Forum golf6.pl

Witam,
Drodzy forumowicze. Nie chodziło o oszczędność. Wymieniłem sam filtr paliwa w moim Varjacie. Wszystko szło ok. Wymiana trwała 3 minuty. Odkręcenie 5 śrub. Wyjęcie jednego filtra włożenie nowego, wymiana uszczelki. Potem chyba za krótko pompowałem paliwo. Silnik zapalił potem zgasł. Więc jeszcze raz. Zapalił i znów zgasł. Potem już tylko kręcił. Może ktoś podpowie coś. Myślałem o próbie zalanie przewodów paliwowych za filtrem. Kupiłem strzykawkę 100 i kanister ON.
Może ktoś z Was coś podpowie.
Za wszelkie uwagi z góry serdecznie dziękuję.

Wymieniasz filtr paliwa, zalewasz po wymianie do pełna filtr, zakręcasz puszkę i odpalasz, po odpaleniu najlepiej ze 2 minuty trzymać go na 2 tyś obrotów żeby powietrze zeszło z przewodów...

Odkręć filtr zalej do pełna, potem odpalaj z wciśniętym gazem, powinien zaskoczyć po klilku sekundach i trzymaj go na obrotach...

Problem w tym, że ja go już 10 razy trzymałem a on nie mógł zaskoczyć. Boje się uszkodzenia świec ponieważ zapaliła się raz na chwilę kontrolka od świec żarowych. Więc dałem spokój. Teraz nie bardzo wiem co robić żeby zapalił.

generalnie samych świec nie uszkodzisz, szczególnie jak jest te kilka stopni na +, a zalałeś ten filtr do pełna ropą??

Tak teraz filtr już jest zalany. Odkręciłem jeszcze raz wszystko i była pełna puszka. Ale nadal kręcę i kręcę i nic. Chyba jedak została strzykawka i napełnianie instalacji za filtrem.

zapowietrzył się i tyle.
nie wiem jak w common rail ale zawsze w takich sytuacjach odkrecałem filtr powietrza, psikałem "plakiem" i odpalał bez problemu.
ostatnio chlopacy odpalali tak peugeota 307 tez cr i bez problemu i nic sie nie stało

A co to jest ten plak?

...... zalewasz po wymianie do pełna filtr, zakręcasz puszkę i odpalasz,...

na zatarcie pompy paliwa jak znalazł.

...... zalewasz po wymianie do pełna filtr, zakręcasz puszkę i odpalasz,...

na zatarcie pompy paliwa jak znalazł.

Kolego jeżeli masz jakieś spostrzeżenia to napisz coś więcej. Wkleiłeś emotke coś obśmiałeś jak rozumiem. Więc skoro już piszesz to może coś więcej.

kolego "plak" do czyszczenia tapicerki na przykład, popularnie używany do odpalania diesli. Ma bardzo podobny skład jak "auto-start" taki środek do diesli
psikasz w rure filtra powietrza i odpalasz...musi odpalic

[rafaello]

auto-start to powiedziałbym w szczególnej ostateczności, po użyciu pięknie "zagrają" zawory

Wszystko miałem identycznie. Wstawiłem do garażu, odczekałem 2 godziny, wykasowałem błedy vcsem i zapalił za pierwszym razem.

Udało się. Podjęte kroki:
Odpowietrzenie filtra. Zdjęta rurka zasilania pompy paliwa za filtrem. Podanie zasilania ze stacyjki aż z filtra zeszło powietrze i poszło paliwo.
Odpowietrzenie pompy. Odkręcenie rurki zasilającej wtryskiwacze (klucz 17 chyba)
Odpowietrzenie wtryskiwaczy. Zdjęcie wężyka z powrotu do filtra i kręcenie aż zejdzie powietrze i poleci paliwo.
Udało się.
Pozdrawiam i dziękuję wszystkim za rady.

witam ja też wymieniłem filtr i odpaliłem no i zgasł potem kręciłem chyba z 20 razy oświecała sie kontrolka świec żarowych i nic ,zadzwoniłem do kumpla mechanika i powiedział że w common rail musi odpalić i kazał kręcić aż załapie i rzeczywiście tak było. po prostu z a krótko kręciłem rozrusznikiem

jony27 ale trzeba uważać bo jednak takie kręcenie non stop przez 20 razy nie jest zbyt dobre....

Podstawa zalać filtr do pełna potem odpalić i od razu pedał gazu i gazować go na te 2.5-3tyś przez minutę i nie powinno nigdy być problemu...

Można też vasem odpowietrzyć układ i nie ma z tym problemu.

Ja to jak na plaka jakiegos diesla odpalam to zawsze niemiaszki oczy robia jak dwa euro.Plak zawsze pomaga

[1 6 D]

W 2.0 TDI w VCDS jest opisane by Basic Settings odpalić odpowiedni kanał by 3 razy pompa z baku się uruchomiła po wymianie filtra w celu odpowietrzenia, może w 1,6 jest tak samo lub 3 razy powłączać zapłon by nabiło paliwa z baku do filtra samo.

Tutaj jest pokazane jak się odpowietrza za pomocą vcds albo ja ktoś nie ma to bez kabla

Temat może i już nieaktualny od jakiegoś czasu, ale nie chce zakładać nowego. Zastanawiam się jak to jest z tą wymianą filtrów paliwa w TDI CR... Poprawcie mnie jeżeli się mylę - w zależności od oznaczenia silnika - mamy pompę w baku, potem jeszcze jedną pompeczkę (albo jej nie ma) w przedziale silnikowym obok rozrządu, filtr, pompę wysokiego ciśnienia i dalej szynę CR, wtryski, przewody powrotne.
Napisałem, że w zależności od oznaczenia silnika, bo ta dodatkowa pompa która jest schowana pomiędzy obudową rozrządu a zbiornikiem płynu chłodzącego nie zawsze występuje - tak mi się przynajmniej wydaje po obejrzeniu paru filmików na YT.
Jeżeli ktoś ma VCDS/znajomego z VCDS to nie ma problemu - pompujemy komputerem i musi palić.
Mnie natomiast interesuje czy komuś udało się wymienić filtr bez komputera. Jeśli tak?? to jak?? 1.6 czy 2.0?? Jedna czy dwie pompki przed pompą wysokiego ciśnienia/jakie oznaczenie silnika Cxxx??

Udało się wymienić bez kompa, 2.0 CBDC czy pompy są dwie nie wiem bo nie sprawdziłem, odkręciłem pokrywkę, wyjąłem filtr, włożyłem nowy, zalałem do pełna puszkę i odpalił bez problemu, potem na 30 sek trzymam gaz i jest ok.

Ale dokładnie przy drugiej pompie można przez vcds napompować paliwo i musi odpalić...

Potwierdzam, w 2.0 cffb (dwie pompy) nie trzeba nic odpowietrzać. Wyrzucamy stary, zakładamy nowy filtr, nalewamy puchę do pełna, zakręcamy pokrywę i odpala bez żadnych kombinacji.
Tak dla formalności uzupełniłem paliwo w wężyku idącym z baku, ale nie wiem czy to konieczne. W każdym razie efekt był taki, że silnik odpalił "normalnie". Nie dotykałem pedału gazu, nie kręciłem kluczykiem x razy - po prostu zagadał "od kopa" i nie pomylił się ani razu.

Odświeżam. Mam CFHC i chcę wymienić samodzielnie filtr. Jak mam go zapełnić ropą? Fizycznie się nie da, bo to zamknięta puszka.

Odświeżam. Mam CFHC i chcę wymienić samodzielnie filtr. Jak mam go zapełnić ropą? Fizycznie się nie da, bo to zamknięta puszka.

To może mentalnie?
Poważniej - otwórz puszkę i nalej do pelna, nie porozlewaj za wiele

[1 6 D]

Tak jak pisze wyżej, odkręcasz dekielek, wyciągasz filtr i stare paliwo odciągasz, wkładasz nowy, zalewasz i ma grać, dla bezpieczeństwa włącz zapłon przed odpalaniem.