Forum golf6.pl

Witam.
Mam problem związany z czujnikiem temperatury spalin za filtrem cząstek stałych. Usterka objawia sie początkowo migającą kontrolka świec zarowych po czym zapala sie check engine.

Porady dotyczace tego błędu P246E kończą sie na wymianie czujnika na nowy. Wymieniłem czujnik na nowy oryginalny VW i nic nie pomogło. Czujnik nowy jak i stary pokazuje na multimetrze 220 Ohm'ów w temp. pokojowej. Kostki sprawdzone jak i przejście do BCM również. Prawidłowe

Jeśli miał ktoś podobny problem proszę o pomoc.

czy napewno zdiagnozowałeś odpowiedni czujnik? Bloki pomiarowe co pokazują? sprawdzałeś w nich temperature spalin?

Błąd odczytu pokazuje na czujniku temperatury spalin nr 3 rząd 1. Temperatury spalin nie sprawdzałem, nie mam czym :/

Mam podobny problem wiec nie chce zakładać nowego wątku i podepnę się tutaj.
Przed wczoraj po zapalaniu zimnego silnika pokazała się migająca kontrolka swiez żarowych.po przejechaniu jakiś 5 km zatrzymałem się zgasiłem silnik zapaliłem ponownie kontrolka zgasła. Po podpieciu do VCDSa polazalo błąd 14355 czyli czujnik temperatury spalin. Nie odczułem jakoejkolwiek roznicy w pracy silnika i żadnej utraty mocy. Kontrolka więcej nie wróciła. Następnego dnia rano czyli zimny silnik to samo migająca kontrolka. Jako ze moj VCDS przestał odczytywać mi bloki pomiarowe silnika pojechałem do mechanika który zczytał błąd jeszzce raz, sprawdziliśmy temperatury na wszystkich trzech czujnikach temperatury spalin i nie było jakiś rozbierzności między nimi. Kod błędu jaki wyskoczył to P242A. Później zniknęła kontrolka świec pokazał się Check Engine. Zero utraty mocy. Teraz moje pytanie bo czytam ze nie wszystkim problem znika po wymianie czujnika. Czym grozi długotrwała jazda z tym problemem? Jestem umiowiony na wymianę czujnika we wtorek i mam nadzieje ze problem zniknie ale hipotetycznie pytam. Bo w piątek czeka mnie trasa powyżej 1500km 😬
Silnik to 1.6 TDI CAYC zaślepiony i wyłączony programowo EGR oraz podniesiona moc. DPF ciagle na swoim miejscu.

Update jestem po wymianie czujnika przed DPFem to ten z brązowa wtyczką. Błąd wykasowany, wskazania temperatury poprawne, błąd nie powraca. Mam nadzieje ze wszystko wróci do normy. Zobaczymy jak będzie z wypalaniem DPFa bo na krótko przed pokazaniem się w/w błędu szalał trochę. Zaczynał wypalać sie na postoju na niekoniecznie odpowiednio rozgrzanym silniku itp.
Stosujecie jakieś płyny obniżające temperaturę wypalania sadzy w DPFie?