Forum golf6.pl

Starsze TSI mają zębatkę 18/18 i do tych silników nie ma dedykowanego zestawu naprawczego.

Piszesz generalnie o 1.4 TSI czy stricte o CAXA? Ten zestaw jest dedykowany tylko do CAXA i w moim przypadku sprawdził się. Zgadzam się natomiast, że nie będzie pasował np do 1.4 TSI 140KM itp.
Ze swojej strony też nieprecyzyjnie napisałem bo mój golf jest z końcówki 2009 r. a był kupiony z wyprzedaży rocznika.
Wybrałem ten zestaw własnie, ze względu na to, że zawierał wariator, który kupowany oddzielnie kosztuje około 2k PLN.
W moim przypadku pewnie jego wymiana nie była koniczna bo nie miałem kontrolki check engine, ani rozchwianych obrotów silnika.
Jest jeszcze jeden zestaw naprawczy do CAXA, taki z nową pokrywą zaworów, ale nie ma on wariatora. W ASO w którym dokonywałem naprawy, korzystali wcześniej z tego drugiego zestawu bo ta pokrywa zaworów posiada dodatkowy kanalik, który ma za zadanie zwiększyć ciśnienie oleju w okolicach napinacza rozrządu. Ile w tym prawdy to nie wiem, ale kolesie z którymi rozmawiałem dokonali kilkudziesięciu napraw CAXy, a mój golf był pierwszy na tym zestawie o którym pisałem wcześniej.

[Arek_VI]

Piszesz generalnie o 1.4 TSI czy stricte o CAXA?

Piszę o CAXA.

no to słabo, bo mnie czeka wymiana rozrządu :/ na alegro są jeszcze takie zestawy i podobno po vinie mają psować do mojego silnika : http://allegro.pl/oryginalny-rozrzad-la ... 47767.html
Ciekawy jestem które elementy z zestawu naprawczego o którym mówicie by pasowały do mojego silnika, bo cena jednak jest rewelacyjna

[Arek_VI]

no to słabo, bo mnie czeka wymiana rozrządu :/ na alegro są jeszcze takie zestawy i podobno po vinie mają psować do mojego silnika : http://allegro.pl/oryginalny-rozrzad-la ... 47767.html

Niezły biznesman. Kupuje w ASO Skody zestawy po niecałe 800,00 zł a sprzedaje za 1450,00 zł Chłopak ma dobrą marżę ....... 100 %

Kurcze... może też tak zrobię.....

No dobra, to czemu napisał mi że po vinie zestaw pasuje skoro nie pasuje

[Arek_VI]

W sumie koleś sprytny. Napisał "fazator" zamiast "wariator" i może ludkowie się złapią, że w zestawie jest więcej części to zapłacą parę setek więcej Pomijam już, że w treści aukcji umieścił wszelkie możliwe numery części - od roku 2009 do 2016 W sumie to nie wiadomo co sprzedaje. Bardzo sprytne... bardzo

Mnie już głowa boli od tego czy jest to właściwy klekot czy też nie. Mamy kogoś ze Śląska, żeby porównać te klekoty? Dwa ASO mówią, że jest ok, a forum, że nie jest ok ..

Starsze TSI mają zębatkę 18/18 i do tych silników nie ma dedykowanego zestawu naprawczego.

Piszesz generalnie o 1.4 TSI czy stricte o CAXA? Ten zestaw jest dedykowany tylko do CAXA i w moim przypadku sprawdził się. Zgadzam się natomiast, że nie będzie pasował np do 1.4 TSI 140KM itp.
Ze swojej strony też nieprecyzyjnie napisałem bo mój golf jest z końcówki 2009 r.

Witam,

czy da się jakoś sprawdzić, jaki typ zębatki siedzi w moim silniku?
Mam co prawda Golfa V, silnik 1.4 CAXA, auto z końcówki 2008r.
Od dobrych 70.000km mam odgłos klekotania po odpaleniu silnika (ostatnio tak 1 na 5 odpaleń, wcześniej było rzadziej) i chyba czas na zajęcie się rozrządem. Niedługo mam planowaną wymianę oleju i chciałbym połączyć te 2 rzeczy.
Strasznie mnie ucieszyła informacja, że jest tańszy zestaw z wariatorem- koszty będą o wiele bardziej znośne.
Pytanie, jak sprawdzić czy elementy w tym tanim zestawie podejdą do mojego silnika? Ten zestaw jest dostępny w Skodzie z tego co tu piszecie, czy numery części są takie same jak w VW?

Przebieg mojego auta to 148.000km, auto od nowości u mnie.

[Arek_VI]

czy da się jakoś sprawdzić, jaki typ zębatki siedzi w moim silniku?

Jedź do ASO i poproś w dziale sprzedaży części o sprawdzenie po VIN.
Myślę, że na 99 % masz zębatkę 18/18 i nie ma dedykowanego zestawu naprawczego dla niej. Kupisz i wymienisz zębatkę na 19/18 i do tego nową zębatkę oraz łańcuszek pompy oleju i wtedy zestaw naprawczy dla 19/18 załatwi temat. Trochę drożej ale i tak poniżej ceny samego wariatora.
Poczytaj posty t-omko:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=44276&postdays=0&postorder=asc&start=2450

Jedź do ASO i poproś w dziale sprzedaży części o sprawdzenie po VIN.
Myślę, że na 99 % masz zębatkę 18/18 i nie ma dedykowanego zestawu naprawczego dla niej.

OK, a czy VINy części w VW są takie same jak w Skodzie?
Nie wiem czy dobrym pomysłem jest wymiana zębatki od napędu pompy oleju- wolałbym chyba dokupić oryginalną zębatkę wału i łańcuch napędu rozrządu, jeśli jest inny.
Mam oba serwisy koło siebie więc w sobotę chyba tam pojadę i porównam.

[Arek_VI]

OK, a czy VINy części w VW są takie same jak w Skodzie?

Nr VIN to inaczej numer twojego samochodu. Po VIN można znaleźć numery części, jakie zostały zastosowane. Jak myślisz dlaczego w Skodzie nie sprawdza się numerów części po VIN samochodów produkowanych przez VW ?
Dziwne pytanie.

Nie wiem czy dobrym pomysłem jest wymiana zębatki od napędu pompy oleju- wolałbym chyba dokupić oryginalną zębatkę wału i łańcuch napędu rozrządu, jeśli jest inny.
Mam oba serwisy koło siebie więc w sobotę chyba tam pojadę i porównam.

Widzę, że nie rozumiesz problemu o jakim piszesz. Oczywiście, że możesz kupić takie same zębatki jakie masz w tej chwili a następnie zakupić wariator za 2000,00 zł + pozostałe części za ok. 1200,00 zł. Masz swoje pomysły widzę i idź tą drogą dalej Po co masz zapłacić za częśći 1100,00 zł jak możesz dać 3200,00 zł ??? To przecierz "lepszy" pomysł jest.
Ręce i nogi opadają......

Nr VIN to inaczej numer twojego samochodu. Po VIN można znaleźć numery części, jakie zostały zastosowane.

Widzę, że nie rozumiesz problemu o jakim piszesz. Oczywiście, że możesz kupić takie same zębatki jakie masz w tej chwili a następnie zakupić wariator za 2000,00 zł + pozostałe części za ok. 1200,00 zł. Masz swoje pomysły widzę i idź tą drogą dalej Po co masz zapłacić za częśći 1100,00 zł jak możesz dać 3200,00 zł ??? To przecierz "lepszy" pomysł jest.
Ręce i nogi opadają......

Dobra, użyłem skrótu myślowego - chciałem się dowiedzieć czy nr części są takie same dla VW i dla Skody.
Np. czy część XXX, którą stosuje sie w VW i Skodzie w obu serwisach będzie miałą numer YYY.


Dalej wyczuwam osobistą wycieczkę którą mogeś sobie darować

Ale chyba zgodzisz się, że gdy np mam zebatkę 18/18 a wymenię ją na 18/19 to zmienią się obroty, z jakimi pracuje pompa oleju? Bo strzelam, że te 19 zebów to własnie napęd pompy => będzie się kręcić szybciej. Kumam troche z mechaniki więc nasuwają mi się pytania, niech Ci nic nie opada

[Arek_VI]

Dobra, użyłem skrótu myślowego - chciałem się dowiedzieć czy nr części są takie same dla VW i dla Skody.
Np. czy część XXX, którą stosuje sie w VW i Skodzie w obu serwisach będzie miałą numer YYY.

Tak, części mają najczęściej takie same numer. Są oczywiście wyjątki ale dotyczą raczej wyposażenia niż mechaniki.

Dalej wyczuwam osobistą wycieczkę którą mogeś sobie darować

Jasne. Przepraszam za złośliwość.

Ale chyba zgodzisz się, że gdy np mam zebatkę 18/18 a wymenię ją na 18/19 to zmienią się obroty, z jakimi pracuje pompa oleju? Bo strzelam, że te 19 zebów to własnie napęd pompy => będzie się kręcić szybciej. Kumam troche z mechaniki więc nasuwają mi się pytania, niech Ci nic nie opada

Nie bez powodu VW zmienia przełożenie napędu pompy. W nowszych silnikach jest chyba 23/18. Warto "ulepszyć" zatem silnik.

Arku, a czy to nie jest tak, że po prostu stara zębatka 18/18 nie pasuje do łańcucha z zestawu naprawczego? W sensie, że trzeba zmienić zębatkę, aby pasował nowy łańcuch, a de facto obroty/przełożenie napędu zostaną takie same lub bardzo podobne.
W sensie, że stara zębatka 18/18 z jakimś starym łańcuchem daje takie samo przełożenie napędu pompy lub bardzo podobne, jak nowa ulepszona 19/18 z łańcuchem z zestawu naprawczego.
Nie wydaje mi się, żeby obroty się jakoś zmieniały bo silnik dostałby kopa i wypadałby dostosować mapę silnika etc. Generalnie tak na chłopski rozum raczej chodzi aby bardziej równomiernie rozprowadzać obciążenie na łańcuch rozrządu, żeby tak się nie rozciągał itp.
Mam rację?

[Arek_VI]

Jimmy pewnie jest tak jak piszesz.Za tym idzie nowa zębatka i łańcuszek pompy oleju. Jedyny problem dla użytkowników starszych wersji TSI z zębatką 18/18 jest taki, że nie ma do niej zestawu naprawczego i trzeba niestety pokombinować aby nie wydać za dużo kasy. Tak polityka VW. Pewnie uznali, że nie będą ułatwiać napraw samochodów kilkuletnich bo czas zakupić nowe VW i pozbyć się starego.

Jimmy pewnie jest tak jak piszesz.Za tym idzie nowa zębatka i łańcuszek pompy paliwa. Jedyny problem dla użytkowników starszych wersji TSI z zębatką 18/18 jest taki, że nie ma do niej zestawu naprawczego i trzeba niestety pokombinować aby nie wydać za dużo kasy.

Chłopaki trochę pomieszaliście

Zębatka na wale korbowym (18/18, 18/19 czy jakaś tam inna) napędza pompę oleju, nie paliwa. Jeśli na kole napędzającym będzie więcej zębów to pompa MUSI się obracać szybciej, długość i napięcie łańcucha nie ma znaczenia- ot po prostu zmieniamy stosunek średnic obu współpracujących kół.

Jest w tym sens - pompa da wyższe ciśnienie oleju i szybciej po rozruchu, przez co napinacz łańcucha rozrządu będzie mógł szybciej i lepiej się napiąć.
A jak wiadomo łańcuch (jakikolwiek) zużywa się najbardziej wtedy, kiedy jest nienapięty i wpada w wibracje.

P.S. Pompę paliwa widać po podniesieniu maski - to ten walcowaty element gdzieś pośrodku pokrywy zaworów.

[Arek_VI]

Przejęzyczenie w ostatnim poście. Cały czas pisze o pompie oleju a nie paliwa oczywiście. Ktoś gdzieś pisał, że to nie tylko inna ilość zębów ale również kształt, który powoduje głębsze zazębianie w łańcuch.

-- 12 sie 2016, 18:15 --

Chłopaki trochę pomieszaliście

Robisz post na pół strony o niczym. Oczywistym jest, że się przejęzyczyłem.

Robisz post na pół strony o niczym. Oczywistym jest, że się przejęzyczyłem.

Dopszzz, Ty wiesz o co chodzi.

Kolega Jimmy_PoP najwidoczniej nie.
On pisze o remapie, o silniku który dostaje kopa - widzisz, że to zupełnie nie o tym?
Mój post jest jak najbardziej w temacie wiec nie rozumiem o co Ci chodzi.

Jutro jadę do ASO, zobaczę co i jak.

Byłem wczoraj w serwisie. Dla serwisantów podany zestaw naprawczy był czymś nowym, nie dawali wiary, że zestaw z wariatorem może kosztować niecałe 900zł. Na dziale części trafiłem na ogarniętego chłopaka, który posprawdzał wszystko w systemie i wyszło to co tutaj pisaliście:
Ten zestaw naprawczy z literką C pasuje to 1.4 TSI 122 rocznik modelowy 2009, do tego należy wymienić elementy napędu pompy oleju i powinno śmigać. Zestaw póki co jest rekomendowany do Skody Octavii, Superba, Yeti i Rapid, brak rekomendacji do VW.

Rodzi to problem natury takiej, że nawet wymieniając zestaw w ASO, NIE MAMY GWARANCJI na rozrząd- tak mi powiedział serwisant. Gwarancja na robociznę owszem, natomiast nie na części.
No i nie wiem co robić - czekać na oficjalną rekomendację czy robić poza ASO, skoro i tak gwarancji nie będzie a koszt pewnie mniejszy.

Wszystko zależy na jakie ASO trafisz. Pamiętam, że jak robiłem jeszcze przeglądy golfa na gwarancji to w jednym ASO nie chcieli wlewać oleju, który sam przywiozłem (był to Millers XFS z tego co pamiętam) bo tam fachowiec powiedział, że stracę tym samym gwarancję na samochód. Tymczasem w innej stacji obsługi nie widzieli kompletnie problemu i wlewali mój olej.
Odnośnie rozrządu to znalazłem takie ASO, które nie robi problemów i mam gwarancję na całą naprawę. Ten silnik jest identyczny w markach typu Skoda, VW itd. więc zestaw ten pasuje i koniec. Widocznie Skoda bardziej dba o swoich klientów i daje im możliwość skorzystania z zestawu naprawczego w atrakcyjnej cenie, a volkswagen dalej idzie w zaparte, że te silniki są bezawaryjne.

Btw. w ogóle rozróżnianie gwarancji na robociznę i części to jakiś absurd. Tym bardziej, że części nie kupujesz na bazarze tylko zamawiasz u nich.

Wszystko zależy na jakie ASO trafisz.

Btw. w ogóle rozróżnianie gwarancji na robociznę i części to jakiś absurd. Tym bardziej, że części nie kupujesz na bazarze tylko zamawiasz u nich.

Niby nie na bazarze, ale jednak są to części dedykowane do Skody a nie do VW. I choć wszyscy są świadomi, że to jest w 100% to samo, to jednak systemowo jest niekompatybilne i koniec.
Jednej rzeczy nie sprawdziłem - zestaw naprawczy jest dedykowany do silników od roku modelowego 2009- czyli pewnie dla jakiegoś zakresu numerów silnika (tak myślę...). Muszę odczytać numer silnika w moim VW i jeśli będzie zgodność to może będzie przesłanka do uznania gwary przez ASO.

[Arek_VI]

Jeżeli uzyskasz wpis w książce serwisowej samochodu o wymianie rozrządu + faktura zakupu części to cię ASO może cmoknąć w zad ze swoimi tekstami o uznawaniu czy też nieuznawaniu gwarancji. Obowiązują ogólne zasady rękojmi :naprawa z powodu wady fabrycznej - 2 lata, pozostałe naprawy - 1 rok.
Poza tym w ogóle nie przejmowałbym się gwarancją bo w przypadku takiej naprawy jak coś zepsują to widać to natychmiast a co do rozrządu to raczej nie zepsuje się ponownie w okresie 2 lat chyba, że robisz po 50 tys. przebiegów rocznie po mieście.

Czy wiadomo coś odnośnie "zestawów naprawczych" czy można je dostać normalnie w serwisie VW, bo do tej pory dostępne były podobno tylko w skodzie, widzę za na Allegro komplety z nastawnikiem pojawiły sie za ok 1500zł, to jednak prawie dwa razy drozej niż komplety oferowane przez Skode :/

mi chodzi o zestaw do silnika CAVD 2009r

Dziś rano oddałem mojego Golfa V TSI CAXA na wymianę rozrządu - zestaw naprawczy + napęd pompy oleju + wszystkie potrzebne uszczelki i śruby. Za same graty wyszło około 1700zł.

Dziś byłem przy ściągnięciu pokrywy rozrządu, poniżej mój filmik z łańcuchem po 150 tys km.



Jutro odbieram autko, koszt kompletnej naprawy to około 2400zł.
Do tego wymieniłem olej z filterm + świece zapłonowe więc dodatkowe ~400zł.
Sporo mnie Golfik szarpnął...

Za kilka dni napisze jak auto się spisuje po naprawie.

Cześć

Możecie polecić jakies dobre ASO albo inny serwis w okolicy Jeleniej Góry który podejmie się wymiany rozrządu - zestaw naprawczy + napęd pompy oleju.