak najdalej od granic Niemiec. Myślę, że będzie kolejna afera z udziałem VW i kolejne roszczenia klientów.

[Muti]

Ja nie muszę wierzyć pismakom. Sprawdziliśmy to. Nie będę wchodził z Tobą w polemikę, bo wiesz najlepiej(siedząc przed kompem i klikając w klawiaturę, nie sprawdzając nic fizycznie, a jedynie opierając swoje tezy na tym co przeczytasz, wzbogacając to o swoje teorie) , także na tym zakończmy.

NzTT