Forum golf6.pl

EGR i chłodniczka spalin poniżej (już nie mogli zrobić to mniejsze i w mniej paskudnym miejscu - nie ma tu CATa i DPF, który "przykrywa" to wszystko)

Witam,

Moj EGR wytrzymal 130k km, Wydaje mi sie, ze nie mam takiego jak na zdjeciu ktore dodl cra3y
Silnik jaki mam to 2.0TDI CFFB LHD ,
Musze poszukac gdzies tego EGR-a i go wymienic, cos jeszcze trzeba dokupic ? ? Jakis sensor i czy trzeba to dokodowac ?


pzdr

1,6 TDI
Czy ktoś się orientuje, czy:

1. VW wypuścił poprawiony EGR nie powodujący tak częstych problemów?
2. Jeśli tak to jaki to ma numer?
3. Element ten ma chyba z 15 różnych numerów tzw zamienników VW (następników), czy istnieje zależność numeracji i kolejności wypuszczania? np 12345A, 12345B, 12345C itd.

Krótko mówiąc jaki jest najświeższy/najpewniejszy numer zaworu tak żeby nie wejść na minę i nie kupić jakiegoś numeru ewidentnie sypiącego się.

Sam fakt występowania 15 numerów świadczy o tym że VW próbował i wprowadzał zmiany w tym elemencie, pytanie z jakim skutkiem.

Tu przykład części numeracji tych zaworów:

03L131512DQ
03L131512AP
03L131512AT
03L131512BB
03L131512BJ
03L131512BL
03L131512CF
03L131512CH
03L131512N
03L131512DP
03L131512AS
03L131512BH
03L131512CE

[Muti]

DQ jest najnowszym. Tylko bierz tylko z 2015 roku.

Witam,
Trochę "odgrzeję kotleta".
Mam następujący błąd:
7563 - czujnik 1 układu recyrkulacji spalin
P046c 00 [101] - niewiarygodny sygnał.

Poczytałem EGR
Odkręciłem, wyczyściłem, założyłem i dalej to samo: po odpaleniu świeci chech enngine i po przejechaniu paru metrów mrugają świece żarowe i włacza sie tryb awaryjny.

Zamierzam wymienić EGR, ale czy to na 100% to ?!?
Koszt nowego 1500 zł

Pomocy

(silnik 1.6 TDI 105KM bluemotion)

Jak dla mnie to z tymi EGR-ami jest jakas sciema. Sam przechodzilem wymiane jakies 3 miesiace temu ( czasami problemy z odpaleniem/ brak reakcji na pedal gazu zaraz po odpaleniu i spadek obrotow do zera, zapalanie sie kontrolki swiec zarowych i tryb awaryjny, na kompie blad zaworu recyrkulacji spalin). Wymienilem w ASO koszt 1500 zł. Rozebralem w domu stary zawor. Chłodnica spalin czysciutka, gruszka ( to gumowe cos chodzi bez problemu ), jedny problem jaki zaobserowalem jest bardzo slabej jakosci elektronika zaworu - co lepsze, na plytce powtykane sa elementy bez lutowania !. Nie chcialbym szerzyc jakiegos spisku, ale jak to mozliwe ze wszystkie problemy z EGR-ami pojawiaja sie od przebiegu okolo 115-130 tys ??? ( u mnie przy 131 tys - czeste pojawienie sie bledu - musialem wymienic). Jak znajde chwilke, zrobie zdjecia starego zaworu i pokaze w jakim jest stanie. Od wymiany zero problemu + 2 lata gw. Myslę, że niestety ale czeka Cie to samo.Pozdrawiam

Jak dla mnie to z tymi EGR-ami jest jakas sciema. Sam przechodzilem wymiane jakies 3 miesiace temu ( czasami problemy z odpaleniem/ brak reakcji na pedal gazu zaraz po odpaleniu i spadek obrotow do zera, zapalanie sie kontrolki swiec zarowych i tryb awaryjny, na kompie blad zaworu recyrkulacji spalin). Wymienilem w ASO koszt 1500 zł. Rozebralem w domu stary zawor. Chłodnica spalin czysciutka, gruszka ( to gumowe cos chodzi bez problemu ), jedny problem jaki zaobserowalem jest bardzo slabej jakosci elektronika zaworu - co lepsze, na plytce powtykane sa elementy bez lutowania !. Nie chcialbym szerzyc jakiegos spisku, ale jak to mozliwe ze wszystkie problemy z EGR-ami pojawiaja sie od przebiegu okolo 115-130 tys ??? ( u mnie przy 131 tys - czeste pojawienie sie bledu - musialem wymienic). Jak znajde chwilke, zrobie zdjecia starego zaworu i pokaze w jakim jest stanie. Od wymiany zero problemu + 2 lata gw. Myslę, że niestety ale czeka Cie to samo.Pozdrawiam

Dawaj tu fote tej elektoniki. Az jestem ciekawy.

Też rozebrałem zawór i tragedii z czystością nie było.
Oba zawory funkcjonowały prawidłowo (podciśnienie i ten drugi). Wyczyściłem. Zamontowałem i dalej to samo.
Dzisiaj byłem ponownie na Kompie - bład elektroniki zaworu.
Też mi się wydaje, że jakaś ściema z zaworem. Wszystkie częsci mechaniczne sprawne.
Ale co zrobić. W sobote biore sie za wymianę.
Znalazłem w Intercarsie za 1440 (rabat na znajonego co ma warszat).

Ja miałem podobną dolegliwość...błąd EGR wystąpił około 10 razy w cigau 3 tygodni - tryb awaryjny itd....po czym...juz sie przestał pojawiać...zawór chodzi normalnie..podglądam na elm czasem stany...wcześniej zacinał sie w jednej pozycji...jeżdze bez błędu juz miesiąc....ciekawe kiedy wróci ten problem

Hej,
chyba mam ten sam problem, generalnie cena ASO to 2.5k zł. jednak zanim je wydam zastanawiam się nad jeszcze jedną opcją - aktualizacja softu tak aby (o ile dobrze zrozumiałem) EGR był odcięty i w pozycji zamkniętej. Koszt to jakieś 400-500 zł. Wiecie może czy są jakieś wady tego rozwiązania? na forum znalazłem jedynie coś o słabszym grzaniu. na co dzień przeglądy robię w ASO i ciekawi mnie jeszcze czy przypadkiem przy okazji kolejnej wizyty i ew. wgrania nowego softu temat nie będzie wracał.

[kamill]

Po zabawie w aftermarketowy soft już nie wgrywasz żadnego softu z ASO, bo w najgorszym wypadku auta już nie uruchomisz.

Myślę że aż tak żle jak pisze Kamil to nie będzie. Podobna sytuacja jak z aferą spalinową. Po wgraniu ori. znowu wróci błąd egra, normalna moc 105 Km i zacznie mniej zanieczyszczać. W aferze spalinowej. Ale na pewno będzie gorzej grzał.Szczególnie zima to będzie odczuwalne. A Jak wiadomo 1,6 tdi szczególnie ciężko się nagrzewa. Ja bym nie usuwał.Używany kupisz za nie duże pieniądze.Plus wymiana z 200 zł. Oczywiście nie serwis.

Super, dzięki za szybką odpowiedź. Przy okazji będę wdzięczny z jakiś namiar na warsztat we Wrocławiu lub okolicach o ile oczywiście znacie kogoś wartego polecenia.

[Muti]

ECU project

Zawór wymieniony. Radość trwała 4 dni, a potem, zupełnie znienacka, podczas jazdy Golf zgasł bez możliwości ponownego odpalenia. Co ciekawe również bez błędów z komputera. Pierwszy pomysł to pompa paliwa. Jednak w warsztacie okazało się, że jedyne co znaleźli to nagar na przepustnicy. Jakoś odpalili auto i szukali dalej. Potem okazało się, że 2 wtryski mają podejrzane odczyty. Nie jestem fachowcem ale wcześniej nie działo się nic co by sugerowało jakąkolwiek awarię wtrysków. Dzisiaj testy mają być kontynuowane, a ja się zastanawiam czy to może być powikłanie po wymianie EGR?

Aa jeszcze jedna sprawa, może to zbieg okoliczności ale po wymianie EGR zapaliła mi się kontrolka płynu chłodniczego. Cholercia dałbym głowę, że jeszcze z miesiąc temu była go całkiem sporo.

Pamiętaj że egr jest chłodzony cieczą, więc przy wymianie musiało ubyc trochę płynu, a jak nikt go nie dolał to dlatego kontrolka...

A co do wtrysków co wedle serwisu oznaczają dziwne wskazania?? bo wtryski łatwo się sprawdza w jakim są stanie...

Nie jestem pewny co oznacza "dziwne wskazania" ale dopytam. Wspominali, że 2 wtryski nie trzymają parametrów (nie wiem czy elektrycznych czy paliwowych), dzisiaj będzie więcej szczegółów.

Swoją drogą to widzę, że przy odrobinie dobrej woli brak płynu chłodzącego można było przewidzieć.

Witam,

mi tez sie wydaje ze to jakas sciema jest...sczegolnie po tym gdy zobaczylem logi u mnie. Moze to jakas teoria spiskowa....ale do tej pory 3 razy mi wywalilo blad EGR w ciagu ostatnich 2 tygodni. Spojrzcie prosze na wartosci przy ktorym wyskoczyly bledy. Obydwa przy predkosci 33km/h. Przypadek?

no niestety w koncu blad egr zaczal sie pojawiac zbyt czesto...pare razy dziennie nawet....wymiana na używany...stary rozebralem i zacinala sie taka rolka metalowa (1 cm średnicy) przy tym popychaczu (takim półksiężycu lekko przyrdzewiale oraz odkształcone to było...reszta plastikowa kół zębatych była ok...pisze dla potomnych ze w koncu i tak trzeba to ruszyć jak za czesto bedzie walic bledem...

I mnie dopadł problem z zaworem EGR, najgorsze jest to że w ASO krzyczą 2500zł, w zwykłych serwisach nie chcą się nawet podejmować, marudzą że dostęp do tego beznadziejny, że adaptacja, że sterownik. Orientuje się ktoś czy w ASO można się targować, jest szansa że trochę zejdą? Na co jeszcze zwrócić uwagę przy tym cholernym EGRze?

Hejka.

A czy spotkał się ktoś z Was z jakimiś objawami zbliżającego się fuckup-u EGR?
Czy to można przewidzieć, czy poprostu choinka na blacie i koniec?

Pozdrawiam
Eryk

witajcie. od wczoraj też mam problem z egr. A mianowicie wyskakuje błąd że mam niewiarygodny sygnał z recylkulacji spalin. skasowany i po przejechaniu kilku kilometrów znowu miga kontrolka od świec i tryb awaryjny...


Nieprzeczytany post19 lip 2016, 12:21
jutro jadę na wyłączenie egr i usunięcie dpf.

Koledzy dziś byłem w ASO na wymianie oleju i stwierdzili ze EGR "się poci". Są lekkie ślady po płynie. Nic nie kapie ale widać podobno, że gdzieś jest nie szczelny. Płynu w zbiorniku nie ubywa. Błędów żadnych nie daje. Doradca kazał kontrolować stan w zbiorniczku i jeździć na razie. Przejmować się bardzo za wczasu? Koszt w ASO 3 tysie. przebieg 210kkm.

Ostatnio wymieniał EGR w golfie kolegi VI 1.6 CAYC, żeby wymiana przebiegła szybko i sprawnie trzeba ściągnąć półoś, oraz odkręcić dpf zabawy trochę jest, udało się to zrobić w garażu szeregowym bez kanału leżąc pod samochodem Przy okazji można wymienić płyn chłodniczy Z ciekawostek powiem że zawór był ok, rozszczelniła się chłodniczka

ECU project

POLECAM Z CZYSTYM SUMIENIEM!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!