Forum golf6.pl

Witam wszystkich posiadaczy MK6. Zauważyłem dziś lekki wyciek oleju z okolic przepustnicy powietrza. Zastanawiam się czy to przepustnica jest problemem czy coś innego. Jeśli tak to czy wymieniać ją od razu czy można na razie wstrzymać się z naprawą? Może ktoś miał podobny problem i coś podpowie? Załączam zdjęcia, na których widać "przypoconą" przepustnicę (najbardziej w okolicach wtyczki)

przemok15, przybywam z odsieczą!

Mam dobrą i złą wiadomość. Którą chcesz najpierw? #trzymanie_w_napięciu
Dobra jest taka, że wiem na 99% co jest przyczyną wycieku. Zła - mam identyczny wyciek.
Wyciek jest spowodowany przez zużyty oring na przepustnicy, przy klapach gaszących. I w odpowiedzi na drugie Twoje pytanie - możesz tak jeszcze jeździć, ale będzie rzygało Ci pod machą. Wymiana nie jest skomplikowana.

___
Pozdrawiam,
4fi

[Muti]

Kolejna zła wiadomość, to masz jakąś kombinacje na wtyczce, która jak widać jest zaklejona? albo inaczej "naprawiona"

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

A bo ta przepustnica jest w dosc newralgicznym miejscu i przy wiekszej stluczce przedni pas "wali" wlasnie w tá wtyczke

zrób zdjęcie wycieku a dowiesz się, że prawdopodobnie masz walone auto

a tak poważniej, dzięki za sugestie, przyjrzę się temu bliżej. No i podpytam jacy, co to za modelarstwo uskuteczniał pod maską

wracając do tematu - myślicie, że u tego gościa też wina leży po stronie uszczelki?
[edit]
ej, ale to chyba nie u mnie jest to modelarstwo, bo teraz przyjrzałem się na zdjęciach. Muti, możesz sprostować? To chodziło o autora postu?
___
Pzdr,
4fi

zrób zdjęcie wycieku a dowiesz się, że prawdopodobnie masz walone auto

a tak poważniej, dzięki za sugestie, przyjrzę się temu bliżej. No i podpytam jacy, co to za modelarstwo uskuteczniał pod maską

wracając do tematu - myślicie, że u tego gościa też wina leży po stronie uszczelki?
___
Pzdr,
4fi

Heh,bez urazy
Ale ona raczej nie pekla przy rozláczaniu.

Dzięki za odpowiedź koledzy Będę próbował to zrobić wkrótce

Od razu wyjaśniam kwestie wtyczki - autko miało kiedyś stłuczkę we Francji. Poprzedni właściciel o wszystkim mnie poinformował, pokazał mi zdjęcia oraz filmik auta po tej stłuczce więc o wszystkim wiem Ale widzę, że czujne oko fachowców bacznie działa

Dzięki za odpowiedź koledzy Będę próbował to zrobić wkrótce

Od razu wyjaśniam kwestie wtyczki - autko miało kiedyś stłuczkę we Francji. Poprzedni właściciel o wszystkim mnie poinformował, pokazał mi zdjęcia oraz filmik auta po tej stłuczce więc o wszystkim wiem Ale widzę, że czujne oko fachowców bacznie działa

[EDIT]
Po wymianie uszczelki problem zniknął Zobaczę za miesiąc jak wygląda sytuacja.
Dla zainteresowanych numer części w ASO - 03L131547B

Odkopię trochę temat.
Jestem właśnie po wyjęciu i wyczyszczeniu przepustnicy wraz z egr z tego samego powodu co kolega wyżej. Poskładałem wszystko z powrotem ale z racji, że nie mogłem nigdzie szybko kupić uszczelki (w UK to takie specjalistyczne części tylko od dealera...) to założyłem starą.
Pytanie czy stara "popsuta" uszczelka powinna wyglądać na postrzępioną itd ? Moja po wyczyszczeniu wyglądała jak nowa ale olej dalej cieknie. Chyba, że kwestia w poskręcaniu egr z przepustnicą. Jak wiadomo tylko 2 śruby można dokręcić najpierw a tę 3 długą razem z egr do kolektora. Niczego nie skręcałem na siłę, z czuciem najpierw i później wszystkie 3 śruby dokręcałem po kolei.
Oleju też trochę wydaje mi się za dużo wlatuje od dołu do przepustnicy, bo żeby po przejechaniu 10km już zaczęło kapać na zewnątrz. Albo turbo puszcza (w sumie to czuć przyspieszenie dopiero powyżej 2000 obr) albo odma nie domaga. Serwisuje tu się w ogóle odme ?
Pzd

Jesli kapie a uszczelka jest cała to raczej problem w czym innym, powinno się troche pocić ale nie kapac od razu, uszczelka nawet jesli jest cała to twardnieje i nie trzyma zbyt dobrze...

Też nie wiadomo jak nie kapie, widać że jest mokra ścieżka w okolicy tej długiej śruby od spodu i ścieka po egr trochę.
Ściągnąłem pokrywkę z egr tam gdzie są tryby i elektronika i suchutko więc rozumiem, że egr nie puszcza oleju?

Udało mi się wcisnąć telefon i zrobić fotki więc zmiana postu.
A jednak to przez te dziurkę leci, nie znam dokładnie budowy egr ale skoro trybiki suche to musi tam być jeszcze jedna komora do której przecieka od środka egr.
Pytanie tylko czy czasem w nowym egr tez tak nie będzie ?

Jeszcze co do ilości oleju w dolocie, podobno jak jest za dużo nalane w silniku to odma też nie wyrabia. Ile to jest za dużo ? Ostatnio na przeglądzie mi wlali około 4.7L, na bagnecie jest poza to chropowate pole do rowka. Tyle, że egr się pocił jeszcze przed serwisem więc sam nie wiem.
pzd

wymień obie uszczelki, czyli egr a dolot i egr przepustnica, dokręc dokładnie i zobacz po pewnym czasie co będzie...

A co do oleju jak wlali ci 4.7 litra ?? dobra droga do zniszczenia silnika... oleju możesz mieć pod max na bagnecie czyli do zagięcia na miarce...

Mógłbym pokombinować z uszczelkami ale jak widać na zdjęciu olej nie wydobywa się z łączenia a ze środka EGR przez dziurkę. Pytanie czy tam powinno być minimalne przejście z przelotu EGR do tej komory z dziurką czy nie. Bo jeśli jest minimalne standardowo to znaczy że poprostu jest za dużo oleju w dolocie i nowy EGR nic nie da.

Dałem 5l oleju dostałem 300ml z powrotem... muszę trochę upuścić

Witam, również odkopię delikatnie temat. Mianowicie w moim samochodzie również ktoś kombinował z wtyczką od przepustnicy. Nawet o tym nie wiedziałem do momentu kiedy samochód zaczął szarpać i włączył się "check engine" i "spirala". Po podłączeniu pod komputer diagnosta stwierdził, że pokazuje błąd EGR. Z racji tego, że zawór EGR miałem wymieniany niecały rok temu udałem się do mechanika gdzie wymieniałem zawór. Wzięli samochód na warsztat w ramach gwarancji (bo im też na komputerze wyskoczył błąd EGR). Dzisiaj dzwonił do mnie mechanik i powiedział abym podjechał. Stwierdził, że zawór jest OK a winną za powstanie błędu jest właśnie ta wtyczka od przepustnicy. U mnie wtyczka była klejona i najprawdopodobniej klej puścił i podczas pracy silnika wibracje powodują pojawianie się błędu. Pytanie czy opłaca się próbować kleić tą wtyczkę. Ewentualnie czy w takim przypadku należy wymieniać całą przepustnice czy np. można wymienić tylko sam plastikowy element w którym jest wtyczka?

teraz pytanie czy wtyczka uszkodzona na przepustnicy czy wtyczka na kablu uszkodzona? proponowałbym na początek prysnąć jakimś preparatem do styków docisnąć ja i zobaczyć czy będzie dobrze bo jeżeli to nie pomoże to wtyczka nie jest winna ;P

teraz pytanie czy wtyczka uszkodzona na przepustnicy czy wtyczka na kablu uszkodzona? proponowałbym na początek prysnąć jakimś preparatem do styków docisnąć ja i zobaczyć czy będzie dobrze bo jeżeli to nie pomoże to wtyczka nie jest winna ;P

Wtyczka była uszkodzona przy przepustnicy w sensie to gniazdo. Docisnąć zbytnio nie ma jak bo z tego co zauważyłem to klej puścił i musiałbym nie wiem np. ją jakoś skleić i może faktycznie popsikać jakimś preparatem do styków.

Witam
Jestem tu nowy ale mam problem z moim golfem. Podobno to przepustnica gdyż mam uszkodzoną wtyczkę po stronie przepustnicy i co jakiś czas wrzucając bieg i dodając gazu słychać stukanie i szarpie autem, wystarczy wtedy poprawić wtyczke od przepustnicy która niestety jest dość luźna i po sprawie. Moje pytanie czy to rzeczywiście stukanie związane jest z przepustnicą? Nagrałem dzisiaj ten dźwięk tylko słabo to słychać, chodzi o to klekotanie podczas dodawania gazu.
http://wyslijto.pl/download/1ky0bk5aws
proszę o pomoc