Forum golf6.pl

Cześć, ostatnimi czasy po wlaczeniu silnika zapala mi sie czerwona kontrolka kierownicy, są 3 sygnały dzwiekowe, po czym gaśnie i wszystko jest ok, wspomaganie działa normalnie. Coś takiego występuje tylko rano przy zimnym silniku i to nie zawsze. Jest się czym przejmować?

kręci normalnie czy z oporami? Jak się ma stan akumulatora?

dla świętego podjedż do kogoś na scan vcdsem... będzie łatwiej

odpala normalnie, na dotyk

czekam wlasnie na paczke z kabelkiem
jakby ktoś miał podobny problem to proszę dać znać

doczekałem się kabelka

Kod: Zaznacz cały

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC (J301)       Labels: 3C8-907-336.clb
   Part No SW: 3C8 907 336     HW: 3C8 907 336
   Component: Climatic      120 0102 
   Revision: 00004001   
   Coding: 0000000000
   Shop #: WSC 00000 000 00000
   ASAM Dataset: EV_Climatic A01001
   ROD: EV_Climatic_VW36.rod
   VCID: EAD15C710D64489

1 Fault Found:
9477394 - Motor for Air Distribution Flap
          B109D 12 [009] - Short to Plus
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 163
                    Mileage: 2647 km
                    Date: 2002.14.05
                    Time: 12:08:41


-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. (J519)       Labels: 1K0-937-08x-09.clb
   Part No SW: 1K0 937 085     HW: 1K0 937 085
   Component: BCM PQ35  B+  020 0358 
   Revision: 00020000   
   Coding: 40180A3A90251A9040000080100000E445010088524D8960648000000000
   Shop #: WSC 01357 011 00200
   VCID: ECDD5A690F90569

   Subsystem 1 - Part No: 1K1 955 119 E  Labels: 1KX-955-119.CLB
   Component: Wischer 10030  21  0501
   Coding: 009795

1 Fault Found:
00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
            002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100010
                    Fault Priority: 6
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 120
                    Mileage: 73751 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2116.14.05
                    Time: 16:45:37

             Freeze Frame:
                        Term 15 On
                    Voltage: 10.60 V
                        ON
                        ON
                        Term 50 On
                        OFF
                        OFF


Rozumiem że aku do wymiany lub naładowania, chociaz bede sklaniał się ku pierwszej opcji.
Obecnie jest ori wsadzony, co myślicie o takim: VARTA BLUE dynamic 60Ah/540A(+P) 242x175x190 B13, nada się?

I czy może ktoś coś powiedzieć mi na temat błędu nr 1?

Klimatyzacja- silniczek sterowania dopływem powietrza, zwarcie do plusa, wykasuj błąd, zrób ustawienia klap i tyle, choć ten błąd wystąpił przy przebiegu 2600km czyli dawno dawno temu i nie występuje ponownie, wiec skasować i tyle.

Ustawienie klap na zapłonie przytrzymać przycisk nawiewu na twarz + przycisk ac aż zaczną mrugać i poczekać aż skończy, albo vcds-em włączyć ustawienie, w basic settings- flap end stops.

Błąd nr 2 dokładnie za niskie napięcie, komp pokazuje ledwo 10,60V do wymiany aku, polecam centre futurę.

Mam Climatica z pokrętełkami, wiec opisany sposób raczej nie przejdzie, ale dzieki wielkie za wyczerpujące wyjaśnienie, mogę spać spokojnie

Właśnie wszyscy narzekają na Centre Future, ze pada po dwoch latach, jak już brać centre to Centre Plus, sam nie wiem co o tym myslec...

No nie przy klimie półautomatycznej to tylko vcds, bo nie wiem jak inaczej się wywołuje, to tak na kiedyś może się przydać...

Co do akumulatora to nie wiem mamy w domu 4-tą futurę i nigdy nie było żadnych problemów, ale wiadomo jest to aku i różnie to może być...

Acha ale nie wsadzaj do golfa 60Ah bo taki pakuja fabryka i on jest zbyt słaby do tego auta, daj mocniejszy.

Wiadomo ze roznie moze byc, starsze samochody moga miec problemy z ladowaniem i stad te opinie w necie, kto wie...

Obecnie mam fabrycznie wsadzony 44ah, wiec mysle ze przesiadka na 60ah to dobra decyzja

Może głupie pytanie, ale czy przy wymianie aku trzeba na cos uwazac? jest jakas specjalna procedura?
czy normalnie klemy, sruba i gotowe?

No nie jak masz 44Ah to faktycznie 60 będzie dobre, u siebie miałem 60 i wytrzymał dwa lata ale to diesel, widzę żę ty masz 1,6 zwykłą benzynkę tam wymagań nie ma wielkich...

co do akumulatora po zgaszeniu auta i wyjęciu kluczyka poczekaj ok 30min z wymianą, bo w niektórych autach tyle potrafi się elektronika wygaszać, potem standard klemy i śruby...

po odpięciu aku może się świecić kontrolka kierownicy, trzeba skalibrować, obracasz kierownice max lewo i prawo i tyle.

dzięki wielkie za wskazowki i rozjaśnienie wszelkich wątpliwości

Zastanawiam sie jeszcze nad tym Boschem, jednak w katalogu IC mozna przeczytać przy akumulatorach tej firmy, że "Wymiana akumulatora musi być zakodowana w sterowniku". Wie ktoś coś na ten temat?

[Baster]

Pierwsze słyszę takie co .
Jedynie co to po wymianie aku trzeba podłączyć autko i wykasować błędy związane ze spatkiem/brakiem napięcia.

Niektote akta maja cos takiego jak uklad kontroli akumulatora i wtedy faktycznie akumulator sie koduje a nawet nie sam akumulator a jego parametry

Cześć, ostatnimi czasy po wlaczeniu silnika zapala mi sie czerwona kontrolka kierownicy, są 3 sygnały dzwiekowe, po czym gaśnie i wszystko jest ok, wspomaganie działa normalnie. Coś takiego występuje tylko rano przy zimnym silniku i to nie zawsze. Jest się czym przejmować?

witaj tez mam ten sam problem z ta kontrolka od wspomagania czy mozesz mi napisac co bylo przyczyna u ciebie ze sie tez palila z gory dziekuje

Pomogła wymiana akumulatora, natomiast teraz po 3-4 latach problem znowu powrócił zimą,
pewnie znowu wymiana aku pomoze, ewentualnie przeczekanie mrozów

Pomogła wymiana akumulatora, natomiast teraz po 3-4 latach problem znowu powrócił zimą,
pewnie znowu wymiana aku pomoze, ewentualnie przeczekanie mrozów

Dziekuje za odpisanie- dzisiaj rano za pierwszym odpalił jak zwykle i znow sie zapalila i sygnalizowała dzwiekiem pewnie tez juz musze pomyslec o nowym aku. Mam jeszcze jedno pytanko czy przy wymianie aku.musze pozniej cos kodowac czy to tylko wystarczy klemy przezucic i juz .Ja mam silnik 1,6 benzyna 102 km za odpisanie z góry bardzo dziekuje i pozdrawiam Janusz

wystarczy nowy aku, nic nie trzeba kodować

wystarczy nowy aku, nic nie trzeba kodować

DZIEKI

Witam Gofrowiczów.
Do tej pory (3 lata użytkowania) nie miałem problemu z moim G6, ale się zmieniło jak tylko wywiesiłem karteczkę,że go sprzedam.
Pojawił mi się błąd kierownicy, domyśliłem się od razu,że to może być wspomaganie i tak było. Brak wspomagania układu kierowniczego. ten błąd pojawił się nagle, tuż po uruchomieniu silnika.
Może ktoś z Was miał już do czynienia z takim uszkodzeniem?
Prosiłbym o wskazówki do szybkiej diagnozy uszkodzenia.

Logs jaki odczytałem z VCDS to:
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K0 909 144 E
Component: EPS_ZFLS Kl. 69 2501
Revision: 00H15000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2C57E23B8FFEEC7E18B-8079

2 Faults Found:
16349 - Control Module - Error in Output Stage
014 - Defective - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101110
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Voltage: 12.63 V
PD
Temperature: 18.0°C
Drive Current: 0.0 A
Drive Current: 0.0 A
Drive Current: 0.0 A
Count: 1

16350 - Control Module - Self-Test Error
014 - Defective - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101110
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Voltage: 12.25 V
PD
Temperature: 11.0°C
Drive Current: 0.0 A
Drive Current: 0.0 A
Drive Current: 0.0 A
Count: 1

[BRUNO55]

Może jest to chwilowe niedomaganie. Weż skręć kierownicą do końca w lewo a potem do końca w prawi i powinna zgasnąć tak jak się to dzieje i robi po odłączeniu akumulatora.. Jak tego nie zrobi to przeprowadzić adaptacje kata skrętu.

Od czytaj w MS jakie masz wskazanie z g85

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Lewo prawo po 5 sek. dodatkowo ósemki jazda na wprost, nie działa.
Koledzy, tak łopatologicznie, jak, co, gdzie mam wejść, co sprawdzić.
Mam vcds 12.12 czy wystarczy?
Poruszam się w nim po raz pierwszy.
Może schemat, coś pomierzyć.
Nadmienię, bezpieczniki wszystkie dobre.
dziękuję na razie za pomoc i czekam na dalsze instrukcje,

przeciez pisze jak BYK 16349 - Control Module - Error in Output Stage
Co tu chcecie adaptować ?

Dzięki Dexter23pl.
Kolego, podpowiedz co to oznacza i co dalej robić?

Jak Dexter nie może, to może kto inny pomoże?