Forum golf6.pl

U mnie objawy są bardzo zbliżone do tych, które opisywał mikypl. Nieregularne drgania, szarpania pojawiają najczęściej się po nocowaniu auta pod chmurką, gdy silnik nie osiągnął jeszcze optymalnej temperatury. Pojawiają się dopiero po kilku minutach od odpalenia, podczas postoju trwającego dłużej niż ok. 5-10 sekund, gdy obroty spadną do ok. 800-700/min. Kiedy dają na prawdę w kość wtedy czasem towarzyszy im drgająca wskazówka obrotomierza.

Gdy temp. oleju osiągnie 90 stopni, drgania zwykle nie pojawiają się, bądź są bardzo mało odczuwalne (do zaakceptowania).

Nie ma jednak normy. Jednego dnia będzie mi telepał na światłach w drodze do pracy, a następnego ten sam dystans przy tej samej temperaturze przejedzie bezobjawowo. Jednego dnia wibracje są powiedzmy do zniesienia, innego mam wrażenie że stoję w korku jakimś rozpadającym się gratem... Szarpanie najbardziej odczuwalne są na fotelu kierowcy.

Jeżeli auto stało w garażu, to problem zazwyczaj nie występuje lub drgania są baaardzo słabo odczuwalne.
Zostawiłem samochód w ASO, ale oczywiście problem wtedy nie wystąpił więc wszystko jest ok wg fachowców z ASO.

Bo to tacy fachowcy są do DACII niech się zatrudnią, a powinni wymieniać części do skutku do pory jak trafią bo to ich problem że diagnozy postawić nie mogą tylko a im wstyd się przyznać

Masz całkowitą rację...
W ramach testu na początku tygodnia zalałem Pb98 na Statoil i nie wiem ile w tym przypadku, ile autosugestii, ale od tego czasu drżenia pojawiają się rzadziej i są mniej odczuwalne... Zobaczymy jak będzie dalej.

Niestety, ale testy długodystansowe nie potwierdziły jakoby na 98-ce drgania były mniejsze.

Witam,

Czy ktoś znalazł rozwiazanie mikypl? W moim 1.6TDI z 2015 roku i mam ten problem kropa w kropke. Samochód jak jest rozgrany i stoi na niskich obrotach, to szarpie/buja. Po dodaniu gazu lub ruszeniu z miejsca auto pracuje idealnie, ma moc, nie kopci, nie zglasza błędów. ASO każe jeździć, obserwować i przyjechać jak zrobi się gorzej. W rok zrobiłem 25tys. km i zmian nadal brak. Wtryski spradzane przez ASO, pozostałe parametry na komputerze diagnostycznym też. Każdy inny mechanik mówi, że będzie szukał dziury w całym, czy będzie to kosztować a rezultatów pewnie brak.