Forum golf6.pl

Witam,
Mam taką kwestię otóż sprawa wygląda następująco - kiedy są wyższe temperatury ale też nie zawsze mam wysoką temperaturę oleju , w tamtym tygodniu jadą trasą prędkością 115km/h wynosiła maksymalnie 123 stopnie ,dzisiaj przejechałem 9 km do pracy i już było 105 stopni, poza tym wczoraj pierwszy raz temperatura płynu chłodzącego podniosła się do 100 stopni, wcześniej tak nie miałem. Właściwie to codziennie jadąc obroty na postoju mam prawie 1000 aż telepie budą i chłodnica jeszcze chodzi po wyłączeniu silnika pare minut ,zauważyłem ,że te obroty są wyższe na początku jazdy jak stoję na światłach itp, gdzieś po 30 min jazdy już jest normalnie ale temperatura wysoka. Praktycznie co tydzień w weekend robię 250 km w trasie więc nie wiem czy to cały czas DPF się wypala, nie mam kabla żeby podpiąć i to sprawdzić. Olej to motul specific i wymieniałem go miesiąc temu. Miał ktoś podobny problem ?

Nie wiem ocb, ale w gti przy ostrej jeździe nigdy nie złapało mi powyżej 110"C wiec 123 to chyba z lekka za dużo? Patrzyłeś czy kupiłeś ori olej?

Raczej oryginalny, z dwa lata leje z tego samego źródła (znajomy mechanik bierze z hurtowni z Łodzi) a wcześniej miałem Castrol i też były podobne temperatury więc nie wiem co jest, strach gdzieś w daleką trasę w upał pojechać ,zanim zgaszę to czekam z 2 min żeby trochę się schłodził

Moja dziewczyna jezdzila kiedys takim golfem 1.6 TDI. Miala ciezka noge I temperature oleju zawsze byla ponizej 125stopni.

Ja jeźdzę spokojnie , rzadko przekraczam 2,5 tysi obrotów

Ja kilka razy mialem 130C, teraz gdy zmienilem z Castrola na Motul jest pare C mniej. Ogolnie gdy sie pocina to takie temp wystepuja, bynajmniej u mnie tez

Tyle że ja wracając z pracy miałem średnią prędkość 31 km/h i 9km drogi a temperaturę miałem już 111 stopni i po wyłączeniu silnika jeszcze wentylator chodził parę minut

No to DPF probuje ci sie wypalic i pewnie dlatego wentylator chodzi jeszcze po wylaczeniu silnika

To codziennie próbuje się wypalić?

Jezeli procedura wypalania sie zaczela i robiác krotkie odcinki nie moze sie zakonczyc,to moze tak byc codziennie.Teoretycznie,bo w Mk6 przy sprawnym DPF przebiega to raczej bezproblemowo.
U ciebie temperatura oleju i podniesione obroty biegu jalowego wskazujá wlasnie na dpf.
Wypalenie powinno starczyc na ok.600 km,ale przy wiekszym przebiegu,gdy filtr jest juz zanieczyszczony bedzie sie to dzialo czesciej.
A widze u siebie,ze w 1.6 tdi temperatura oleju jest raczej wyzsza niz nizsza i 100 czy 105 stopni nie jest czyms nadzwyczajnym.

a chlodnica jest czysta?

Raczej dpf odpada przy trzeciej próbie dopalenia już by się świeciła kontrolka...

Nie jest natomiast normalnym objawem taka praca silnika czyli obroty na 1 tyś i takie nagrzewanie się oleju i płynu chłodzącego, nie przy tej prędkości i nie na takim dystansie...

Niestety mozna tylko gdybać co jest nie tak, zacznij od komputera i sprawdzenia wszystkich bloków pomiarowych...

Kontrolka DPF to 2,5 roku temu ostatnio się u mnie paliła, trzeba będzie kupić kabel i podpiąć, chłodnice też przejrzeć

[Muti]

Sprawdź czy dolny wąż chłodnicy jest gorący. Może termostat zacięty na małym obiegu i się grzeje.

PS. W gti 110 stopni można osiągnąć spokojnie. Aczkolwiek na aktualnym oleju i dodatku więcej niż 114 nie widziałem.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Sprawdzę a powinien być gorący czy nie ?

Ja zmienilem na tak polecanego Motula, ale nie zauwazylem zeby temperatura przez to byla mniejsza. Malo tego, mam wrazenie ze jest wieksza

[Muti]

Motul to szajs. Motul skończył się jakieś 5 lat temu. Od kiedy stał sie popularny, to jego karty techniczne z roku na rok są coraz gorsze. Są inne dobre oleje niekoniecznie drogie.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka